智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正成為各方爭(zhēng)奪的產(chǎn)業(yè)高地。　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為國(guó)家發(fā)展的重要內(nèi)容。車(chē)輛駕駛技術(shù)研究可以使智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更加高效，并制定一些制度，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛更加規(guī)范、安全，明確如何懲處因使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)造成的交通事故，以及如何處罰智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)一系列政策出臺(tái)后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)得到了一定的發(fā)展。

從目前的情況來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該跟隨科技發(fā)展。在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)科學(xué)、合理地運(yùn)用技術(shù)水平和理論知識(shí)，使人、路、車(chē)協(xié)同工作。這主要是因?yàn)槲覈?guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。當(dāng)使用5G技術(shù)時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以與相關(guān)部門(mén)合作，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)價(jià)值，并在中國(guó)應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)高效駕駛的目標(biāo)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造及配套體系仍需完善，傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)積累與產(chǎn)品研發(fā)方面存在局限性，適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造的新型智能化汽車(chē)制造能力尚有不足;傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造與計(jì)算、通信等能力在融合與協(xié)調(diào)還需要加強(qiáng)，從而進(jìn)一步適應(yīng)快速發(fā)展的汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求;智能交通還需加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，在智能路網(wǎng)、運(yùn)管運(yùn)控平臺(tái)、應(yīng)用示范等方面有待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提升能力;五是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全保障體系，如汽車(chē)接入授權(quán)、個(gè)人信息數(shù)據(jù)、云端控制、等安全問(wèn)題仍需進(jìn)一步探索和提升。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X( 人、車(chē)、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全 、高效、舒適、節(jié)能”形式，并最終實(shí)現(xiàn)代替人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。是汽車(chē)、信息、通信等多學(xué)科多技術(shù)深度融合的典型應(yīng)用。近些年，政府不斷出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，行業(yè)在宏觀層面得到國(guó)家支持，并且相關(guān)技術(shù)也在逐步探索中不斷取得優(yōu)異成果，促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的上中下游產(chǎn)業(yè)得到不斷完善，也催化了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間。

目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還不成熟，國(guó)內(nèi)鼓勵(lì)其發(fā)展的政策也很少，缺乏完善的法律法規(guī)作為支撐，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展造成了一定的影響。在這種情況下，應(yīng)與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行探討，補(bǔ)充完善相關(guān)法律，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便按要求進(jìn)行道路測(cè)試，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此過(guò)程中，還應(yīng)與智能交通相結(jié)合，使其協(xié)調(diào)發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展提供有力支撐。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)多部門(mén)、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

有了政策大力支持，在加上我國(guó)工業(yè)體系完整基礎(chǔ)完備，全球頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司均分布在中國(guó)和美國(guó)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已位于相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素將助推我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。但我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體上與國(guó)際先進(jìn)水平尚有差距，想達(dá)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的完美融合任重而道遠(yuǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來(lái)智能化高科技產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域之一。推動(dòng)汽車(chē)與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)的深度融合，是全球各國(guó)都在積極搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)、探索商業(yè)化應(yīng)用機(jī)會(huì)。