（文章來源：水墨丹青世世情）

特斯拉在國內(nèi)非?；穑?0w的售格仍然不是人人都能擁有的。特斯拉可以說是新式的豪華汽車，特斯拉的出現(xiàn)，對(duì)豪華燃油汽車產(chǎn)生了一定的沖擊。

而電動(dòng)汽車的短板就是充電時(shí)間與續(xù)航問題。當(dāng)然特斯拉也存在這個(gè)短板，但是特斯拉的超級(jí)快充在一定程度上解決了充電慢的問題。30分鐘可以充滿一半的電量，80分鐘可以充滿。但是仍然無法做到半小時(shí)充滿電。特斯拉新發(fā)布的Supercharger V3.0超充峰值功率提到250kw，有望大幅度縮短充電時(shí)間。

目前V3快充最大的受益車輛是Model 3，國產(chǎn)后國內(nèi)特斯拉保有量會(huì)激增、原有的充電樁無法應(yīng)對(duì)日益增多的特斯拉，這時(shí)候如果能縮減充電時(shí)間無疑是一個(gè)簡單的辦法。而Model 3采用的21700電池支持2C充電，之前采用的18650電池只支持1.5C充電，也沒有辦法使用V3超充。

上圖可以看到Model 3采用V3超充后40分鐘可以把電池從0%沖到90%左右?？磥砦磥黼妱?dòng)車半小時(shí)充滿電完全不是問題，但是超級(jí)充電樁只是看上去很美罷了！

單裝樁充電功率達(dá)到250kw，因此在哪安裝是一個(gè)問題。首先考慮的就是電網(wǎng)承受能力，起碼目前的電網(wǎng)難以承受如此高的功率 ，任何一個(gè)城市的電網(wǎng)都沒有兆瓦的余量。總不能為了給特斯拉充電而拉閘限電吧！這種情況還真出現(xiàn)過，特斯拉在某地使用超充導(dǎo)致某商場(chǎng)停電。因此超級(jí)快充建設(shè)是一個(gè)問題，短時(shí)間難以全面覆蓋。就目前的V2版本快充數(shù)量也不是很多，目前在國內(nèi)僅建成300個(gè)超充，只存在一線城市。中國那么大……600多個(gè)城市，特斯拉才建成300個(gè)超充，每個(gè)城市平均分不到0.5個(gè)快充！

因此短時(shí)間內(nèi)，至少最近幾年內(nèi)，超充是無法全面覆蓋的。中國600多個(gè)城市，每個(gè)城市至少有幾百個(gè)加油站。加滿油只需要幾分鐘，這是電動(dòng)車不能比的。如果特斯拉全面普及全面代替燃油車，起碼充電站要比現(xiàn)有的加油站還要多。因?yàn)槠嚰佑椭恍枰?-5分鐘，隨來隨走。而充電半小時(shí)，那么每臺(tái)車輛需要占據(jù)充電樁半小時(shí)以上。這樣會(huì)導(dǎo)致充電效率大大降低，排隊(duì)是一件令人抓狂的事情！

單單是充電時(shí)間上，電動(dòng)汽車還沒有辦法徹底取代燃油車。不過買特斯拉的人也不在乎充電時(shí)間 ，真要是價(jià)格下談到20w區(qū)間，那么對(duì)傳統(tǒng)燃油車就會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊、但是不能完全取代，燃油車目前仍然是最成熟穩(wěn)定的交通工具。電動(dòng)汽車的短板不僅是充電時(shí)間與續(xù)航能力，電池壽命、安全性、保值率仍然無法與傳統(tǒng)燃油車對(duì)比。
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