• 目錄
• 1.猜猜看 5G發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是什么?
• 2.真正的無線充電 距離5米依然有效
• 3.重裝上陣，第二代 Google Glass 將很快推出
• 4.網(wǎng)絡巨頭揮舞汽車之劍，意在何為?
• 5.諾基亞否認將重新進軍手機業(yè)務
• 6.《集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2015版)》發(fā)布
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1、猜猜看 5G發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是什么?

關于5G的發(fā)展從來都不缺乏潛在挑戰(zhàn)，但是根據(jù)Light Reading最近的一份民意調查顯示，約1/3受訪人表示，在5G技術中用于支持海量流量的回傳升級，會是行業(yè)將要面臨的最大挑戰(zhàn)。

 

在這份針對500名讀者的調查中，31%的人認為回傳是5G的最大挑戰(zhàn)，其次是“太多的財團試圖影響標準的制定”(占比19%)。另外還有16%的人選擇了“與4G/3G/2G網(wǎng)絡的向后兼容性問題”，13%的人認為“迎接挑戰(zhàn)和多樣化的性能目標”，9%的人選擇了“是否適用于未來十年的網(wǎng)絡”，8%的人選擇了“確保5G網(wǎng)絡是安全的”。

 

以下是對調查結果的一個整體顯現(xiàn)，除了剩余4%受訪人為5G的最大挑戰(zhàn)選擇了“其他問題”。

 

回傳被認為是最大的挑戰(zhàn)其實不足為奇，因為它涉及到所有其他的5G挑戰(zhàn)，從安全到向后兼容性，從適應未來發(fā)展到滿足性能目標。如果網(wǎng)絡無法支持海量的數(shù)據(jù)，5G就不會帶來那么多令人注目的使用案例。

 

使回傳變得更難的一個事實是，5G必須旨在支持針對物聯(lián)網(wǎng)的海量規(guī)模但卻是突發(fā)性的數(shù)據(jù)，它對公共安全和自動駕駛汽車來說必須是可靠的，并且5G需要擁有極高的容量和針對視頻的超高網(wǎng)速。并且，5G還需要跨越許多不同的頻譜頻段，泛及速度快但傳播性較差的毫米微波頻段，以及如今LTE網(wǎng)絡運行所在的6GHz以下頻段。

 

不過，回程挑戰(zhàn)并非沒有解決方案。許多廠商已經(jīng)在致力于通過構建更加密集的無線網(wǎng)絡，并增加額外的回傳鏈路使無線數(shù)據(jù)包傳輸?shù)酶佑行剩源藖響獙π碌膹碗s的5G回傳環(huán)境。

 

SDN可能也會起到一定作用，因為它使運營商們能夠更好地管理那些為每一個基站提供回傳的傳輸網(wǎng)絡。Freescale Semiconductor公司一名產(chǎn)品經(jīng)理Jeff Steinheider在最近的一片博客文章中寫道，SDN將幫助運營商們更好地管理其無線設備，從而使他們能夠協(xié)調多種無線技術和供應商們的5G技術無縫連接，以此來解決向后兼容性和面向未來的挑戰(zhàn)。

 

對于那些在努力應對不斷增加的數(shù)據(jù)流量的無線運營商來說，回傳幾乎一直都是一項挑戰(zhàn)，不管是我們在談論small cell或是2G/3G/4G網(wǎng)絡。這只會在5G發(fā)展中被放大，但這也是目前行業(yè)正在應對挑戰(zhàn)的原因之一——仍舊需要提前幾年就進行商業(yè)部署。

編輯點評：通信技術每前進一步，系統(tǒng)要處理的數(shù)據(jù)量就要成千倍甚至萬倍增長。這就像城市修路一樣，即使有八車道，也緩解不了洪水的車流。所以，在給數(shù)據(jù)鋪路的時候，怎樣制定合理的計劃，讓數(shù)據(jù)不互相打架，將是一個更大的挑戰(zhàn)。

2、真正的無線充電 距離5米依然有效

隔空充電真能實現(xiàn)嗎?沒錯，一家名叫uBeam的公司發(fā)明了一種全新的無線充電模式，可以利用超聲波將電力隔空輸送到15英尺(約合4.6米)外的地方。

 

有了這樣的產(chǎn)品，只要使用專用的無線充電套，你就可以在充電的同時拿著手機在屋里走動。盡管uBeam的原型產(chǎn)品還比較笨重，但該公司正在努力縮小體積，盡快推向市場。

 

據(jù)悉，已經(jīng)有多家公司希望與uBeam達成戰(zhàn)略合作，為顧客提供這種無線隔空充電服務，以便吸引更大客流，包括星巴克、維珍航空、喜達屋酒店以及多家快餐連鎖。除此之外，uBeam還與蘋果和三星等硬件廠商展開了溝通。

 

之前有很多公司都嘗試過真正的無線充電，但多數(shù)都以失敗告終，最終只實現(xiàn)了磁共振充電。這種模式必須將設備靠近發(fā)射器，甚至直接與發(fā)射器接觸，所以并沒有較插電式充電實現(xiàn)重大突破。

 

然而，眾多大牌投資者的背書表明，uBeam的無線充電模式可能具備巨大潛力。具體而言，uBeam使用的是超聲傳導技術，發(fā)射器通過插座或建筑物的電力系統(tǒng)取電，然后將其轉換成超聲波，再將震動發(fā)射到內(nèi)置接收器的設備——例如配備無線充電套的手機，接收器之后負責將超聲波震動轉換成電力，為移動設備充電。

 

這種超聲波隔空充電方式有幾大優(yōu)勢。首先，這種技術非常安全，它使用的超聲波與監(jiān)測胎兒時使用的超聲波類似。另外，接收器的價格也很便宜，大約只需50美元，甚至更低，而且體積小巧。不僅如此，這些超聲波還可以用于傳輸數(shù)據(jù)，因此uBeam還可以在物聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)揮作用。

 

但最吸引普通用戶的還在于，該種技術的有效范圍大約為15英尺，對移動中的設備同樣有效。

 

從長期來看，倘若uBeam的無線充電協(xié)議果真實現(xiàn)應有的潛力，意味著電線將會逐漸消失。不僅是手機，其他各類用電設備也都將使用這種技術。

 

需要明確的是，uBeam仍在克服一些嚴峻的技術挑戰(zhàn)，最終的產(chǎn)品可能無法在價格、功率、速度和安全方面達到預期。不過，倘若真能實現(xiàn)市場預期，便會成為一項革命性的技術，這也正是投資者夢寐以求的結果。

編輯點評：最關鍵的只有一點，這樣做安全嗎?

3、重裝上陣，第二代 Google Glass 將很快推出

來自媒體的消息，意大利的眼鏡廠商 Luxottica 周五透露，第二代 Google Glass 正處于研發(fā)中，并將很快推出。

 

Luxottica 與 Google 旗下公司 Nest 建立了合作伙伴關系，參與第二代 Google Glass 的研發(fā)。Luxottica 的高層 Massimo Vian 在意大利米蘭的一個會議上談到，目前雙方正在努力推動研發(fā)工作的進行。不過他沒有透露第二代 Google Glass 的具體推出時間。
 

Vian 近期前往加州拜訪了 Google Glass 團隊，并進行了交流。據(jù)他所說，目前 Google Glass 團隊甚至提出了一些關于第三代產(chǎn)品的構想。
 

今年 1 月，Google Glass 團隊曾表示，升級換代后的 Google Glass 售價會更便宜，同時續(xù)航更長，音質、畫質也會更好。此外，他們還嘗試給 Google Glass 搭配更多不同款式的鏡架。
 

第一代 Google Glass 亮相時一度引發(fā)傳媒和科技愛好者沸騰，不過后來的事實證明這是一款失敗的產(chǎn)品。去年 5 月，Google Glass 在美國全面公開發(fā)售，定價1500 美元。隨后該產(chǎn)品也登陸了英國市場。不過，Google Glass 總體銷量很低。售價高昂及引發(fā)的隱私爭議是其中的兩個原因。
 

去年年底，許多美國知名科技媒體最近開始高呼“殺死 Google Glass”以及“Google Glass 已死”，觀點大變背后是 Google Glass 確實狀況不佳，發(fā)布足有兩年半但仍沒有消費者版本。另外，那些支持 Google Glass 并為它開發(fā)應用的開發(fā)者們也開始灰心了。

 

今年年初，Google 停止銷售第一代 Google Glass。Google Glass 從 Google X 剝離，轉移至 Google Nest 旗下，由 Google Nest 的老大 Tony Fadell 負責。

編輯點評：谷歌眼鏡其實是真正的可穿戴設備，但是太超前這個時代，就會變成烈士。希望谷歌這次能吸取教訓，在科技和現(xiàn)實之間取得一個平衡點。

4、網(wǎng)絡巨頭揮舞汽車之劍，意在何為?

以前，汽車絕對是個傳統(tǒng)行業(yè)，汽車制造商多是有著幾十年積累的大廠商。可時下，互聯(lián)網(wǎng)公司卻動不動就說要造汽車。
 

放眼全球，谷歌、蘋果等科技公司已開始涉足汽車領域，國內(nèi)的樂視、易到用車、百度、阿里和騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司都爭相在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的跑道上加速。

 

2014年7月，百度啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃，之后李彥宏稱這款汽車將在今年問世。

 

2014年 12月9日，樂視公布了SEE計劃，今年1月又發(fā)布了智能汽車LeUI系統(tǒng)，3月與北汽集團戰(zhàn)略合作，首款產(chǎn)品將在年內(nèi)問世。

 

2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團宣布成立合資公司，打造“只租不賣”的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，產(chǎn)品計劃2016年面世。

 

3月23日，騰訊與富士康、和諧汽車共同簽訂合作框架協(xié)議，將在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領域展開合作。

 

4月8日，阿里宣布成立汽車事業(yè)部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。而一個月前的3月12日，阿里與上汽集團宣布將合資設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，其首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”有望2016年上市。

 

“汽車公司不會那么容易被顛覆，但汽車公司必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)。”對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮，吉利控股集團董事長李書福感慨：“十多年前，我曾笑稱汽車是‘四個輪子加兩個沙發(fā)’……未來的汽車是‘四個輪子+一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動力)+一部電腦(互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù))’。”
 

隨著城市化和人們生活水平的提高，人們在車內(nèi)停留的時間越來越多，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)成為一個不容小覷的新市場：智能駕駛、車內(nèi)娛樂消費、以及與外界和互聯(lián)網(wǎng)的實時溝通。
 

為搶占最具科技含量的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，跟具備制造能力的廠商合作，成為互聯(lián)網(wǎng)公司參與造車的主要路徑。合作過程中，互聯(lián)網(wǎng)公司主要提供軟件能力，例如前期用戶調研和信息反饋，提供前裝車載系統(tǒng)，促進車與手機、車與車、車與路的聯(lián)網(wǎng)，以及駕駛的智能化甚至無人駕駛技術研發(fā)，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的營銷和傳播等。

編輯點評：互聯(lián)網(wǎng)公司干什么事都喜歡扎堆兒，后果是激起泡沫兒，但是，互聯(lián)網(wǎng)帶來的發(fā)展速度又是毋庸置疑的，互聯(lián)網(wǎng)汽車會是什么樣子?相信很快大家就會見分曉了。

5、諾基亞否認將重新進軍手機業(yè)務

4月27日早間消息，近期有許多傳聞稱，諾基亞即將重新進軍手機業(yè)務。不過，諾基亞在26日公開否認了這些傳聞。

 

諾基亞在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，諾基亞“重申，目前沒有計劃制造或銷售消費類手機”。“這些報道是錯誤的，引述的言論被錯誤地認為來自諾基亞的高管。”

 

微軟收購諾基亞手機業(yè)務已有一年時間。自那時以來，外界一直在猜測，諾基亞何時將會回歸手機市場。美國科技博客Re/code上周拋出重磅消息稱，諾基亞最早將于明年重新進入消費類手機市場。報道援引了兩名了解諾基亞計劃的消息人士的說法。

 

無論諾基亞是否有這樣的計劃，該公司目前仍受限于與微軟的協(xié)議，即在2016年第四季度之前不得將自己的品牌用于手機。諾基亞早些時候表示，未來的“諾基亞”手機更有可能通過與其他廠商合作的形式去生產(chǎn)，這些廠商將獲得諾基亞的授權。

編輯點評：作為手機行業(yè)昔日霸主的諾基亞想要回歸可謂困難重重：自身品牌價值、所剩無幾的技術儲備、更激烈的手機行業(yè)競爭，所以，結論幾乎是無望。

6、《集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2015版)》發(fā)布

日前，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院在京召開發(fā)布會，發(fā)布《集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2015版)》。

 白皮書透露，2014年我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)三個特點：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)保持快速增長，各季度增速呈現(xiàn)前緩后 高的態(tài)勢;二是上游芯片設計業(yè)技術取得突破，下游制造業(yè)與封裝測試業(yè)產(chǎn)能略顯吃緊;三是國內(nèi)龍頭企業(yè)跨國合作頻繁，對海外優(yōu)勢資源并購大幕逐步開啟。

 

據(jù)中國半導體行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年我國集成電路產(chǎn)業(yè)銷售收入達3015.4億元，同比增長20.2%，增速較2013年提高4個百分點。

 

2011-2014年我國集成電路產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模及增長情況(數(shù)據(jù)來源：中國半導體行業(yè)協(xié)會(CSIA)，2014.2)

 

從產(chǎn)業(yè)鏈結構看。2014年我國集成電路產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，設計業(yè)增速最快，銷售額為1047.4億元，同比增長29.5%;芯片制造業(yè)銷售收額712.1億元，同比增長18.5%;封裝測試業(yè)銷售額1255.9億元，同比增長14.3%。IC設計業(yè)的快速發(fā)展導致國內(nèi)芯片代工與封裝測試產(chǎn)能普遍吃緊。從市場結構看。通信和消費電子是我國集成電路最主要的應用市場，二者合計共占整體市場的48.9%。
 

2015年我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將有四方面熱點值得關注：一是我國將成為全球12英寸IC生產(chǎn)線投資熱點區(qū)域;二是云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)新興應用持續(xù)火熱，將推動傳感器、存儲器等產(chǎn)品市場爆發(fā)式增長;三是國內(nèi)集成電路芯片專利爭奪將愈發(fā)激烈;四是行業(yè)龍頭企業(yè)國際競爭力增強。

編輯點評：政策環(huán)境的進一步向好，將引來更多投資熱潮，再加上市場的優(yōu)勢，相信，中國的集成電路產(chǎn)業(yè)會越走越好!

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