無人機送快遞可謂是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的一大熱門話題，Amazon、淘寶網(wǎng)都在 2014 年進行了相關(guān)的送貨測試，早在 2013 年就開始進行測試的快遞公司可謂是無人機快遞的鼻祖，據(jù)悉順豐快遞已經(jīng)在中國珠江三角洲地區(qū)（廣東省中南部）推出無人機快遞業(yè)務(wù)，每天飛 500 架次到 1,000 架次，主要用于山區(qū)、偏遠農(nóng)村等地的送貨服務(wù)。

Amazon、淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)公司的無人機快遞測試多在城市中心區(qū)進行，事實上這些地區(qū)單位面積內(nèi)的快遞貨物多，交通便利，人力送貨的效率更高，無人機在城市中飛行空間不大，收貨困難，這類測試多是為吸引眼球，實際運營的可能性不大。

快遞巨頭順豐在經(jīng)過兩次多無人機研發(fā)和送貨服務(wù)測試后，將無人機快遞的目標市場選在了偏遠山區(qū)和農(nóng)村市場。順豐與無人機制造商極飛科技合作研發(fā)的快遞無人機已經(jīng)更迭到了第三代，在廣州和浙江地區(qū)都進行了高密度的測試，形成了一套由全天候飛行器、遠端調(diào)度系統(tǒng)、收發(fā)網(wǎng)站和監(jiān)管部門構(gòu)成的無人機送貨體系。位于出發(fā)網(wǎng)站的快遞員負責(zé)配貨，確認飛行路線后無人機可自動起飛，位于收貨網(wǎng)站的快遞員確認無人機到達，取下貨物后無人機自動返回。

適用于無人機快遞的多是一些位置偏遠交通不便的地區(qū)，同時由于快遞量小無法使用常規(guī)貨運，在前期測試中順豐無人機以每天 500 架次的密度收集目標地區(qū)的飛行資料，構(gòu)建了飛行資料網(wǎng)絡(luò)，大幅度提高了偏遠地區(qū)的快遞送貨時間。

截止到 2014 年年底，中國有 244 人獲得了無人機執(zhí)照，18 家公司獲得了無人機駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，駕照執(zhí)照和空域使用的相關(guān)法規(guī)已經(jīng)在部分省市試點，由此順豐無人機才有機會持證上崗。