RS瑞森半導(dǎo)體超結(jié)MOS在適配器上的應(yīng)用

瑞森半導(dǎo)體超結(jié)MOS采用多層外延工藝，可對標英飛凌C3、 P6、 P7系列產(chǎn)品，滿足不同功率的適配器應(yīng)用

Ansys Zemax / SPEOS | 光源文件轉(zhuǎn)換器

RS瑞森半導(dǎo)體LLC恒流方案的應(yīng)用市場

瑞森半導(dǎo)體LLC恒流方案，滿足不同功率段需求，可應(yīng)用多種行業(yè)照明市場

Ansys Speos | 基于 Workbench 和 Speos 的準直全反射透鏡優(yōu)化設(shè)計案例審核中

干貨分享 | FMEA何時做？誰來做？

我們在做FMEA的時候一定要把FMEA當作一個主動預(yù)防的工具，在有新設(shè)計、新應(yīng)用、工程變更等情況時就要開始做FMEA了。另外想要做好FMEA，就要建立FMEA團隊，只有團隊協(xié)同，F(xiàn)MEA才能順利進行。

RS瑞森半導(dǎo)體在PC電源上的應(yīng)用

瑞森半導(dǎo)體高壓MOS系列，專有的功率MOS結(jié)構(gòu)，高溫特性優(yōu)良，滿足不同功率段PC電源需求

Ansys Lumerical | 納米線柵偏振器仿真應(yīng)用

Ansys Zemax | 如何對中間面進行優(yōu)化

Ansys Zemax | 利用 TrueFreeForm 面進行網(wǎng)格自由曲面的優(yōu)化

Ansys Speos | 2023R1 動態(tài)仿真助力車燈早期優(yōu)化

光學仿真是產(chǎn)品設(shè)計師應(yīng)用的關(guān)鍵工具之一，能讓用戶在制作物理原型之前就通過數(shù)字環(huán)境體驗產(chǎn)品。這對汽車領(lǐng)域來說顯得尤為重要，隨著汽車照明功能（如轉(zhuǎn)向指示燈）越來越生動，TIER-1 需要能夠在樣件前，通過光學仿真得到動態(tài)變化效果，突出光源功率的時間變化。2023版本Ansys Speos開發(fā)新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態(tài)工具，通過工具為每個源的功率比定義時間線并直接從中生成動畫視頻來幫助對仿真結(jié)果進行動態(tài)視覺處理。

Ansys Zemax | 多模光纖耦合

職場上有效地向師傅請教問題的幾點建議

痞子衡這些年隨著資歷的加深（同時伴隨著發(fā)量的減少），也帶過不少應(yīng)屆生/實習生，同時也因為項目合作經(jīng)常向公司前輩請教，所以在請教別人和被請教方面有些心得。

ADI：在可靠性、穩(wěn)定性和一致性上為工業(yè)級芯片立標桿

工業(yè)生產(chǎn)最需要確定性，即便在這個不確定性越來越強的時代，而終端產(chǎn)品個性化需求的大流行，讓廠商不得不面臨更復(fù)雜的生產(chǎn)管理局面。一部高端手機由上千個零部件組成，而組裝一部汽車則需要超過1萬個零部件，如ADI公司狀態(tài)監(jiān)控 Otosense AI 部門副總裁 Kevin Carlin 所言：“用戶買車的選擇越來多(但對生產(chǎn)廠商來說可不是什么好事）。整車廠要從數(shù)十萬甚至數(shù)百萬的不同配置中選擇出符合市場需求的產(chǎn)品，并有效管理工廠和供應(yīng)鏈，以實時響應(yīng)市場需求，還要能夠根據(jù)供應(yīng)鏈狀況從一種模式快速切換到另一種模式?！?/p>

從【特斯拉逆變器故障】和【小鵬召回】，看汽車芯片可靠性

根據(jù)J.D.Power的一份報告，車載音頻、通信、娛樂和導(dǎo)航（ACEN）類是質(zhì)量投訴中問題最多的領(lǐng)域。作為回應(yīng)，近年來汽車主機廠開始要求電子元件要使用18年零故障。其原因之一是，如果汽車一再出現(xiàn)故障，消費者就不太可能購買同一品牌的汽車。隨著汽車中芯片和電子元件數(shù)量的迅速增加，這一問題也變得更為嚴重。

ADAS模塊及其半導(dǎo)體工藝技術(shù)發(fā)展解讀

如Yole的分析師所說，進入新十年，“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動駕駛階梯，并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動駕駛而言，現(xiàn)實也許還不是一回事?！彪m然如此，整個行業(yè)也在這一過程中為全自動車輛（AV）實現(xiàn)最高水平的自動化積累著更多的經(jīng)驗。