5月19日消息，模擬芯片大廠亞德諾半導體(Analog Devices, Inc.，ADI)于美國股市周三(5 月18 日)盤前公布2022 會計年度第二季(截至2022 年4 月30 日為止)財報：營收同比增長79% 至29.72 億美元，非依照美國一般公認會計原則(non-GAAP)每股稀釋盈余年增56% 至2.40 美元。超出了此前分析師的預期。

根據(jù)FactSet統(tǒng)計的市場共識值顯示，分析師預期ADI 2022會計年度第二財季營收、non-GAAP每股稀釋盈余分別為28.4億美元、2.11美元。具體來看，ADI第二財季工業(yè)應用芯片銷售額同比增長54%至15.01億美元，營收占比自一年前的59%降至51%。車用芯片銷售額同比大漲145%至6.34億美元，營收占比自16%提升至21%。

將創(chuàng)新、業(yè)績和卓越作為企業(yè)的文化支柱，并基此成長為該技術領域最持久高速增長的企業(yè)之一。ADI公司是業(yè)界認可的數(shù)據(jù)轉換和信號處理技術全球領先的供應商，擁有遍布世界各地的60,000客戶，涵蓋了全部類型的電子設備制造商。作為領先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路(IC)制造商，ADI的產品用于模擬信號和數(shù)字信號處理領域。公司總部設在美國馬薩諸塞州諾伍德市，設計和制造基地遍布全球。ADI公司被納入標準普爾500指數(shù)(S&P 500 Index)。

在科技革命的推動下，人類社會開啟工業(yè)化革命的進程，客觀上促進了經濟全球化及城市化的進一步發(fā)展。全球化對通信技術提出了更高挑戰(zhàn)，城市化的趨勢則對交通等基礎設施提出了更高的要求。與此同時，傳統(tǒng)能源大量消耗帶來的全球氣候變暖及資源稀缺問題，人口老齡化的加速對醫(yī)療行業(yè)提出的更高要求，無疑都是當今面臨的挑戰(zhàn)。半導體技術的快速發(fā)展將在應對這些變化所帶來的挑戰(zhàn)中扮演重要的角色。ADI公司以創(chuàng)新為基石，致力于通信基礎設施、工業(yè)自動化、工業(yè)儀表、汽車電子以及醫(yī)療保健等領域的研發(fā)與投入，為解決各行各業(yè)面對的挑戰(zhàn)，提供高性能的產品及解決方案。

目前，全球芯片供應緊張問題已經持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應短缺的主角之一，熱度依舊不減，供不應求態(tài)勢并沒有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開始擴產，但疫情反復、原材料短缺、電腦、手機等數(shù)碼產品搶占產能等眾多因素，進一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、日產、特斯拉等近20家國際知名汽車企業(yè)、100多家汽車工廠相繼減產、停產。

MCU的價格仍在不斷攀升，隨著更多國內玩家的進入MCU市場，我國MCU廠商不僅要擺脫賺快錢思維，還要積極開拓新賽道。

目前，國內MCU公司有上百家，其中以兆易創(chuàng)新、華大半導體為代表的企業(yè)布局高端MCU的賽道較早，已經形成了一定的影響力和發(fā)展勢頭，未來將在汽車和工控市場取得一定的份額。兆易創(chuàng)新更是保持著連續(xù)7年在中國32位MCU市場本土排名第一位的記錄，迄今為止，累計出貨逾10億顆，并廣泛應用于各類市場，例如工業(yè)自動化、電機控制、變頻器、消費電子、物聯(lián)網、移動產品、通信網絡、便攜醫(yī)療、汽車周邊等。

今年芯片短缺相比去年雖有好轉，但總體仍是供應偏緊的狀態(tài);在當前疫情散發(fā)反復、供應鏈仍不穩(wěn)定的情況下，各家車企仍然在不遺余力地搶芯片，加強資源儲備，加快多點布局，加大力度推進車規(guī)級芯片的國產化替代。

據(jù)悉，上汽去年已明確了大算力芯片和MCU芯片的國產化策略，形成了191類國產化芯片清單，以及48個首批次汽車電子芯片推進項目清單，并推進75款芯片完成國產化開發(fā)進入整車量產應用;搭建了汽車電子芯片第三方聯(lián)合評價平臺，減少芯片企業(yè)重復認證投資并縮短認證周期，共同促進車規(guī)級芯片的國產化。