在過去的四十年里,由于采用了更好的設(shè)計(jì)和制造工藝,以及高質(zhì)量材料的可用性,基于硅技術(shù)的功率器件取得了重大進(jìn)展。然而,大多數(shù)商用功率器件現(xiàn)在正在接近硅提供的理論性能極限,特別是在它們阻擋高壓的能力、在導(dǎo)通狀態(tài)下提供低電壓降以及它們?cè)诜浅8叩念l率下開關(guān)的能力方面。
用于通過線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類:第一類稱為感應(yīng)耦合,或稱磁感應(yīng),或稱電磁感應(yīng),這三個(gè)名稱指的是同一種技術(shù),在業(yè)界簡稱為 MI。此外,同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中,但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見。
在 MI 技術(shù)中,發(fā)射端利用驅(qū)動(dòng)器連接電容器和線圈產(chǎn)生諧振并發(fā)送電磁能,而接收端線圈通過接收電磁能和連接電容器的諧振效應(yīng)來接收電能。線圈是纏繞在電感器中的一段導(dǎo)線。成為電感的導(dǎo)線上每個(gè)位置的信號(hào)都是不同的。最大諧振信號(hào)幅值出現(xiàn)在線圈和電容器的結(jié)點(diǎn)處,遠(yuǎn)離結(jié)點(diǎn)處逐漸減小。
新能源汽車就是要開發(fā)新型能源,在汽車動(dòng)力上尋找能夠取代石油生能的代替品,對(duì)汽車的環(huán)保有重大意義。早在20世紀(jì)末,世界各國已認(rèn)知到汽車對(duì)石油的消耗過于巨大,便開始著手研究用其他能源來代替石油消耗,嘗試著使用能夠再生的能源或全球豐富的能源來緩解石油危機(jī)。發(fā)展至今,從燃料到汽車驅(qū)動(dòng)方面等技術(shù)都已融入到新能源汽車概念中,包括有:具有兩種動(dòng)力源的混合動(dòng)力汽車、采用蓄電池的純電動(dòng)汽車和其他環(huán)保節(jié)能型燃料電池汽車等等。隨著在新潮流趨勢下的不斷摸索,新能源汽車的發(fā)展在一步步進(jìn)步,產(chǎn)品越來越多,也越來越規(guī)范,再往后的發(fā)展中將會(huì)逐漸完善,形式新的工業(yè)化模式,具有更加完善的汽車工業(yè)鏈。
全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑,“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢所趨?!耙獪?zhǔn)確把握科技創(chuàng)新大勢,布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。”過去十多年間,我國電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績,未來發(fā)展不要因?yàn)槊媾R的問題和短板,特別是不能因?yàn)榭萍紕?chuàng)新沒有跟上而起大早趕晚集。
世界正在朝著電動(dòng)汽車的方向發(fā)展,這涉及通過大規(guī)模采用電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的脫碳。隨著電動(dòng)汽車需求的增加,我們必須面對(duì)越來越多的汽車對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施(即電網(wǎng))造成的后果。大量電動(dòng)汽車確實(shí)會(huì)增加充電所需的電力需求,并有可能使電網(wǎng)承受超過其容量的壓力。
電動(dòng)汽車智能充電一詞是指能夠監(jiān)控、使用和限制充電設(shè)備使用以優(yōu)化能源消耗的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以由用戶(用戶管理的收費(fèi),或 UMC)或供應(yīng)商(供應(yīng)商管理的收費(fèi),或 SMC)管理。在第一種情況下,電動(dòng)汽車的車主根據(jù)能源價(jià)格和他的需求來選擇充電的時(shí)間。另一種是能源供應(yīng)商直接介入管理,通過V2G(Vehicle to Grid)技術(shù),根據(jù)電網(wǎng)狀態(tài)、當(dāng)?shù)赜秒娏亢蜖顟B(tài)信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輛的充放電電動(dòng)汽車的充電。
德國紐倫堡—2022年5月10日-12日,一年一度的PCIM Europe盛大開幕,PCIM Europe即歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展,是電力電子、智能運(yùn)動(dòng)、可再生能源和能源管理領(lǐng)域最具影響力的博覽會(huì),也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會(huì),繼連續(xù)兩年舉辦線上展會(huì)后,于今年終于回歸線下。
PCIM 見證了許多公司與氮化鎵和碳化硅合作。用于電動(dòng)汽車的半導(dǎo)體和能源革命——所有這一切都是一個(gè)快速發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。SiC 和 GaN 器件具有比 Si 高得多的臨界擊穿電壓,允許更薄的漂移層和更高的摻雜濃度。對(duì)于給定的芯片面積和額定電壓,這會(huì)降低導(dǎo)通電阻,從而通過降低功率損耗提供更高的效率。
當(dāng)今社會(huì),5G慢慢開始發(fā)展,它將是引領(lǐng)世界科技未來十年以上發(fā)展的基礎(chǔ)通信技術(shù),中國更是將其納入了未來十年50萬億新基建的七大板塊之一。5G開啟新一輪技術(shù)革命。其次芯片,是最近一直牽動(dòng)著中國科技行業(yè)的核心技術(shù)。5G芯片的行業(yè)發(fā)展及技術(shù),將會(huì)是這場未來十年以上通信時(shí)代和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。
醫(yī)療目前是一個(gè)優(yōu)質(zhì)資源長期稀缺的行業(yè),大家都希望有最資深、最頂級(jí)的醫(yī)生來治療,然而,頂級(jí)的醫(yī)生是有限的,高水平醫(yī)生的精力也是有限的。特別是結(jié)合我國國情,人口老齡化、慢病高速增長、醫(yī)療資源供需嚴(yán)重失衡以及地域分配不均等問題,造就了對(duì)醫(yī)療人工智能的巨大需求;同時(shí),我國人口基數(shù)大、產(chǎn)業(yè)組合豐富、人才儲(chǔ)備充分等特點(diǎn),又給人工智能的發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)。因此,醫(yī)療行業(yè)的未來即是醫(yī)療人工智能,而醫(yī)學(xué)人工智能解決醫(yī)療生產(chǎn)力的根本之道。
星思半導(dǎo)體做為一家專注于“5G萬物互聯(lián)連接芯片”的高科技企業(yè),于2022年2月25日,星思半導(dǎo)體宣布完成1億美元的A輪融資。截至2022年2月25日,星思半導(dǎo)體宣布相繼完成A輪融資,融資總額超1億美金,由經(jīng)緯中國、沃賦資本領(lǐng)投,BAI資本,華登國際,華金投資、衡廬資產(chǎn)、亨通光電(600487)、海延信安跟投,老股東鼎暉VGC(鼎暉創(chuàng)新與成長基金)、紀(jì)源資本、松禾資本持續(xù)加持。
在中國文化中,“三”是一個(gè)神秘且富有象征意義的數(shù)字:“三才者、三光者、三綱者”,代表了中華文化的有容乃大,而老子的“三生萬物”則體現(xiàn)我們古人化繁為簡的哲學(xué)思想。
從最初的產(chǎn)業(yè)愿景到標(biāo)準(zhǔn)落地,從產(chǎn)品開發(fā)到網(wǎng)絡(luò)部署,從業(yè)務(wù)創(chuàng)新到與垂直行業(yè)合和共生。正式商用三周年以來,我國5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就,在千行百業(yè)綻放改變世界的數(shù)字力量。
5G三周年最大的變化,在于把“5G改變社會(huì)”,從理想變成了現(xiàn)實(shí)!三年前的產(chǎn)業(yè)鏈,還更多處在摸索、創(chuàng)新、試點(diǎn)的狀態(tài),用5G這把錘子四處去找千行百業(yè)應(yīng)用的釘子;三年后的今天,我們可以驕傲的看到,行業(yè)在主動(dòng)使用5G,從敢用、想用到應(yīng)用、盡用。截止目前已有5000多個(gè)行業(yè)項(xiàng)目在落地和規(guī)模商用5G。