我國(guó)智慧城市發(fā)展中遇到的另一個(gè)核心問(wèn)題是“重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”，尤其一網(wǎng)統(tǒng)管本質(zhì)就是高效處置一件事，更是要求智慧城市在運(yùn)營(yíng)中切實(shí)解決城市治理中的實(shí)際問(wèn)題。

在張家港市數(shù)字平臺(tái)項(xiàng)目中，華為通過(guò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)支撐服務(wù)，聯(lián)合大數(shù)據(jù)中心孵化數(shù)字能力的展示和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，讓政府工作人員和企業(yè)從服務(wù)、資源、數(shù)據(jù)、安全等模塊全方位感知數(shù)字平臺(tái)，讓技術(shù)可視，讓受眾會(huì)用。

這似乎有點(diǎn)顛覆我們的認(rèn)知，在很多人眼里，華為作為解決方案提供商，強(qiáng)在技術(shù)與建設(shè)。華為的運(yùn)營(yíng)能力來(lái)自哪里呢?答案一是實(shí)踐出真知，二是以客戶價(jià)值為綱的理念。

華為，這家擁有近20萬(wàn)員工、在全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司，自身的系統(tǒng)非云原生、數(shù)據(jù)非在線，也曾經(jīng)歷過(guò)很多傳統(tǒng)企業(yè)、傳統(tǒng)城市所遇到的問(wèn)題，但是通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，華為涅槃新生。而且，華為已經(jīng)將自身數(shù)字化的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成了方法論，對(duì)外輸出，其中很多都是運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。例如，華為認(rèn)為真正面向業(yè)務(wù)做數(shù)字化，需要瞄準(zhǔn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中存在的問(wèn)題，抓住業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的主要矛盾，同時(shí)通過(guò)人、錢(qián)、機(jī)制三管齊下構(gòu)建保障機(jī)制。華為在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中積累的經(jīng)驗(yàn)是其構(gòu)建城市智能體、助力一網(wǎng)統(tǒng)管的寶貴財(cái)富。

智慧城市要強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)，也意味著政府和供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生變化，供應(yīng)商不再是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，而是變成政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型路上的同路人。華為就是這樣，在以客戶價(jià)值為綱的理念下，華為不僅僅是提供解決方案，而是關(guān)注客戶的持續(xù)成功，通過(guò)本地化地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)以及生態(tài)伙伴，輔助客戶運(yùn)營(yíng)。

在某特大城市一個(gè)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，市領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)問(wèn)題，一下把交管局負(fù)責(zé)人問(wèn)住了。

摸清城市道路每時(shí)每刻有多少車(chē)在跑，這座城市有多少車(chē)位，有多大價(jià)值?

阿里巴巴耗時(shí)兩三年干了一件事，就是數(shù)清杭州市的車(chē)位。

參與過(guò)杭州“城市大腦”創(chuàng)建的阿里巴巴集團(tuán)公共事務(wù)副總裁程璟說(shuō)，阿里最初從杭州市交管部門(mén)拿到的杭州注冊(cè)停車(chē)場(chǎng)只有70萬(wàn)個(gè)泊位，隨著杭州“城市大腦”數(shù)據(jù)逐步積累，最終顯示杭州有134萬(wàn)個(gè)車(chē)位可用。

數(shù)清杭州市的車(chē)位后，阿里巴巴將杭州市停車(chē)資源進(jìn)行優(yōu)化，使得杭州城市泊位指數(shù)從1.6提升到1.9，這意味著杭州沒(méi)有花一分錢(qián)新建停車(chē)場(chǎng)，但達(dá)到了新增建40萬(wàn)個(gè)車(chē)位的效果。

阿里巴巴在杭州最擁堵的三甲醫(yī)院做了一個(gè)嘗試，把這家醫(yī)院周邊所有車(chē)位數(shù)據(jù)拿到后進(jìn)行調(diào)配，優(yōu)化，將醫(yī)院里停的時(shí)間長(zhǎng)的醫(yī)生的車(chē)，調(diào)到白天車(chē)位空置的周邊小區(qū)停放，騰出的泊位讓給前來(lái)看病的短期停靠的車(chē)主，大大減輕醫(yī)院周邊擁堵。

9月17日，在北京中秋節(jié)前“最堵周中的最堵日”，北京國(guó)貿(mào)橋堵成停車(chē)場(chǎng)。

在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新城市評(píng)級(jí)中，中國(guó)一共有7座超大城市、14座特大城市。山東兩座特大城市青島和濟(jì)南的城區(qū)人口分別在

600萬(wàn)和588萬(wàn)。截至今年3月，青島汽車(chē)保有量達(dá)到335萬(wàn)。那么，這些超大城市和特大城市的汽車(chē)保有量達(dá)到多少，才會(huì)導(dǎo)致交通擁堵?這需要一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析。

目前，杭州市汽車(chē)保有量300多萬(wàn)?！俺鞘写竽X”分析發(fā)現(xiàn)，杭州市每到交通高峰期，路上有30萬(wàn)輛車(chē)在跑，平峰時(shí)20萬(wàn)輛，春節(jié)只有10萬(wàn)輛。這就意味著城市一旦10%的車(chē)上路，就會(huì)造成杭州交通擁堵。

把路上跑的車(chē)數(shù)準(zhǔn)，把車(chē)位數(shù)準(zhǔn)，把“擁堵紅線”掌握清楚，超大城市和特大城市在面對(duì)“國(guó)貿(mào)橋堵成停車(chē)場(chǎng)”這樣的狀況時(shí)，心里才有一本賬，才知道從哪下手去應(yīng)對(duì)中秋節(jié)前“最堵日”。

在“十三五”期間，江西省第四代移動(dòng)通信(4G)基站數(shù)達(dá)16.1萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)全省所有設(shè)區(qū)市、縣城主要城區(qū)和行政村全覆蓋。第五代移動(dòng)通信(5G)正式商用，新建5G基站1.8萬(wàn)個(gè)。截至2020年底，累計(jì)部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)基站7.3萬(wàn)個(gè)，開(kāi)通3.03萬(wàn)個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

固定寬帶邁入全光網(wǎng)時(shí)代，江西省內(nèi)各設(shè)區(qū)市千兆光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面啟動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口達(dá)2532.9萬(wàn)個(gè)，光纖寬帶接入端口占比超過(guò)95.1%，萬(wàn)兆無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(10G-PON)端口數(shù)達(dá)9.8萬(wàn)個(gè)。

數(shù)據(jù)中心建設(shè)初具規(guī)模，共計(jì)建成40個(gè)數(shù)據(jù)中心，可容納標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架5.4萬(wàn)個(gè)，其中超大型數(shù)據(jù)中心2個(gè)、大型數(shù)據(jù)中心3個(gè)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系加快完善，已建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析綜合應(yīng)用型二級(jí)解析節(jié)點(diǎn)(江西聯(lián)通)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析綜合應(yīng)用型二級(jí)解析節(jié)點(diǎn)(江西移動(dòng))、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析贏家時(shí)裝服裝行業(yè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)，并成功接入國(guó)家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)數(shù)量居全國(guó)第8位。

面向“十四五”新階段，總體目標(biāo)中指出5G網(wǎng)絡(luò)要實(shí)現(xiàn)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋、行政村基本覆蓋、重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景深度覆蓋，行政村及以上區(qū)域?qū)崿F(xiàn)千兆光纖網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。