智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該逐步適應經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求

互聯(lián)網(wǎng)、信息技術等技術的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該逐步適應經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新

隨著電子、信息、通信等技術與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，我國確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

完美替代英飛凌TC387—國產(chǎn)車規(guī)MCU_THA6

由于近年貿(mào)易戰(zhàn)等原因市場缺貨，導致大部分的終端受到嚴重影響。國產(chǎn)車規(guī)MCU芯片THA6脫穎而出，紫光芯能THA6完美替代英飛凌TC-387。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向

當前，中國進入新基建與數(shù)字化轉型發(fā)展的新時期。自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云計算，信息技術，交通出行，城市管理多領域深度融合的產(chǎn)物，對降低交通擁堵，事故率，幫助城市構建安全、高效的未來出行結構，對汽車產(chǎn)業(yè)的變革以及城市交通的規(guī)劃有著深遠的影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。但如何促進全球產(chǎn)業(yè)界、學術界與政府部門協(xié)力合作，進一步加快建設完善行業(yè)生態(tài)，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵課題之一。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術領域取得一定突破

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術、標準、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術邊界。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術正在引領全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革

車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

智能和新能源結合將催生汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重構全球產(chǎn)業(yè)鏈

當前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“突圍”的關鍵。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。

真正開啟中國高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化的大門

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從技術研發(fā)與測試驗證階段向示范應用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進發(fā)，很多技術距離大范圍的推廣使用還有很長的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及社會、法規(guī)、經(jīng)濟、人和技術五大領域，面臨著測試認證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。充分、規(guī)范和全面的測試認證才能進一步推動數(shù)據(jù)共享、結果互認，真正開啟中國高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化的大門。

Ansys Speos | 新型計算方法：使用 GPU 提升計算速率

如何有效減少碳排放？汽車創(chuàng)新制造解決方案值得一看！

以膠粘劑技術支持全球汽車創(chuàng)新制造，推動低碳、綠色發(fā)展！

上汽榮威的4個短片，硬生生把我逼成了福爾摩斯……

值得我們慶幸的是，目前國內(nèi)的疫情防控形勢已經(jīng)在穩(wěn)中向好的方向發(fā)展。但是，伴隨著疫情蔓延，國外的疫情卻有愈演愈烈之勢。無疑，此次疫情已然升級為了一場“全球防疫戰(zhàn)”。而在此期間，除了各國政府在積極采取各類應對措施外，不少企業(yè)也為了向人們科普防疫做了不少貢獻。 比如我們熟知的麥當勞、可口可樂，都通過重新設計企業(yè)商標呼吁人們“保持社交距離”。隨后，這股風很快便吹到了汽車領域。包括奔馳、大眾、奧迪等品牌紛紛暫時修改了自己的品牌商標，并且在下方添加了“保持距離”的標語，明確表達了其用意，在快速達到呼吁效果的同時，又讓品牌獲得了更多關注度，可謂雙贏。

15萬級純電家轎“優(yōu)等生”之間的較量，幾何A遇上 Aion S能勝幾籌？

無獨有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領域同樣有著跨時代意義，而幾何A和Aion S，便是國產(chǎn)純電動車型中的“領軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當下的年輕人？話不多說，在一番橫向對比后，答案顯而易見。

布局2020 江淮乘用車加推嘉悅X7加速3.0時代

但是，2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業(yè)協(xié)議的消息在國內(nèi)乃至全球汽車圈兒炸開了鍋。一時間，各種聲音在坊間傳開。有人質疑，江淮汽車作為老牌車企，既有商用車，又有乘用車，為什么還要繼續(xù)折騰？其實，這就是我上文所說的未雨綢繆。拋開這次合作主題的新能源領域不說，江淮汽車與大眾汽車的合作不僅能進一步提升江淮汽車的品牌聲量，更能借此機會學習和借鑒大眾汽車的先進技術、流程標準、管理思想等，幫助江淮汽車實現(xiàn)向上突圍。

探尋白居易故里，感受綠水青山，有TA的助興更盡興

“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開?！边@是“詩王”白居易贊美四月的詩句，由于過分膾炙人口，一直傳誦至今，以至于每到這人間最美四月天時，大家腦海中想到的就是它。其實，很多吃瓜群眾并不知道，除了滿肚墨水外，白居易還是一個正宗的“美食家”。平日里，他極有“吃貨”情趣，“曉日提竹籃，家僮買春蔬。青青芹蕨下，疊臥雙白魚”，用現(xiàn)在時髦的話說，就是標標準準的“斜杠青年”。

銷量仍不樂觀，車企動蕩頻繁，后疫情時代的4S店生存現(xiàn)狀如何？

3月銷量剛剛出爐，根據(jù)中汽協(xié)的官方統(tǒng)計分析，3月整體乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大，商用車降幅收窄明顯，新能源汽車同比繼續(xù)下降。從數(shù)據(jù)上來看，乘用車產(chǎn)銷分別為104.9萬輛和104.3萬輛，環(huán)比增長4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽協(xié)表示，預計中國汽車市場第二季度會出現(xiàn)較大復蘇，但難以恢復到去年的同期水平。 正如中汽協(xié)所言，遭遇疫情重創(chuàng)的汽車市場，第一季度的業(yè)績可以說是慘不忍睹。也許對于普通消費者來說，通過毫無溫度的銷量數(shù)字并不能讓人感同身受。但是，從年初到現(xiàn)在陸續(xù)出現(xiàn)的部分車企欠薪、高管離職潮、大批經(jīng)銷商退網(wǎng)，再到近日東風雷諾的徹底解散退市，即使你并非汽車圈行業(yè)相關從業(yè)者，也足以感受到這份揪心與無奈。