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基于ZigBee的汽車輪胎壓力實時監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
針對直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中傳輸信號不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問題，提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、基于短距離無線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性，有效地避免了因胎壓過高或過低引發(fā)的交通事故，保障行車安全。
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基于SAM模塊的CPU型IC卡燃氣表的設(shè)計
一種以NEC公司的8位單片機uPD789167和SAM模塊為核心的預(yù)付費型智能IC卡燃氣表的設(shè)計,介紹了其工作原理、功能,硬、軟件設(shè)計及其實際應(yīng)用情況。
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天然氣體積修正儀數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計
提出了基于FPGA的數(shù)據(jù)采集方法，采用有限狀態(tài)機設(shè)計AD7864控制器和濾波器，并能由CPU控制采樣頻率。給出具體設(shè)計方法并進行功能仿真。結(jié)果表明，數(shù)據(jù)采集模塊能極大減輕CPU的負擔，快速準確地進行數(shù)據(jù)采集及處理。
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基于GPIB總線的無線電頻譜監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
在進行基于GPIB總線接口的無線電信號監(jiān)測軟件的設(shè)計中,利用C++設(shè)計了GPIB接口卡,以增強系統(tǒng)對硬件接口的適應(yīng)性和擴展性。
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絕對式光電軸角編碼器CAN總線接口
針對絕對式光電軸角編碼器在采用CAN總線通信方式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，提出編碼器數(shù)據(jù)傳輸接口的一種新方法，即通過CAN總線接口實現(xiàn)在帶有多傳感器、多分系統(tǒng)的控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸，本文論述了它在大型光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用。
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利用單片機定時器實現(xiàn)信號采樣和PWM控制
一種利用單片機MSP430F413的定時器Time_A實現(xiàn)采樣和脈沖寬度調(diào)節(jié)(PWM)的方法，并應(yīng)用于精密溫度控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用時間量采樣的模數(shù)轉(zhuǎn)換方法，并設(shè)計了完全采用軟件實現(xiàn)的PID調(diào)節(jié)程序，用PWM方式完成對精密溫度的控制。
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系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1及其在無線鍵盤中的應(yīng)用
系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1的各個功能模塊及其特性，分析了無線鍵盤的工作原理，介紹了怎樣用nRF24E1在無線鍵盤中實現(xiàn)鍵盤矩陣掃描和鍵盤信號的無線接收和發(fā)送，并給出了實際應(yīng)用中的體會。
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基于DSP和CAN的電機同步控制系統(tǒng)與通信
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機控制系統(tǒng)的設(shè)計，利用PC機作為監(jiān)控主機，采用CAN總線接口卡實現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實現(xiàn)對各節(jié)點電機的監(jiān)控和管理。設(shè)計充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語言進行編程。實驗結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
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Linux環(huán)境下實現(xiàn)基于ARM9的CAN總線通信
本文首先簡述了高性能ARM9微處理器EP9315以及CAN總線控制器SJA1000的硬件結(jié)構(gòu)與特點；然后提出了EP9315和SJA1000接口電路的實現(xiàn)方案，并給出了硬件設(shè)計方案圖及主要工作原理；最后詳細介紹了Linux環(huán)境下CAN設(shè)備驅(qū)動程序與應(yīng)用程序開發(fā)的原理和流程。
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電力數(shù)據(jù)采集A／D轉(zhuǎn)換器的選擇方案
本文先從ADC的技術(shù)參數(shù)、采樣誤差和采樣方法幾個方面闡述了電能測量時,ADC的選擇必須有足夠的動態(tài)范圍去滿足信號的最高的幅度,同時又要保持足夠的位數(shù)去獲得必須的準確度。而且,它的采樣速率必須足夠的高,以便于采樣信號中的最高頻率成分。MAX125是高速4通道差動輸入的14位同步采樣A/DC芯片,它每次采集可以輸入四路差動模擬量信號,在采/保電路作用下,依次進行A/D轉(zhuǎn)換,每個通道的A/D轉(zhuǎn)換需要3μs,文中通過實例說明MAX125在電能質(zhì)量測量中是完全勝任的。
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基于A/D轉(zhuǎn)換器IC層疊并聯(lián)實現(xiàn)通道倍擴展
介紹了一種不增加A/D轉(zhuǎn)換單元電路板面積卻能加倍擴展模擬輸入通道數(shù)量的創(chuàng)新設(shè)計方法—IC(集成電路)層疊并聯(lián)。相關(guān)技術(shù)獲中國國家專利。本文給出了以MCS-51和ADC0804接口為典型的硬件、軟件設(shè)計實例。
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用PIC16C73單片機實現(xiàn)十二位A/D轉(zhuǎn)換器
介紹用PIC16C73自帶的八位A/D轉(zhuǎn)換器擴展為十二位A/D轉(zhuǎn)換器， 給出了具體的設(shè)計方案和程序流程。它是用以 PIC16C73為MCU構(gòu)成的海水有機磷測控儀A/D轉(zhuǎn)換部分的一種解決方案。
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基于FPGA的多通道串行A/D轉(zhuǎn)換器的控制器設(shè)計
在低成本、多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，串行接口A／D轉(zhuǎn)換器得到了廣泛的應(yīng)用，但是通道的輪換以及串行數(shù)據(jù)的傳輸會降低數(shù)據(jù)采集的速度和CPU的工作效率。以ADS7844為例介紹基于FPGA和VHDI。語言的A／D控制器設(shè)計方法，并通過計算機時序仿真結(jié)果驗證了該控制器的正確性。該控制器具有輸入通道自動轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)并行輸出等特點，提高了采集速度和CPU的工作效率。
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多串口船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的低成本實現(xiàn)
文中所設(shè)計的船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以只依據(jù)一種導(dǎo)航數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后輸出電羅經(jīng)和GPS兩種信號，保證電羅經(jīng)設(shè)備與GPS設(shè)備的正常工作。轉(zhuǎn)換器信號的接收與發(fā)送是通過不同串口進行，所以有必要擴展串口來解決串口太少的問題。對比分析目前較常用的幾種串口擴展方案，本文提出一種采用P89C669作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的主處理器，AT89C2051作為串口擴展芯片的低成本方案，實現(xiàn)利用并口擴展串口的功能。
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基于CAN總線的煤礦風機監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
基于 CAN總線的風機監(jiān)控系統(tǒng)以 DSP芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動監(jiān)控煤礦井下通風的各項指標，實現(xiàn)風機開機、停機、風量調(diào)節(jié)、電機檢測和綜合保護的全面智能化，并采用 CAN 現(xiàn)場總線與地面調(diào)度室的主機通信，實現(xiàn)集中和遠程監(jiān)控。該系統(tǒng)實現(xiàn)了煤礦井下風機監(jiān)控自動化，提高了井下安全生產(chǎn)的可靠性，避免因通風不良造成煤礦瓦斯爆炸的可能性。
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