眾所周知，共享充電寶行業(yè)幾乎沒有準入門檻、商業(yè)模式容易復制，因而風口期玩家甚多，行業(yè)洗牌也較為頻繁。2019年下半年，美團第三次啟動共享充電寶項目后，決定在全國大規(guī)模鋪開。三進兩出市場，美團還是想在共享充電寶的賽道上一展身手。

“原來的收單團隊直接轉過來做充電寶了，分成比例行業(yè)內一般對半，美團可能有6:4，給商家分成會更多?！币晃磺懊缊F城市經理向36氪回憶道。

充電寶項目最早啟動于2017年，后來兩次中止業(yè)務是因為實驗結果未達預期，同時美團內部還有更多新項目在推進。隨著時間推移，共享充電寶的商業(yè)模式得到了驗證，行業(yè)有玩家實現(xiàn)盈虧平衡后逐漸開始盈利;同時，共享充電寶仍有大量線下需求待挖掘。美團決定再試一試。

走別人的路

隨著投資界一篇報道，正在瘋狂地推的美團共享充電寶項目再次引起關注。

投資界稱，美團這次使出了殺手锏，商家簽約美團充電寶項目后，顧客每使用一次美團和大眾點評的真實點擊量就會增加一次，累積之下有助于商家的店鋪排名與曝光。

隨后美團充電寶事業(yè)部發(fā)布回應表示，餐廳排名與充電寶使用完全無關，影響商家排名的主要因素包括訂單銷量、用戶評價、服務距離等。也就是說，排名提升只能靠實力，沒有捷徑。美團充電寶隸屬于LBS平臺，與到店餐飲、外賣配送是相互獨立的部門，美團充電寶事業(yè)部稱自己要“自力更生、絕不啃老”，不會影響核心業(yè)務決策。

“可以理解，充電寶是美團很小的一塊業(yè)務，餐飲外賣這種核心業(yè)務其實也沒有必要為一個實驗期的項目引流?！币晃婚L期關注外賣行業(yè)的投資人評價道。

沒有為餐廳引流的政策，美團充電寶于商家而言還香不香?36氪獨家收集整理了一份品牌共享充電寶的商家收益對比圖?？梢钥吹?，在50%的分潤前提下，街電、小電、云充吧有著較復雜的商家收益計算規(guī)則，美團則相對“簡單粗暴”。

各品牌充電寶商家收益對比;制圖：36氪　　比如街電和小電推行會員政策，購買會員的用戶在設定時間內使用免費，這部分收益不計算在商家收益中;此外還需刨除一定比例的經營成本和人力成本;云充吧則需要刨除總部提成及錢包提現(xiàn)扣點。

這讓商家拿到手的實際分潤比例低于50%，平均為35%;對比之下美團沒有會員訂單及其他成本，充電寶流水的50%就是實際收益。

但還存在一種情況，充電寶品牌為鼓勵小商家使用，會給出更高的分成比例。姚磊在北京海淀區(qū)開了一家60cm2的米線店，疫情后接入了小電共享充電寶，小電給他的分成比例為70%，按照上述規(guī)則計算后，1000元流水里姚磊實際拿到手的收益為526.4元。

“不過現(xiàn)在店里三天的客流比不上原來一天的，(充電寶)還沒啥收益”，姚老板告訴36氪，自己也不指望靠充電寶賺錢，主要是給顧客提供便利。

李博在北京朝陽區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)開了三家涮肚串吧，上個月給三家店都接入了美團充電寶。市面上的共享充電寶品牌很多，李博嘗試過好幾家，踩過不少坑，比如顧客退不出押金只得自己賠償，或者充電寶收益提不出來。

“錢沒多少，可能半年才幾百塊，但提不出來”，李博最終選擇美團充電寶是信任大公司，盡可能避免不必要的麻煩。

陸杰在無錫有一家開了多年的龍蝦店，這家店前兩個月接入了美團充電寶。陸杰拒絕過不少充電寶的入駐請求，因為需要提供身份證、銀行卡、營業(yè)執(zhí)照等信息，這讓他心有顧慮。此次接入美團是因為有過兩年的合作基礎，陸杰店里還接入了美團的收銀和點單系統(tǒng)。

李博和陸杰也都向36氪表示，靠充電寶賺錢是其次，主要還是完善店內服務——這幾乎成立接入共享充電寶商家的共識。

但不是讓別人“無路可走”

如此一來可大致判斷，商家選擇充電寶品牌的動機很簡單：地推人員給到一個聽起來足夠高的分成比例、選擇自己更信任的品牌，或者干脆“先到先得”。

消費者則更加單純，有什么用什么，決定他們用或不用的因素只有價格、押金，以及是否方便歸還。充電寶行業(yè)玩家掏出的設備質量、專利技術等招數(shù)，消費者感知并不明顯。

此后，市場逐步穩(wěn)定為“4+1”格局，即第一梯隊的怪獸、街電、小電、來電，以及第二梯隊的云充吧。其中街電在商家端的品牌知名度最高，前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，街電認知度達57.1%，小電、來電、怪獸居其后。

2019年上半年共享充電寶商家品牌知名度　　這些玩家能最終生存下來，并逐漸實現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利，原因是不斷調高計費標準、豐富使用場景以及開放廣告投放。共享充電寶引流時期的收費標準僅為0.5-1元/小時，如今已漲至2-3元/小時，且不同柜機收費不同，繁華地段可達5元/小時。

業(yè)界關于“三電一獸是否會遭受致命打擊”的爭議頗多，這里不妨討論一番。美團此番入局恰逢市場收割期，用戶消費習慣已養(yǎng)成，美團并未挑起價格戰(zhàn)，計費標準為1.5元/半小時，每24小時封頂20元與行業(yè)持平?？梢哉f，美團是共享充電寶賽道最大的變量，或許能推動行業(yè)并購重組，但不至于讓別人“無路可走”。