隨著汽車行業(yè)和電子行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品融入到汽車當(dāng)中，使汽車更加智能化，人性化，大大提高了汽車的舒適性、安全性?，F(xiàn)代汽車電子涵蓋領(lǐng)域極廣，主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、自動(dòng)變速控制、ABS、汽車空調(diào)、防盜系統(tǒng)、安全氣囊、電子組合儀表、汽車音響、導(dǎo)航系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域。

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個(gè)層級(jí)構(gòu)成，自上而下分別是電子元件供應(yīng)商、系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商、整車廠。電子元件供應(yīng)商與系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間存在三級(jí)與二級(jí)中間供應(yīng)商，一般是國(guó)內(nèi)外中小型公司，技術(shù)含量與產(chǎn)業(yè)鏈控制度較低。汽車電子供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長(zhǎng)、行業(yè)壁壘高，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度較高。比如國(guó)際ADAS領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye前裝認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)七年，而其市場(chǎng)占有率超過(guò)80%(基于攝像頭的ADAS訂單)。汽車電子產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，汽車電子控制裝置(top 3 share>70%)市場(chǎng)集中度要比車載電子裝置(top 3 share<45%)更高。

目前汽車電子后裝市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，未來(lái)汽車電子應(yīng)用有以下五大發(fā)展趨勢(shì)。

其一，汽車電子非混合動(dòng)力市場(chǎng)趨向飽和，混合動(dòng)力增長(zhǎng)強(qiáng)勁。非混合動(dòng)力汽車的平均電子部件和軟件成本可能將維持在整車成本的20%至25%不再增加，因此這類零件市場(chǎng)的增長(zhǎng)只能靠車輛數(shù)量和輕型車平均零售價(jià)格的增長(zhǎng)。

其二，電動(dòng)汽車等新能源汽車推動(dòng)汽車電子快速發(fā)展。電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車，電子技術(shù)是更重要的核心。汽車電子產(chǎn)品在此類車輛成本中所占比例大幅增加，部分電動(dòng)汽車車型中電子產(chǎn)品占成本比例可能比同級(jí)別傳統(tǒng)汽車高出一倍左右，并且還會(huì)繼續(xù)增加。

其三，軟件成為汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。軟件作為汽車系統(tǒng)中最重要的要素正在蓬勃發(fā)展，單在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，軟件內(nèi)容每年就翻一番。電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車定制軟件是核心技術(shù)的體現(xiàn)，軟件開(kāi)發(fā)可以用更少的工程師實(shí)現(xiàn)更加新穎和改善功能的產(chǎn)品，并保持較低的保修成本，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其四：嵌入式操作系統(tǒng)將成為電控單元控制策略開(kāi)發(fā)的主流;它的出現(xiàn)，是伴隨著集中控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，或者說(shuō)中央控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，也是伴隨著汽車電子模塊化設(shè)計(jì)的要求而出現(xiàn)的。除了中央控制單元，每一個(gè)電控單元的控制軟件將對(duì)應(yīng)一個(gè)操作系統(tǒng)下的驅(qū)動(dòng)程序而運(yùn)行，就像WindowsXP下的打印機(jī)、MODEM、光驅(qū)等。

其五：模塊化技術(shù)將形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子產(chǎn)品的模塊化，已經(jīng)不是一個(gè)口號(hào)，德?tīng)柛！⒉┦赖绕囯娮泳揞^已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的重要性，因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展到今天，由某一家來(lái)獨(dú)占市場(chǎng)已不可能，只有對(duì)所有的模塊制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能聯(lián)起手來(lái)占領(lǐng)更廣闊的市場(chǎng)。

雖然汽車是一個(gè)出行工具，但是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車絕對(duì)不是一個(gè)超級(jí)電腦加上四個(gè)輪子，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要功能安全和信息安全提升。

功能安全與人的生命相關(guān)，信息安全與個(gè)人的隱私相關(guān)。隨著無(wú)人駕駛的發(fā)展，功能安全會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，信息安全也會(huì)面臨更大的威脅，這對(duì)于汽車電子芯片技術(shù)在安全性能方面的設(shè)計(jì)帶來(lái)至關(guān)重要的影響。汽車電子芯片和相關(guān)控制器產(chǎn)品，不僅僅是傳統(tǒng)車時(shí)代滿足傳感器功能需求就合格，更多的是要保證整車的功能安全與信息安全。

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需求和技術(shù)路線，未來(lái)的汽車越來(lái)越像電子產(chǎn)品，這與傳統(tǒng)汽車電子發(fā)展路線有很大的差別，反而是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)更熟悉這樣的發(fā)展套路，這就意味著傳統(tǒng)主機(jī)廠車企、Tier1以及汽車電子半導(dǎo)體公司將會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，恩智浦、英飛凌汽車電子控制半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，面對(duì)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展早早地進(jìn)行了布局，在傳感器、域控制器、處理器等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域都推出了新的理念和實(shí)際產(chǎn)品，為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來(lái)的汽車電子創(chuàng)新和多方向挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。