曾經(jīng)，我們可以僅用兩個(gè)小時(shí)便能從倫敦飛抵悉尼，也可以在紐約吃早餐，而在香港吃午餐。而現(xiàn)在，從新加坡飛赴紐約需要20個(gè)小時(shí)，對(duì)此我們毫無辦法，只能坐在飛機(jī)座位上靜靜地看著時(shí)間從我們身邊溜走。

十幾年前的空難終止了世界上最快的民用客機(jī)—;—;協(xié)和客機(jī)的退役，但是直到2003年停飛之際，協(xié)和客機(jī)已經(jīng)以超音速在空中翱翔了30年之久，為旅客的長(zhǎng)途出行帶來了一定的便利。

隨著時(shí)間流逝和客機(jī)的發(fā)展，人們已經(jīng)找到解決當(dāng)年直接導(dǎo)致協(xié)和客機(jī)退役的兩大主要原因：音爆和燃料成本的有效方法。一家名為Boom Technology的公司已經(jīng)將超音速飛機(jī)的概念從紙面化為真實(shí)的產(chǎn)品。

這架名為Boom Supersonic的超音速飛機(jī)將以2.2馬赫的速度飛行，約等于2300kmh，較之現(xiàn)在主流的波音737噴氣式客機(jī)938km/h的巡航速度整整快了2倍多。在維珍航空(Virgin Atlantic)及日本航空(Japan Airways)的支持下，Boom Supersonic超音速概念飛機(jī)或?qū)⒂?020年首度試飛。

此外，官方表示現(xiàn)階段該超音速概念機(jī)僅用于飛行數(shù)據(jù)積累等目的地試驗(yàn)性飛行，并未透露這款飛機(jī)何時(shí)能夠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

不過有外媒曝料稱，未來Boom Supersonic超音速飛機(jī)可搭載55名乘客，全部按照商務(wù)艙進(jìn)行布局，并將開通倫敦到紐約的航線，計(jì)劃飛行時(shí)間2-3個(gè)小時(shí)。此外還將開通倫敦直達(dá)美國(guó)東海岸的航線，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間4-5個(gè)小時(shí)。

這些航線對(duì)商務(wù)旅客極具吸引力，因?yàn)閷?duì)于他們來說，時(shí)間遠(yuǎn)比金錢重要。必經(jīng)，在結(jié)束飛行之前，協(xié)和客機(jī)一直處于盈利狀態(tài)。

有外媒評(píng)論顯示，一旦Boom Supersonic超音速飛機(jī)驗(yàn)證成功，一定會(huì)刺激波音公司及空中客車集團(tuán)投入資源打造屬于自己的“比子彈還快”的機(jī)型。也許這些超音速飛機(jī)不會(huì)用于大面積商業(yè)運(yùn)營(yíng)，僅作為私人飛機(jī)服務(wù)高端用戶。但無論如何，我們已經(jīng)看到了超音速飛機(jī)再次飛上天空的曙光。