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[導(dǎo)讀] 毋庸置疑,目前比亞迪在新能源市場(chǎng)獲得領(lǐng)先以及突破,但是如何改變新能源產(chǎn)銷的過度依賴,解決不同能源車型不均衡性的發(fā)展也考驗(yàn)著比亞迪。 “在一起,創(chuàng)未來,讓更好發(fā)生?!? 今年上半年,

毋庸置疑,目前比亞迪在新能源市場(chǎng)獲得領(lǐng)先以及突破,但是如何改變新能源產(chǎn)銷的過度依賴,解決不同能源車型不均衡性的發(fā)展也考驗(yàn)著比亞迪。

“在一起,創(chuàng)未來,讓更好發(fā)生?!?/p>

今年上半年,比亞迪確實(shí)做到了讓更好發(fā)生。兩天前,比亞迪發(fā)布了2018年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示,上半年比亞迪營(yíng)業(yè)額為521.63億元,同比增長(zhǎng)19%,歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為4.79億元。比亞迪預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤(rùn)約為12.8億元至16.8億元。

特別是在上半年汽車行業(yè)增速大幅放緩的背景下,比亞迪多個(gè)新車型贏得市場(chǎng)熱烈反響,其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)121%至約7.58萬輛,繼續(xù)保持全球銷量冠軍地位。

比亞迪財(cái)報(bào)顯示,其汽車業(yè)務(wù)上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中,新能源汽車營(yíng)收達(dá)181.73億元,占比亞迪總營(yíng)收的比例為34.84%,繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤(rùn)來源。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為18.3%,在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為20.3%。據(jù)悉,在北京、深圳、廣州、杭州等重點(diǎn)新能源汽車市場(chǎng),今年1~7月,比亞迪市場(chǎng)占有率超過30%。

比亞迪透露,下半年將有多款王朝系列重磅車型陸續(xù)上市,“隨著多款重磅車型的上市,比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長(zhǎng)周期”,王傳福表示。

王傳福這邊話音剛落,8月30日,比亞迪全新一代宋就選擇了在2018年成都車展前夕正式上市。這款基于比亞迪MEA中型底盤平臺(tái)打造的 SUV,新車包括燃油、雙模和純電動(dòng)多個(gè)版本,共推出15款車型。

其中,宋燃油版車型共7款,售價(jià)為7.98萬~11.98萬元,宋DM(插電混動(dòng)版)車型共4款,補(bǔ)貼后售價(jià)為17.69萬~20.69萬元,宋EV500(純電動(dòng)版)車型共4款,補(bǔ)貼后售價(jià)為18.99萬~21.99萬元。

過去,“顏值”一直是比亞迪的軟肋,而也因?yàn)檫@點(diǎn)經(jīng)常受到網(wǎng)友們的抨擊,但在艾格團(tuán)隊(duì)的打造下,最新Dragon Face家族化設(shè)計(jì)成為了比亞迪的亮點(diǎn)之一。

此次,Dragon Face家族化也讓全新一代宋成為了比亞迪王朝車型里的顏值擔(dān)當(dāng)。前臉方面,左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的的LED大燈組,搭配標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵;車身側(cè)面線條感更強(qiáng);尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組,并加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴。車身內(nèi)部星際環(huán)抱式智能座艙講究對(duì)稱美學(xué)和流線美學(xué),搭配人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅,有著極佳的體驗(yàn)感。

動(dòng)力方面,全新一代宋涵蓋燃油、雙模、純電三種動(dòng)力,充分滿足了不同消費(fèi)者的需求。

全新一代宋(燃油)搭載了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速器,傳動(dòng)效率高達(dá)85%,換擋時(shí)間低至0.2秒,更高效、經(jīng)濟(jì)和平順。全新一代宋DM采用第三代DM技術(shù),搭載全新BSG電機(jī),優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)及后驅(qū)總成,整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、NVH全面提升,帶來百公里加速4.9秒、800公里綜合續(xù)航里程的越級(jí)性能。全新一代宋EV 500依托三電核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)了500公里超長(zhǎng)續(xù)航。

所以在90分鐘的發(fā)布會(huì)里,我們完全感受到了比亞迪對(duì)全新一代宋的期待,當(dāng)然,也證明了比亞迪王朝車型開始全面迭代,接下來,比亞迪想做的不僅是新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)比亞迪最新銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,7月份,比亞迪共銷售新車37,315輛,同比增長(zhǎng)30%。其中,新能源車銷量18,793輛,今年累計(jì)銷量93,677輛;而燃油車當(dāng)月銷量18,522輛,今年累計(jì)銷量168,135輛。從月度銷量來看,比亞迪新能源車首次超過燃油車。

雖然比亞迪早已開始了以新能源為特色發(fā)展路徑,其新能源產(chǎn)品的銷量也長(zhǎng)期引領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),但出現(xiàn)新能源車銷量超過燃油車還是第一次。

如果新能源必將成為全球汽車企業(yè)的發(fā)展方向,那么比亞迪無疑走在了前列,據(jù)媒體對(duì)比數(shù)據(jù)顯示,豐田到2030年總銷量至少一半是新能源汽車;沃爾沃到2025年純電動(dòng)汽車將占公司總銷量的50%;本田到2030年電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球汽車銷量的三分之二。

但是,新能源車銷量領(lǐng)先對(duì)比亞迪來說并非是一件好事。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,目前比亞迪更多的依舊無法突破對(duì)地方補(bǔ)貼和限購限牌政策的依賴。不僅如此,補(bǔ)貼也對(duì)其凈利潤(rùn)產(chǎn)生影響。

“2017年受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響,令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響?!蓖鮽鞲L寡?。所以在比亞迪看來,未來仍要繼續(xù)保持“兩條腿”走路的節(jié)奏。

接下來,下半年還將包括秦Pro(燃油版、插混版和純電版)、全新一代唐(純電版)等多款車型陸續(xù)上市。這些車型均采用“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言,并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

“隨著多款重磅車型的上市,比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長(zhǎng)周期”,王傳福認(rèn)為,在燃油車領(lǐng)域,比亞迪將繼續(xù)通過不斷提升產(chǎn)品力,提高燃油車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。

另外,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也表示,“未來將通過轎車、SUV、MPV的車型組合、純電與混動(dòng)的動(dòng)能組合與全新全面的產(chǎn)品矩陣來滿足更廣泛的用戶需求。”

就在今年上半年,比亞迪在動(dòng)力電池上業(yè)務(wù)上也實(shí)現(xiàn)了全新突破。

2018年7月5日,比亞迪與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,聯(lián)合設(shè)立動(dòng)力電池合資公司,產(chǎn)能為10GWh。比亞迪表示,與長(zhǎng)安汽車合作邁出了動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步。

王傳福認(rèn)為,此次合作是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展,對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義。比亞迪預(yù)計(jì),未來引入更多國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠,實(shí)現(xiàn)包括動(dòng)力電池銷售、設(shè)立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措,加速動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展。根據(jù)比亞迪公布的計(jì)劃,其2020年的動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)60GWh。

毋庸置疑,目前比亞迪在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先以及突破,但是如何改變新能源產(chǎn)銷的過度依賴,解決不同能源車型不均衡性的發(fā)展也考驗(yàn)著比亞迪上下,當(dāng)然,比亞迪也將希望部分寄托在了全新一代宋身上。

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