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臺(tái)積電2nm芯片終于來了，功耗降低30％！?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，晶圓代工巨頭臺(tái)積電在北美召開了2022年臺(tái)積電技術(shù)研討會(huì)。不僅公布了臺(tái)積電下一代的2nm制程技術(shù)的部分細(xì)節(jié)信息，同時(shí)還透露，通過在中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸和日本建設(shè)新晶圓廠或擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2025年，臺(tái)積電的成熟制程的產(chǎn)能將擴(kuò)大約50%。
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連建8座新晶圓廠！臺(tái)積電正式宣布決定，三星英特爾慌了嗎？
在目前的晶圓制造行業(yè)，技術(shù)最先進(jìn)、市場(chǎng)份額最大的當(dāng)屬臺(tái)積電，已經(jīng)引領(lǐng)了晶圓行業(yè)很多年，芯片制造技術(shù)一直保持領(lǐng)先，市場(chǎng)份額還做到了占據(jù)全球半數(shù)以上。其次就是三星，一直緊跟不舍，想要實(shí)現(xiàn)超越。還有老牌芯片巨頭英特爾，如今也在發(fā)力，晶圓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開始激烈。因此，臺(tái)積電也難以淡定了，于是正式宣布決定。
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高性能直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
電機(jī)控制長(zhǎng)期以來一直處于研發(fā)活動(dòng)的前沿，旨在尋找有效和高效的微電子解決方案。電機(jī)控制器的目的是能夠手動(dòng)或自動(dòng)作用于電機(jī)(啟停、提前反轉(zhuǎn)、速度、扭轉(zhuǎn)和電壓過載保護(hù))。用于電機(jī)控制的集成電路 (IC) 代表了創(chuàng)新的重要時(shí)刻，汽車行業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化無疑是最具代表性的行業(yè)。
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驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電源開關(guān)的高級(jí)解決方案
如今，新的功率開關(guān)技術(shù)正被廣泛應(yīng)用于要求高功率密度、高開關(guān)頻率和小尺寸是關(guān)鍵要求的苛刻應(yīng)用中。這些新開關(guān)器件發(fā)揮作用的三個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用
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驅(qū)動(dòng)先進(jìn)性能：電動(dòng)汽車解決方案電動(dòng)汽車痛點(diǎn)
電動(dòng)汽車的概念對(duì)今天的消費(fèi)者來說并不新鮮。近兩個(gè)世紀(jì)以來，電動(dòng)汽車以多種形式存在。然而，在過去的幾十年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步和特斯拉等公司取得成功——以及我們努力應(yīng)對(duì)氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來越多的消費(fèi)者正在考慮使用電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都。
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驅(qū)動(dòng)先進(jìn)性能：電動(dòng)汽車解決方案電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)內(nèi)部
顯著提高范圍、性能和成本基本上歸結(jié)為功率器件的局限性。下面說明了 EV 和主要電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組件的基本操作。本次討論最重要的部分是： · 車載充電器，允許連接到外部 AC/DC 充電站 · DC/DC 轉(zhuǎn)換器，將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，用于內(nèi)部電子設(shè)備 · 主逆變器，將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為為電機(jī)供電的三相交流電
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如何使用外部模擬驅(qū)動(dòng)器協(xié)助 ADC
我一直有個(gè)問題，使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 是否像將傳感器輸出連接到其模擬輸入并開始讀取讀數(shù)一樣簡(jiǎn)單?精明的讀者看到我只回答了這個(gè)問題的一部分——地面通常是 ADC 讀數(shù)失控的罪魁禍?zhǔn)?，但它不是唯一的?/p>
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IE瀏覽器“霸主”地位不在，6月16日正式退出歷史舞臺(tái)
舉個(gè)單位的例子吧，我們單位前幾年請(qǐng)外邊的網(wǎng)絡(luò)公司開發(fā)一個(gè)網(wǎng)上報(bào)賬APP，所有人員報(bào)賬只需將相關(guān)報(bào)賬票據(jù)上傳網(wǎng)上后，一切審批流程都在網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。
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如何在微控制器上運(yùn)行片上 AD 轉(zhuǎn)換器
我們已經(jīng)花費(fèi)了大量篇幅討論如何添加速度更快、精度更高的 A/D 轉(zhuǎn)換器。有些應(yīng)用程序需要更高的功能。但大多數(shù)制造商已經(jīng)在他們選擇的模塊上安裝了一個(gè)“免費(fèi)”的 A/D 轉(zhuǎn)換器——集成在微控制器或片上系統(tǒng) (SoC) 中。這些集成轉(zhuǎn)換器各不相同。讓我們不關(guān)注詳細(xì)的規(guī)格，而是看看制造商可能獲得的一些功能以及如何使用它們。
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SpaceX星鏈衛(wèi)星發(fā)射數(shù)超2700顆，成功誕生首枚一箭“13飛13回收”獵鷹9號(hào)
SpaceX再發(fā)53顆星鏈衛(wèi)星，誕生首枚一箭“13飛13回收”獵鷹9號(hào)，星鏈衛(wèi)星發(fā)射數(shù)超2700顆。SpaceX至今已成功完成100次火箭重復(fù)使用。
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使用新型預(yù)驅(qū)動(dòng)器和 MOSFET 的汽車功率負(fù)載控制
今天的汽車配備了種類繁多的電子配件和電子安全輔助裝置，使車輛更具吸引力、更安全和更易于使用。此外，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)(如動(dòng)力轉(zhuǎn)向和自動(dòng)變速箱)正在被電動(dòng)等效系統(tǒng)取代，以幫助減輕整體重量并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
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說明 SiC MOSFET 在電力電子中的優(yōu)勢(shì)
電力設(shè)計(jì)是由市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的，以提高效率和生產(chǎn)力，同時(shí)符合法規(guī)要求。最重要的最終用戶需求幾乎總是更小、更輕、更高效的系統(tǒng)，這得益于功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的重大創(chuàng)新。在硅 MOSFET 和 IGBT 長(zhǎng)期以來一直在功率半導(dǎo)體中占據(jù)主導(dǎo)地位的地方，寬帶隙 (WBG) 技術(shù)，尤其是碳化硅 (SiC) 技術(shù)的最新進(jìn)展正在為電力電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員帶來額外的好處，提高效率和更高的電壓能力，從而減少形式因素。
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為什么縮放模擬以進(jìn)行電源完整性分析至關(guān)重要第一部分
我們終于進(jìn)入了計(jì)算機(jī)與我們和我們的環(huán)境真正互動(dòng)的未來，讓我們的日常生活更輕松、更安全、更高效。我的車還沒有自動(dòng)駕駛，但它知道在前面的車自動(dòng)駕駛時(shí)減速。我的手表知道我摔倒了，需要幫助。相機(jī)可以辨別一個(gè)人注視的焦點(diǎn)。智慧城市。工業(yè) 4.0。自動(dòng)駕駛。5G網(wǎng)絡(luò)。智能電網(wǎng)。這些領(lǐng)域的應(yīng)用增長(zhǎng)正在推動(dòng)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
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為什么縮放模擬以進(jìn)行電源完整性分析至關(guān)重要第二部分
這一切對(duì)片上系統(tǒng) (SoC) 和電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化 (EDA) 行業(yè)意味著什么?這些傳感器系統(tǒng)的規(guī)模和復(fù)雜性推動(dòng)了您一直聽到的趨勢(shì)——處理能力、帶寬和網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，這種尺寸和復(fù)雜性導(dǎo)致傳統(tǒng)模擬設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程的中斷。傳統(tǒng)的模擬 EDA 工具根本不像數(shù)字工具那樣可擴(kuò)展。傳感器可以變大。
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汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)
汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
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