大眾汽車可是傳統(tǒng)汽車當(dāng)中的“大哥大”了！這次他發(fā)布的新能源電動汽車無論是外形還是性能可謂是驚艷四座，他到底是怎么樣呢？車友們快隨小編一起看看吧！

　　不知道從何時起，當(dāng)我一提到大眾時，身邊一些朋友的第一反應(yīng)都是過于老成，不夠酷。究其原因，我認(rèn)為也許是「捷達(dá)」、「桑塔納」這樣的經(jīng)典車型讓大眾難以卸下品牌形象包袱。

　　除了以上這些功能之外，I.D. 概念車上還搭載了自動駕駛系統(tǒng)「I.D. 巡航」，關(guān)于這套系統(tǒng)，我們留在下文中的 I.D. CROZZ 概念車上詳細(xì)介紹。

　　也許是怕大家將 I.D. 概念車遺忘，大眾在今年年初推出了 I.D. 家族的第二款概念車：I.D. BUZZ。這款車型定位于 MPV 車型，在外形設(shè)計上向大眾經(jīng)典的「T 系列面包車」進(jìn)行了致敬。上下雙色的車身很容易就讓人聯(lián)想到 T1 和 T2 車型，同時側(cè)面的多塊車窗也充滿了復(fù)古氣息。與 I.D. 概念車一樣，I.D. BUZZ 上也取消了后視鏡設(shè)計。

　　I.D. BUZZ 在前后橋上分別布置了兩臺電動機(jī)，綜合輸出功率為 369 馬力，還可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動。大眾在這款車型上搭載了一套容量為 111kWh 的電池組，NEDC 工況下，整車最大續(xù)航里程可以超過 600 公里。同時，大眾也將 I.D. 概念車上搭載的自動駕駛系統(tǒng)「I.D. 巡航」延續(xù)到了 I.D. BUZZ 上。

　　而這一次在上海車展上，大眾發(fā)布的 I.D. CROZZ 概念車定位于跨界多用途車型，大眾稱之為「CUV」。這款車型的推出也印證了一點，那就是跨界、轎跑 SUV 車型正在逐漸成為潮流，以及未來電動車的外觀設(shè)計趨勢之一。與之前大家喜歡吐槽的「套娃式」設(shè)計不同，這款車型的外形多了一絲靈氣。封閉式的前格柵首先表明了自己的純電動車身份，而最大亮點則在于，大眾設(shè)計師在 I.D. CROZZ 前大燈和車頂處設(shè)計了一套紫色 LED 燈帶，搭配上全透明的車頂，為整車奠定了一個科技感基調(diào)。

　　為了解決這項問題同時推動自己的電動車戰(zhàn)略，大眾選擇及時作出調(diào)整。他們從去年開始相繼推出了 I.D. 概念車和 I.D. Buzz 兩款車型。而這一次，大眾則將 I.D. 系列的第三款車型「I.D. CROZZ」概念車帶到了上海車展。在介紹 I.D. CROZZ 之前，首先幫大家梳理一下 I.D. 系列車型的歷史。

　　去年的巴黎車展上，大眾全球首發(fā)了 I.D. 概念車。這款純電動車型基于大眾 MEB 平臺打造，車輛后橋上配備了一臺輸出功率為 125kW 電動機(jī)，車輛極速 160km/h。大眾還將為 I.D. 概念車搭載不同容量的電池組，NEDC 工況下，整車?yán)m(xù)航里程在 400km 至 600km 之間。

　　大眾在這款車型上使用觸摸顯示屏、電容鍵盤以及語音、手勢控制系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的按鈕操作，同時順便取消了車輛后視鏡設(shè)計。另外，他們還在 I.D. 概念車內(nèi)部配備了一套可自定義式的全液晶儀表和 AR 增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示屏。

　　通過這一串眼花繚亂的設(shè)備，大眾還可以深入挖掘更多功能。他們可以將用戶信息存儲到云端，同時通過智能手機(jī)激活并轉(zhuǎn)化成數(shù)字鑰匙。一旦駕駛員使用這套「數(shù)字鑰匙系統(tǒng)」靠近車輛，I.D. 概念車就可以識別出他們，隨后自動適配車上所有個人習(xí)慣操作。

　　與 I.D. 和 I.D. BUZZ 一樣，I.D. CROZZ 概念車同樣基于大眾 MEB 平臺打造。大眾在這款概念車前后分別布置了一臺電動機(jī)，綜合輸出功率 225kW，同時還可以實現(xiàn)全輪驅(qū)動。在雙電機(jī)的驅(qū)動下，I.D. CROZZ 的極速為 180km/h。

　　大眾也透露，I.D. CROZZ 概念車上配備了自動駕駛功能「I.D. 巡航」。而這項功能最大的亮點在于它的啟動方法非常特別：用戶需要按下方向盤上的「VW」車標(biāo) 3 秒鐘，方向盤將會縮回，隨后自動駕駛系統(tǒng)就會啟動。自動駕駛狀態(tài)下，I.D. CROZZ 車頂?shù)乃膫€激光掃描器將會突起，同時還會發(fā)出光環(huán)表明車輛正處于自動駕駛模式。近距離觀察之后，我也發(fā)現(xiàn)，I.D. CROZZ 上的前置攝像頭和側(cè)區(qū)域攝像頭布置地還算隱蔽。尤其是側(cè)攝像頭，基本做到了與車身 B 柱融為一體。

　　關(guān)于 I.D. CROZZ 這款概念車，大眾品牌管理董事會主席 Herbert Diess 也表達(dá)了自己的看法，他認(rèn)為 I.D. CROZZ 將在「大眾 2025 戰(zhàn)略」當(dāng)中起到關(guān)鍵作用，這款車型將于 2020 年起開始投產(chǎn)，而且也會是大眾未來一系列純電動車進(jìn)入國內(nèi)的首款產(chǎn)品。

　　從起初的一輛 I.D. 概念車，到現(xiàn)在由 3 輛概念車組成的 I.D. 家族，大眾的電動車戰(zhàn)略逐漸浮出水面。當(dāng)面臨產(chǎn)業(yè)重新洗牌、拐點即將來臨等問題時，全球頂尖車企如何迅速完成轉(zhuǎn)型，大眾親身做出了示范。至于結(jié)果如何，恐怕就要等到 I.D. 家族正式量產(chǎn)的那一天見分曉了。

　　作為一款純電動車，續(xù)航里程至關(guān)重要。大眾在 I.D.CROZZ 上使用了一套容量為 83kWh 的鋰電池組，NEDC 工況下，這款概念車的最大續(xù)航里程為 500 公里。另外，大眾也透露，使用 150kW 的直流充電系統(tǒng)，I.D.CROZZ 可以在 30 分鐘內(nèi)充電 80%。

　　與 I.D. 概念車一樣，大眾也在這款車型上使用觸摸顯示屏、電容鍵盤以及語音、手勢控制系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的按鈕操作。除了可自定義式的全液晶儀表和 AR 增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示屏之外，I.D. CROZZ 這一次還在車輛內(nèi)部添加了一臺集成信息娛樂系統(tǒng)的平板電腦。另外，I.D. 概念車上的那套「數(shù)字鑰匙系統(tǒng)」這一次也同樣搭載到了 I.D. CROZZ 上。

　　國產(chǎn)新能源車們，壓力山大嗎？
 

　　推薦閱讀：高通驍龍835和聯(lián)發(fā)科未來將推出的聯(lián)發(fā)科HelioX40誰是更殘暴的性能之王？