隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的不斷拓展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)、電子、信息等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。然而，安全?wèn)題已經(jīng)成為影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)巨大隱患。業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)下車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室研究院開(kāi)始走向產(chǎn)業(yè)化對(duì)抗，在經(jīng)過(guò)整車(chē)安全單點(diǎn)防護(hù)階段之后，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入體系化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段，未來(lái)還將迎來(lái)實(shí)戰(zhàn)化階段。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國(guó)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車(chē)道，技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也存在關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善以及政策法規(guī)需要健全等問(wèn)題。

當(dāng)前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車(chē)、交通等行業(yè)加速融合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。城市道路環(huán)境下車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類(lèi)應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類(lèi)應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類(lèi)應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場(chǎng)景。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是 5G 垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向，具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?、?yīng)用市場(chǎng)空間和可觀的社會(huì)效益，對(duì)于帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)、交通行業(yè)和電子信息行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、系統(tǒng)創(chuàng)新和融合發(fā)展具有重要意義。產(chǎn)業(yè)構(gòu)成： 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系分為“云”、“管”、“端”三大環(huán)節(jié)。云端的重點(diǎn)角色有數(shù)據(jù)和內(nèi)容提供商、公共與行業(yè)服務(wù)提供商、通信服務(wù)提供商。 “管”和“端”的重點(diǎn)角色有整車(chē)廠(chǎng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、關(guān)鍵元器件供應(yīng)商、軟件提供商等。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系由芯片商、傳感器等零部件廠(chǎng)商、終端設(shè)備廠(chǎng)商、集成商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、業(yè)務(wù)提供商等環(huán)節(jié)組成。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈角色日益豐富，體現(xiàn)出服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合趨勢(shì)。

“十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車(chē)、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作，深化“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。

未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，必將重點(diǎn)展開(kāi)上述技術(shù)和應(yīng)用，今后實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)將能整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線(xiàn)從而大大緩解交通堵塞。通過(guò)使用車(chē)載傳感器和攝像系統(tǒng)，感知周?chē)h(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時(shí)能夠做出迅速的調(diào)整。同時(shí)，通過(guò)車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)單的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)界面，乘客可和外部世界輕松溝通。相信融合了這些技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)能力的增強(qiáng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)感知和決策功能將從車(chē)上轉(zhuǎn)移至道路基礎(chǔ)設(shè)施，有助于單車(chē)成本下降，并且能通過(guò)區(qū)域內(nèi)集中控制實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輛的智能化，提升交通效率與安全性。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將引發(fā)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐。