在西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)年初被曝出售計劃的消息后，一家中資企業(yè)為其開出誘人價碼。

11月17日上午，記者從一位知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

相關(guān)資料顯示，西門子智能交通板塊擁有一百多年歷史，系世界著名智能交通服務(wù)提供商。西門子ITS主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達(dá)，收費系統(tǒng)，停車和路燈控制。

對于是否已經(jīng)參與報價收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，今日上午，記者聯(lián)系海信集團(tuán)方面，相關(guān)人士稱，目前不方便予以置評。

雖未正面回應(yīng)相關(guān)消息，但對近年來頻繁海外并購的海信集團(tuán)而言，有意收購西門子這一塊業(yè)務(wù)也并不意外。自1998年開始，海信涉足智能交通領(lǐng)域，其旗下智能交通板塊，在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)可謂“中國智能交通行業(yè)龍頭”。

賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年～2020年，海信穩(wěn)居城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于169個城市，在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。

海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域至今已深耕23年。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國169個城市。

中國智慧交通領(lǐng)域，每年的市場規(guī)模在200億左右。三四年前，阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜帶強(qiáng)大的資本進(jìn)入這個領(lǐng)域，加劇了行業(yè)競爭。這些善于在C端貼身肉搏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在營銷上對海信這些傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)產(chǎn)生了影響。

但針對B端、G端的業(yè)務(wù)，是需要極度深耕，需要行業(yè)知識，需要差異化競爭的，和消費互聯(lián)網(wǎng)的邏輯完全不同。這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”在斬獲了一批單筆金額上億的智慧城市大單，下沉到智慧交通這個細(xì)分領(lǐng)域后，也讓行業(yè)愈加清晰地認(rèn)識到，這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”沒有什么可怕的，只有把這個行業(yè)最本質(zhì)的東西做好，才能生存下去。

今年9月在青島舉行的2021中國物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市大會上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海在接受媒體采訪時明確指出，智慧交通領(lǐng)域不是一個面向大眾消費，靠資本能夠撬動起來的市場。這個行業(yè)做得好的企業(yè)，背后都有大量的研發(fā)做支撐。在行業(yè)競爭加劇情況下，這一階段誰能把技術(shù)的變革做得更好，在這個行業(yè)一定會一枝獨秀。

張四海表示，面對現(xiàn)在的技術(shù)變化，海信智慧交通板塊也在做出一些調(diào)整，技術(shù)上要再進(jìn)一步深入。海信在積極尋求解決辦法，協(xié)同各方資源，把產(chǎn)品做好，強(qiáng)化核心競爭力。

記者從海信方面了解到，2020年，海信智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行了五年規(guī)劃，對規(guī)?；l(fā)展提出很多構(gòu)想，目的是沿著原來優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做深、做寬。

向西門子拋出橄欖枝的背后，是海信在國際化布局上的不斷提速。

海外并購，是優(yōu)質(zhì)中國企業(yè)走向世界的有效途徑，也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)拓展市場突圍的重要手段。數(shù)據(jù)顯示，近十年來中國海外并購年均交易數(shù)量和金額分別為468單、816億美元，其中上市公司占比超過50%，是海外并購的主力軍。

在數(shù)不清的中國并購者中，海信無疑是最成功的海外并購“操盤手”之一。

“全球化語境下，并購是企業(yè)快速做大做強(qiáng)的重要手段。從海信的經(jīng)驗看，并購帶來的絕不僅僅是產(chǎn)能和技術(shù)，品牌塑造、團(tuán)隊能力提升這些賬面之外的東西也很重要?！焙Ｐ偶瘓F(tuán)總裁賈少謙就曾如此表示。

2015年收購夏普墨西哥工廠、2018年正式收購日本東芝映像公司(TVS)、2018年收購歐洲高端白色家電品牌古洛尼(Gorenje)、2021年收購全球汽車空調(diào)巨頭日本三電，幾乎每一次都是一個為旁觀者津津樂道的“反轉(zhuǎn)”故事，而海信也在一次次“反轉(zhuǎn)”中，或增強(qiáng)技術(shù)實力，或加速開拓市場，或拓展全新業(yè)務(wù)，朝著真正世界級公司的目標(biāo)加速前行。

比如海信近年來重整發(fā)力的芯片業(yè)務(wù)，東芝映像團(tuán)隊就是重要技術(shù)來源;而將日本三電收入旗下，則是汽車電子板塊落下的重要一子。

今年前三個季度，海信集團(tuán)實現(xiàn)營收1252.4億元。其中，海外收入達(dá)到526億元，同比增長38%，占比增長42%。海信預(yù)計，最快三年海信海外收入就將反超國內(nèi)。