當前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達國家，物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經濟發(fā)展的支撐引領作用不夠強等問題。

2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流最核心的內容。圍繞供應鏈體系，商務部今年還將會同有關部門，就農產品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領域，著力提升供應鏈的智能化、智慧化程度。

智慧物流產業(yè)2025年將突破萬億元

物流業(yè)是國家經濟支撐性產業(yè)，據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國社會物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達國家物流費用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標。當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設備三大領域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。

物流降本增效還有很大空間

其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運比例遠低于西方發(fā)達國家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。

在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務價格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。

在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結構不合理，鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。

借助智慧降低物流成本

智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要方向，對于推動物流降本增效，促進物流高質量發(fā)展，具有重要意義。

智慧物流的目標就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術應用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應用，降本效果會更好。

智慧物流和智慧供應鏈的核心目標就是降成本，只有通過降成本，才能符合當前中國經濟轉型升級對物流的要求，整個社會經濟的效率空間和利潤空間才能大大提升。

燒錢補貼”等諸多短板問題仍存

不過當前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題。“燒錢補貼”就是其一。智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。

智慧物流未來發(fā)展趨勢

未來智慧物流的趨勢，將呈現(xiàn)供應鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺業(yè)務流程和經營模式重構以及供應鏈全面升級。

特別是要加快推進大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關鍵共性技術應用，實現(xiàn)產業(yè)與上下游的協(xié)調發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進生產要素從低效領域轉移到高效領域，不斷提高資源配置效率。要推廣無人機、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應用和無縫銜接。

2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流最核心的內容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會有大量的智慧供應鏈平臺誕生，智慧物流的發(fā)展也將進入新的、更加高級的階段。