近幾年來，國內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)占有率越來越高，其售后問題也隨之日益凸顯。根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車因制動(dòng)助力真空泵問題、半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題、高田安全氣囊召回等問題，共發(fā)布11次召回公告，累計(jì)召回約13．57萬輛，約占全年汽車召回總量的1％。其中，純電動(dòng)汽車的召回量占2018年新能源汽車召回量的96％，達(dá)到13．03萬輛。混合動(dòng)力汽車共召回0．54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾?jì)召回量的4％。

從國內(nèi)自主品牌來看，北汽新能源、眾泰汽車、力帆汽車、江淮汽車四家車企的召回量為11．14萬輛，約占行業(yè)全年新能源汽車召回總量的82％。而在4家自主品牌中，北汽新能源是國內(nèi)新能源汽車單次召回量及召回總量最高的車企，2018年11月30日，召回約6．94萬輛缺陷汽車，約占2018年新能源汽車召回總量的51．1％。

從進(jìn)口品牌來看，在2018年召回的新能源汽車中，進(jìn)口車為1．23萬輛，占全年新能源汽車召回總量的9．1％，涉及捷豹路虎和特斯拉2個(gè)品牌。其中，特斯拉累計(jì)召回8905輛Model S，捷豹路虎（中國）分別于2018年7月和9月召回1634輛和1772輛2018款進(jìn)口新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力系列汽車。

從合資品牌來看，騰勢(shì)汽車和華晨寶馬2018年共召回1．21萬輛新能源汽車，占全年新能源汽車?yán)塾?jì)召回量的8．9％。

從召回主要原因來看，因制動(dòng)助力真空泵問題召回（8．31萬輛）；因半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題召回（1．76萬輛）；因高田安全氣囊召回（1．01萬輛）。值得一提的是，純電動(dòng)汽車的召回量占2018年新能源汽車召回量的96％，達(dá)到13．03萬輛。

進(jìn)入2019年以來，國內(nèi)新能源汽車已累計(jì)召回4批，具體包括：1月18日，奇瑞汽車股份有限公司宣布召回8580輛瑞虎3xe；1月18日，特斯拉汽車（北京）有限公司宣布召回14123輛進(jìn)口Model S系列汽車，創(chuàng)2019年召回?cái)?shù)量之最；1月15日，克萊斯勒（中國）召回24輛2018款大捷龍PHEV（Pacifica PHEV）；2月25日，一汽－大眾宣布召回13輛2014年款?yuàn)W迪A6 Hybrid汽車。