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基于虛擬圖像注入的目標(biāo)模擬器設(shè)計(jì)

提出了一種新的基于虛擬圖像注入的目標(biāo)模擬器的研究方法。該方法基于速度追蹤原理。模擬器從主控計(jì)算機(jī)獲得跟蹤設(shè)備及目標(biāo)的參數(shù)，用DSP產(chǎn)生圖像數(shù)據(jù)，F(xiàn)PGA控制圖像時(shí)序，最后通過Camera Link接口將目標(biāo)跟蹤的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送出去，完成對目標(biāo)捕獲及跟蹤的模擬訓(xùn)練過程。給出了軟、硬件實(shí)現(xiàn)的方案和結(jié)構(gòu)。跟蹤捕獲過程可以達(dá)到目標(biāo)場景的全景性和實(shí)時(shí)性，能夠滿足光電跟瞄設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)與操作訓(xùn)練要求。

模擬
2009-10-22

目標(biāo)模擬器 BSP 圖像數(shù)據(jù) FPGA
基于DSP與FPGA的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種基于DSP和FPGA的四軸伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制器，該控制器選用DSP與FPGA作為核心部件。針對運(yùn)動(dòng)控制中的一些具體問題，如高速、高精度、實(shí)時(shí)控制等，規(guī)劃了DSP的功能擴(kuò)展,在FPGA上設(shè)計(jì)了功能相互獨(dú)立的四軸運(yùn)動(dòng)控制電路。該電路接收和處理4路編碼器反饋信號(hào)；可以處理原點(diǎn)、正負(fù)方向、到位以及急停等數(shù)字量輸入信號(hào)；提供16路數(shù)字輸入輸出信號(hào)作為系統(tǒng)一般功能擴(kuò)充使用；具有較高的集成度和靈活性。

工業(yè)控制
2009-10-21

DSP 運(yùn)動(dòng)控制器控制器設(shè)計(jì) FPGA
基于ADS8364的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

開發(fā)了基于DSP和ADS8364的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由信號(hào)調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、DSP處理器模塊、CPLD邏輯控制模塊、Flash存儲(chǔ)器模塊和CAN總線通信模塊組成。它能夠在板卡上實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集、前端處理和存儲(chǔ)，并能通過CAN總線與上位機(jī)通信,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、后端處理及在PC104上顯示。

模擬
2009-10-21

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) CPLD ADS8364
無刷直流風(fēng)扇電機(jī)180°正弦波控制

無刷直流電機(jī)一般采用方波驅(qū)動(dòng)，采用霍爾傳感器采樣轉(zhuǎn)子位置，以此為基準(zhǔn)信號(hào)控制繞組強(qiáng)制換相。這種方案控制方法簡單，成本低，在目前電動(dòng)車方案中應(yīng)用廣泛。

工業(yè)控制
2009-10-21

無刷直流風(fēng)扇電機(jī) 正弦波控制直流風(fēng)扇直流風(fēng)扇
內(nèi)含低噪聲可編程增益放大器的24位∑-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD1555/AD1556

美國ADI公司推出的24位∑-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD1555/AD1556內(nèi)含可編程增益放大器，可用于低頻、大動(dòng)態(tài)范圍的測量，并可實(shí)現(xiàn)模擬輸入線性輸出， AD1555/AD1556有五種不同的增益設(shè)定。將AD1555和AD1556數(shù)字濾波器/抽樣器結(jié)合使用可組成高性有的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，因而可廣泛應(yīng)用于地震數(shù)據(jù)探測系統(tǒng)和自動(dòng)測試裝置。

測試測量
2009-10-21

低噪聲模數(shù)轉(zhuǎn)換器可編程增益放大器 AD15
高速A/D轉(zhuǎn)換器TLC5540及其應(yīng)用

TLC5540是TI公司生產(chǎn)的高速A/D轉(zhuǎn)換器。它具有75MHz模擬輸入帶寬并內(nèi)置采樣保持電路，非常適合在欠采樣的情況下應(yīng)用。文中介紹了TLC5540的性能指標(biāo)、引腳功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行時(shí)序、參考電壓配置以及應(yīng)用線路。

模擬
2009-10-21

比較器 VR TLC A/D轉(zhuǎn)換器
北斗一體化導(dǎo)航模塊終端設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

隨著全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局形成，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化，北斗導(dǎo)航終端設(shè)備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是，如何解決北斗終端設(shè)備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等

通信技術(shù)
2009-10-20

基帶芯片終端設(shè)計(jì) 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) BSP
圖形點(diǎn)陣LCD液晶模塊顯示界面的可視化編程方案與實(shí)踐

隨著圖形點(diǎn)陣LCD液晶顯示模塊在各行各業(yè)的逐步使用,使得人機(jī)界面變得越來越直觀,尤其對于國內(nèi)大多數(shù)需要有漢字和圖形顯示的用戶來說,顯示界面的友好與否,將直接影響到其產(chǎn)品的形象和市場競爭力,但一般涉及有關(guān)圖

顯示光電
2009-10-20

液晶模塊可視化編程圖形點(diǎn)陣LCD BSP
輕松實(shí)現(xiàn)電容式觸摸感應(yīng)按鍵開關(guān)設(shè)計(jì)

市場上的消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)開始逐步采用觸摸感應(yīng)按鍵，以取代傳統(tǒng)的機(jī)械式按鍵。針對此趨勢，益登科技設(shè)計(jì)出以Silicon Labs公司MCU為內(nèi)核的電容式觸摸感應(yīng)按鍵方案。電容式觸摸感應(yīng)按鍵開關(guān)，內(nèi)部是一個(gè)以電容器

模擬
2009-10-20

電容式觸摸觸摸感應(yīng) 感應(yīng)按鍵開關(guān)設(shè)計(jì)
大顯DC-618C數(shù)字電視機(jī)頂盒的軟件設(shè)計(jì)與應(yīng)用

1 引言數(shù)字電視的崛起在我國被譽(yù)為廣電產(chǎn)業(yè)的第三次革命，它巨大的市場潛力正逐漸凸現(xiàn)出來。數(shù)字傳輸方式因其采用了先進(jìn)的技術(shù)，具有傳統(tǒng)的模擬傳輸方式所無法比擬的優(yōu)勢,取代后者已是不可阻擋的趨勢。

消費(fèi)電子
2009-10-20

數(shù)字電視機(jī)頂盒軟件設(shè)計(jì) DC BSP
噴丸強(qiáng)化預(yù)防汽車零件扭轉(zhuǎn)疲勞

立幟汽車制造網(wǎng) 扭轉(zhuǎn)疲勞　　扭轉(zhuǎn)疲勞也是一種可通過拋丸/噴丸強(qiáng)化來有效克服的失效形式，因?yàn)槠淅瓚?yīng)力集中在工件表面。扭轉(zhuǎn)載荷產(chǎn)生的應(yīng)力可在水平方向也可以是垂直方向，而最大拉應(yīng)力則發(fā)生在與零件水平軸成45度的

汽車電子
2009-10-20

汽車高壓應(yīng)力汽車制造
新型液壓離合器液壓操縱系統(tǒng)性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文從汽車新型液壓離合器液壓操縱系統(tǒng)性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)入手，介紹了系統(tǒng)測試原理、測試流程和Labwindows/CVI開發(fā)平臺(tái)的實(shí)用性和強(qiáng)大功能。

工業(yè)控制
2009-10-20

測試系統(tǒng) 力傳感器液壓離合器
LIN總線在車身控制中的應(yīng)用性研究

在車身控制系統(tǒng)中應(yīng)用LIN總線降低了低端通信網(wǎng)絡(luò)的成本，同時(shí)增加了設(shè)計(jì)的靈活性，提高了系統(tǒng)的可靠性，有利于分布式車身控制系統(tǒng)的開發(fā)。多種工作模式的實(shí)現(xiàn)和它們之間的轉(zhuǎn)換可減少電能消耗和電磁輻射；調(diào)整波特率產(chǎn)生幀頭的方法可擺脫對額外或特殊器件的依賴；從機(jī)節(jié)點(diǎn)自同步的實(shí)現(xiàn)可減小節(jié)點(diǎn)體積降低成本。

汽車電子
2009-10-20

節(jié)點(diǎn) 車身控制 LIN總線 BSP
基于ZigBee技術(shù)的新型TPMS設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于實(shí)現(xiàn)了輪胎識(shí)別的唯一性，采用一種基于素?cái)?shù)的動(dòng)態(tài)時(shí)延算法有效解決了發(fā)送數(shù)據(jù)的沖突，提出的節(jié)能算法既實(shí)現(xiàn)了功耗控制又兼顧了數(shù)據(jù)發(fā)送的實(shí)時(shí)性。

通信技術(shù)
2009-10-20

監(jiān)視器輪胎 TPMS ZIGBEE技術(shù)
用D類放大器進(jìn)行設(shè)計(jì)須知

開關(guān)放大器或D類放大器在消費(fèi)類音頻設(shè)備中的應(yīng)用已經(jīng)快速上升到了一個(gè)很突出的水平，從MP3播放器、手機(jī)、游戲機(jī)、LCD-TV到家庭影院。D類放大器的最大競爭優(yōu)勢是特別高的功率轉(zhuǎn)換效率，在實(shí)際應(yīng)用中可高達(dá)85%～90%，而線性AB類放大器在典型的功率輸出水平上通常只能達(dá)到25%。

模擬
2009-10-20

揚(yáng)聲器開關(guān)頻率 D類放大器 PS

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應(yīng)用

基于虛擬圖像注入的目標(biāo)模擬器設(shè)計(jì)

基于DSP與FPGA的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)

基于ADS8364的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

無刷直流風(fēng)扇電機(jī)180°正弦波控制

內(nèi)含低噪聲可編程增益放大器的24位∑-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD1555/AD1556

高速A/D轉(zhuǎn)換器TLC5540及其應(yīng)用

北斗一體化導(dǎo)航模塊終端設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

圖形點(diǎn)陣LCD液晶模塊顯示界面的可視化編程方案與實(shí)踐

輕松實(shí)現(xiàn)電容式觸摸感應(yīng)按鍵開關(guān)設(shè)計(jì)

大顯DC-618C數(shù)字電視機(jī)頂盒的軟件設(shè)計(jì)與應(yīng)用

噴丸強(qiáng)化預(yù)防汽車零件扭轉(zhuǎn)疲勞

新型液壓離合器液壓操縱系統(tǒng)性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN總線在車身控制中的應(yīng)用性研究

基于ZigBee技術(shù)的新型TPMS設(shè)計(jì)

用D類放大器進(jìn)行設(shè)計(jì)須知

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