幾乎所有的廠商都在為電動或者混動汽車增大電池組、以便做長續(xù)航緩解里程焦慮，然而，“自吸模范生”日本馬自達卻反其道而行之。

對于旗下首款電動汽車MX-30只有35.5KWh電池組，標稱續(xù)航不足200公里（EPA數(shù)據(jù)）的問題，馬自達解釋說，考慮整套生產(chǎn)鏈條，搭配這樣的小電池組才對環(huán)境污染少。像特斯拉那樣動輒90kWh的電車，追溯材料源頭到整車下線，實際上比開汽油車更對地球有害。

這番言論的對錯暫且不表，馬自達又在電動車上打起了“歪主意”。

據(jù)悉，馬自達甚至出手限制了MX-30的扭矩，目的是調教得更像汽油車。

MX-30公布的扭矩參數(shù)是260牛米左右，0到60英里/小時加速時間9秒，雖然相較于汽油車還不錯，可與特斯拉Model 3相比差得不要太明顯。