在整個世界汽車發(fā)展方面，直白的說，如今并沒有相對先進(jìn)的技術(shù)拉開差距。因此，在國內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距也表現(xiàn)出越來越小的趨勢。基于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，中國基本與歐美等國家站在同一起跑線上。對于這一面向全球的新領(lǐng)域，無疑將聚集著巨量的資源。對于中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)或項(xiàng)目來說，如何把握這一機(jī)遇“撈一筆”才是值得關(guān)心的問題。

　　傳統(tǒng)汽車仍是主流 二手車成市場紅海

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.3％和4.7％，呈現(xiàn)增長放緩。

　　據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到2.79億輛，其中汽車已經(jīng)超過1.72億輛。另外，每年新增新車超過2400萬輛，發(fā)達(dá)國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車交易量可望超過3600萬輛，按照單車平均5.5萬元估算，交易額可達(dá)近2萬億元。盤活二手車存量，淘汰老舊車廢量，不僅可以全鏈條激發(fā)汽車消費(fèi)潛力，同時還能帶動維修、保養(yǎng)、保險、金融等行業(yè)發(fā)展。

　　對于汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，通過提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，解決存量汽車的流動性問題、資金問題、物流問題等等，可獲得難得的市場機(jī)遇。

　　新能源汽車崛起 配套服務(wù)賺走真金白銀

　　全球新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到約130萬輛，且在2015年呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長的態(tài)勢。不過，其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%，未來市場空間巨大。

　　2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，從2009到2015年，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已達(dá)約50萬輛?；诖耍覈呀?jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。

　　政策支持方面數(shù)據(jù)顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場的補(bǔ)貼已經(jīng)超過百億元。從全球范圍看，無論是美國、歐洲，還是日本，包括最近的韓國，都把新能源汽車作為一個國家戰(zhàn)略，也有很多的政策。但是比較起來，中國的政策無論是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、從創(chuàng)新的角度、從用戶的角度，還是從充電服務(wù)設(shè)施的各個方面，政策做到全面服務(wù)。隨著政策的不斷優(yōu)化，以及社會服務(wù)的跟進(jìn)，該市場培育更加完善。

　　在快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，或參與周邊市場的培養(yǎng)，勢必能等來市場的紅利。而相關(guān)的汽車主機(jī)廠、充電設(shè)施運(yùn)營商、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車服務(wù)供應(yīng)商、汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)配套等在研發(fā)的核心技術(shù)在中國漸漸成為焦點(diǎn)，這些關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新，也是賺取真金白銀的重要入口。