所謂的反激,是指當(dāng)開關(guān)管 VT1 導(dǎo)通時(shí),高頻變壓器T初級(jí)繞組的感應(yīng)電壓為上正下負(fù),整流二極管 VD1 處于截止?fàn)顟B(tài),在初級(jí)繞組中儲(chǔ)存能量。
Boost電路是一種開關(guān)直流升壓電路,它能夠使輸出電壓高于輸入電壓。在電子電路設(shè)計(jì)當(dāng)中算是一種較為常見的電路設(shè)計(jì)方式。本文將給大家介紹boost基本原理、電路參數(shù)設(shè)計(jì)。
隔離器是一種采用線性光耦隔離原理,將輸入信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出。輸入,輸出和工作電源三者相互隔離,特別適合與需要電隔離的設(shè)備儀表配用。
汽車電動(dòng)化與智能化漸成主機(jī)廠共識(shí),消費(fèi)者購車時(shí)的考量也從傳統(tǒng)的性能指標(biāo),轉(zhuǎn)向以智能車機(jī)、自動(dòng)駕駛為代表的智能化體驗(yàn)視角。
電源如何連接到典型的處理器和其他外圍組件用例,從而可以有效的支持電源分布式網(wǎng)絡(luò)(Power Distribution Network,PDN)。
Qi是全球首個(gè)推動(dòng)無線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織——無線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium,以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”)推出的“無線充電”標(biāo)準(zhǔn),具備便捷性和通用性兩大特征。
同步整流是采用通態(tài)電阻極低的專用功率MOSFET,來取代整流二極管以降低整流損耗的一項(xiàng)新技術(shù)。它能大大提高DC/DC變換器的效率并且不存在由肖特基勢(shì)壘電壓而造成的死區(qū)電壓。
同步整流,是一種常見的電源管理技術(shù),通常會(huì)應(yīng)用在DC-DC直流轉(zhuǎn)換器中。它可以通過兩個(gè)MOS管來控制電流的方向,將電能傳輸給負(fù)載。
飛兆半導(dǎo)體向汽車市場(chǎng)提供用于高壓和低壓系統(tǒng)的APM器件,它們幾乎都用來驅(qū)動(dòng)三相馬達(dá)和制動(dòng)器。兩種電壓范圍的APM都采用直接鍵合銅(DBC)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)。
純電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出依靠電池,而電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)則是其中的核心,負(fù)責(zé)控制電池的充電和放電以及實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。
單片機(jī)波形合成發(fā)生器是一種數(shù)字波形合成技術(shù),通過計(jì)算機(jī)的數(shù)字處理能力來產(chǎn)生各種復(fù)雜波形的信號(hào)
轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)(尤其是轉(zhuǎn)移大量數(shù)據(jù))是可以不需要CPU參與。比如希望外設(shè)A的數(shù)據(jù)拷貝到外設(shè)B,
一個(gè)電源工作在穩(wěn)壓狀態(tài),其輸出為12V5A,測(cè)得紋波的有效值為10mV,這10mV就是紋波的絕對(duì)量,而相對(duì)量即紋波系數(shù)=紋波電壓/輸出電壓=10mv/12V=0.12%。
精心選擇如鉭電容這樣的無源元件,可以提升便攜式設(shè)備內(nèi)充電器控制和儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體性能。
三端電容是一種特殊結(jié)構(gòu)的電容器,它與普通電容器的區(qū)別在于,它有三根引線,其中一個(gè)電極上有兩根引線。這樣一個(gè)微小的改變,卻使電容器的濾波效果發(fā)生了很大的改善。