相信每一位電源工程師對(duì)非隔離DC/DC拓?fù)銪UCK/BOOST/BUCK-BOOST都了如指掌，因?yàn)檫@三類拓?fù)淇梢詰?yīng)付90%以上的應(yīng)用場(chǎng)合。但是有時(shí)候世界就是這么殘酷，總有一些應(yīng)用，讓你手足無措，這個(gè)時(shí)候，如果你還不懂賽皮克，那你就OUT啦。

賽皮克，英文名叫SEPIC，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)升降壓的非隔離DC/DC拓?fù)?，尤其適合電池供電的應(yīng)用場(chǎng)合。

如圖1所示，車載鉛酸蓄電池電壓13.8V，9-16V均為其正常工作電壓范圍，在汽車啟動(dòng)的時(shí)候，電池電壓甚至?xí)查g跌落至4.5V，此時(shí)如果掛在車載電池上的用電設(shè)備仍需要保持正常工作，則不得不采用升降壓DC/DC的方案。

圖1：升降壓的應(yīng)用場(chǎng)合單開關(guān)Buck-Boost是升降壓拓?fù)?，但是Buck-Boost輸出反極性，產(chǎn)生的是負(fù)壓輸出，這種負(fù)壓輸出應(yīng)用到LED驅(qū)動(dòng)是很好的方案，卻不能應(yīng)用到給普通設(shè)備供電；四開關(guān)Buck-Boost也是升降壓拓?fù)洌材茏龅秸龢O性輸出，但就像利物浦主教練克洛普說過“好的球員除了貴，沒有任何缺點(diǎn)”，四開關(guān)Buck-Boost集成四顆MOS管，對(duì)于中小功率場(chǎng)合，成本就不太劃算了。于是SEPIC就有了存在的價(jià)值。下面簡(jiǎn)單為各位認(rèn)真的朋友簡(jiǎn)單科普SEPIC電路的一些故事。

01【“賽皮克”的工作原理】

SEPIC電路的形式如圖2所示，拓?fù)浞浅：糜?，Boost電路中間插入一個(gè)LC環(huán)節(jié)就構(gòu)成了SEPIC電路。SEPIC電路通常取電感L1和L2相等。

我們都知道，電感在一個(gè)開關(guān)周期內(nèi)不儲(chǔ)存能量，所以一個(gè)開關(guān)周期內(nèi)電感上的平均電壓等于零，所以容易推出SEPIC電路中間的耦合電容Cac的電壓V_ac=V_in。

圖2：Sepic電路的拓?fù)湫问?/span>

如圖3所示，當(dāng)MOS管導(dǎo)通的時(shí)段T_on內(nèi)，輸入電壓給L1充電，耦合電容Cac放電給L2充電，輸出電容Co續(xù)流給負(fù)載提供能量。由于V_ac=V_in，所以電感L1和L2的電流變化率相同。

圖3：MOS管導(dǎo)通時(shí)Sepic工作原理

圖4：MOS管關(guān)斷時(shí)Sepic工作原理

介紹完賽皮克的基本工作原理，我們來看看它的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。

1.電感選型時(shí)保證低壓側(cè)流過最大負(fù)載電流時(shí)，電感電流的峰值不要超過飽和電流；

2.保證MOS流過的電流不超過IC內(nèi)部的Current Limit

根據(jù)圖3，我們知道MOS管導(dǎo)通的時(shí)候，流過MOS的電流等于L1和L2的電流之和，當(dāng)MOS關(guān)斷的時(shí)候，流過Diode的電流也等于L1+L2的電流之和。所以MOS的通流能力需要大于輸入+輸出電流的平均值+半個(gè)峰峰值并留有一定的裕量。否則正常工作的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致流過MOS電流觸碰到Current Limit點(diǎn)，從而觸發(fā)過流保護(hù)。

3.保證MOS的耐壓至少高于Vin+Vout

根據(jù)圖4，我們知道MOS管導(dǎo)通的時(shí)候，SW點(diǎn)的電壓等于0，MOS管關(guān)斷的時(shí)候，SW點(diǎn)的電壓等于Vin+Vout，所以MOS管的耐壓需要至少高于Vin+Vout，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)需要多加注意。

講到這里，賽皮克就基本為大家講完了，這個(gè)時(shí)候，認(rèn)真的朋友可能會(huì)拋出茲爾塔ZETA的問題，于是熱心的小編也順帶給大家提一句。

圖5：Zeta （茲爾塔）電路的拓?fù)湫问?/span>