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[導(dǎo)讀]繼“御”Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和“御”Mavic 2變焦版發(fā)布兩個(gè)月后,就在用戶還在考慮是選哈蘇相機(jī),還是變焦相機(jī)時(shí),10月29日,大疆在美國(guó)達(dá)拉斯又發(fā)布了“御”Mavic 2 行業(yè)版。這是大疆為行業(yè)帶

繼“御”Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和“御”Mavic 2變焦版發(fā)布兩個(gè)月后,就在用戶還在考慮是選哈蘇相機(jī),還是變焦相機(jī)時(shí),10月29日,大疆在美國(guó)達(dá)拉斯又發(fā)布了“御”Mavic 2 行業(yè)版。這是大疆為行業(yè)帶來(lái)的又一枚彩蛋,也為行業(yè)應(yīng)用帶來(lái)了更多的思考。

其實(shí),Mavic系列無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)外一直備受好評(píng),關(guān)于大疆Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和Mavic 2變焦版兩個(gè)版本無(wú)人機(jī)的相關(guān)信息,在發(fā)布會(huì)之前就已經(jīng)有諸多預(yù)測(cè)和曝光。而作為消費(fèi)級(jí)的Mavic系列無(wú)人機(jī),是否真會(huì)有行業(yè)版,在Mavic 2行業(yè)版正式發(fā)布之前一直都備受爭(zhēng)論,也一直是個(gè)問(wèn)號(hào)。

隨著“御”Mavic 2行業(yè)版的正式發(fā)布,也終于解開(kāi)了這個(gè)問(wèn)號(hào)。

Mavic 2行業(yè)版的標(biāo)配硬件

關(guān)于行業(yè)版的應(yīng)用方向,大疆官方給出的解釋是:Mavic 2行業(yè)版是大疆創(chuàng)新專(zhuān)門(mén)為安防、巡檢、建筑等多個(gè)領(lǐng)域打造的無(wú)人機(jī)。而從硬件配置上來(lái)看,Mavic 2行業(yè)版與此前定位消費(fèi)級(jí)的Mavic 2變焦版頗為相似。

Mavic 2行業(yè)版配備1200萬(wàn)像素相機(jī),支持2倍光學(xué)變焦和3倍數(shù)碼變焦;擁有三軸增穩(wěn)云臺(tái),在拍攝視頻和圖片時(shí),流暢度和穩(wěn)定性有更好的保障。在運(yùn)動(dòng)模式下,續(xù)航時(shí)間可達(dá)31分鐘,最大時(shí)速為72公里;配備最新高清數(shù)字圖傳系統(tǒng)OcuSync 2.0,支持 2.4/5.8GHz雙頻通信自動(dòng)切換,可在8公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)1080P全高清圖傳。

這些熟悉的配置,其實(shí)在此前的Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和變焦版中均有出現(xiàn),甚至性能更優(yōu)。因而也會(huì)有用戶在想:究竟如何區(qū)分消費(fèi)級(jí)和行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)?

事實(shí)上,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的邊界確實(shí)也在逐漸模糊,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)被應(yīng)用到行業(yè)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越多。

消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)的邊界

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,10月7日(2018年),一名30多歲的男子獨(dú)自走入新疆巴音郭楞西南部的塔克拉瑪干沙漠內(nèi),隨即迷失方向,與該男子同行的伙伴立即向且末縣公安局報(bào)警。由于沙漠區(qū)域面積廣大,民警派出無(wú)人機(jī)進(jìn)行尋找,最終在距離沙漠公路約2公里的地方找到了該男子,隨后,民警讓無(wú)人機(jī)“引路”將該男子從沙漠中順利帶出。

大疆官方向表示,此次民警使用的無(wú)人機(jī)正是大疆精靈系列某款消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),而這也并非大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)首次用到行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

此前,浙江交警無(wú)人機(jī)大隊(duì)自2018年1月起,以無(wú)人機(jī)(大疆Mavic Pro無(wú)人機(jī))對(duì)全市違章停車(chē)集中路段進(jìn)行遠(yuǎn)程違章抓拍,至今完成1000多起抓拍。據(jù)了解,在對(duì)道路尚未覆蓋監(jiān)控抓拍的區(qū)域做試點(diǎn)抓拍時(shí),Mavic Pro 5分鐘內(nèi)可以飛行一個(gè)來(lái)回,可對(duì)整條道路的違章車(chē)輛進(jìn)行違法數(shù)據(jù)采集。

由此可見(jiàn),此前大疆經(jīng)緯系列行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的諸如救援、巡檢等應(yīng)用場(chǎng)景,也開(kāi)始逐漸被自家的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)滲透。

而就三款Mavic 2無(wú)人機(jī)而言,從硬件配置上來(lái)看,Mavic 2行業(yè)版與Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和變焦版的配置也逐漸趨同,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)與行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的邊界正在模糊。從此前大疆消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的受歡迎程度來(lái)看,即便不發(fā)布行業(yè)版,Mavic 2專(zhuān)業(yè)版憑借其高性能,也會(huì)被一些企業(yè)或機(jī)構(gòu)用于行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

Mavic 2行業(yè)版的開(kāi)發(fā)思路

也正是前有高配Mavic 2專(zhuān)業(yè)版和Mavic 2變焦版,以至于會(huì)有用戶想,用多出近一倍的錢(qián)(Mavic 2行業(yè)版售價(jià)14599元,Mavic 2變焦版售價(jià)7888元)買(mǎi)Mavic 2行業(yè)版是否劃算?

能被賦予一倍于變焦版的售價(jià),自然也該有一倍于變焦版的性能。

事實(shí)也確實(shí)如此,大疆行業(yè)版在專(zhuān)業(yè)版的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)的思考,加入了諸多新元素。

在配件方面,大疆為行業(yè)版提供探照燈、喊話器、夜航燈三款專(zhuān)業(yè)配件:

探照燈。最大光通量可達(dá)2400流明的雙燈頭探照燈,幫助用戶應(yīng)對(duì)弱光環(huán)境。該配件可輔助照明、指示和拍攝,極大地方便了夜間巡檢、搜救、消防和執(zhí)法等工作;

喊話器。最大音量達(dá)100分貝(1米距離)的喊話器,可播放多達(dá)10條錄制語(yǔ)音信息,并支持地面實(shí)時(shí)錄音播放,空中廣播讓特定信息傳達(dá)更直接。適合安保指揮調(diào)度、人群疏散引導(dǎo)、交通指揮管理、施工現(xiàn)場(chǎng)指揮等多種復(fù)雜場(chǎng)景;

夜航燈。符合美國(guó)聯(lián)邦航空局夜間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),約5公里外可見(jiàn)閃光,在夜間指示飛行器位置,避免空中交通事故,同時(shí)保障部分地區(qū)的夜間作業(yè)合規(guī)。

以喊話器為例,其實(shí),前文提到的“民警用無(wú)人機(jī)為沙漠迷路男子引路”事件中,還有一個(gè)插曲是:在找到男子時(shí),無(wú)人機(jī)已經(jīng)快沒(méi)電了。由于無(wú)人機(jī)上沒(méi)有通話設(shè)備,無(wú)法告知迷路男子這一情況,操作無(wú)人機(jī)的民警將無(wú)人機(jī)下降再拉升多次,以告訴該男子原地等候。而Mavic 2專(zhuān)業(yè)版配備了喊話器,從而解決這樣的行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)。

在特殊區(qū)域作業(yè)安全方面,Mavic 2 行業(yè)版內(nèi)置ADS-B接收器,通過(guò) AirSense 系統(tǒng),用戶可在DJI Pilot App中獲取附近民航飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置提醒。全面提升特殊區(qū)域內(nèi)的作業(yè)安全性。此外,Mavic 2行業(yè)版支持關(guān)閉所有LED燈,讓飛機(jī)進(jìn)入隱蔽模式,確保隱蔽執(zhí)行特殊任務(wù),保障飛行安全。

在信息安全方面,為保障數(shù)據(jù)(視頻、圖片)安全,“御”Mavic 2 行業(yè)版加入全新密碼保護(hù)功能——當(dāng)激活密碼保護(hù)后,每次飛機(jī)啟動(dòng),用戶都需要在DJI Pilot App內(nèi)輸入安全密碼,將無(wú)人機(jī)連接至遙控設(shè)備,才能獲取機(jī)載數(shù)據(jù)。即使飛行器不慎遺失,也能避免敏感信息泄漏。對(duì)數(shù)據(jù)安全有更高要求的用戶,可以通過(guò)激活DJI Pilot App內(nèi)的本地?cái)?shù)據(jù)模式,隔離外部網(wǎng)絡(luò)與DJI Pilot App的通信。

在運(yùn)營(yíng)管理方面,Mavic 2行業(yè)版允許接入大疆司空后臺(tái)系統(tǒng),通過(guò)該后臺(tái)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)傳輸、無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)自動(dòng)同步,以及人員和設(shè)備管理等功能。

大疆為行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)帶來(lái)的兩個(gè)答案

大疆在2015年推出經(jīng)緯M100行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī),一經(jīng)發(fā)布,隨即走紅,隨后的M200系列進(jìn)一步穩(wěn)固了大疆在行業(yè)應(yīng)用中的主流地位。從大疆在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展,也可見(jiàn)行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)的兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì):小型化、生態(tài)開(kāi)放。

小型化。行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)對(duì)載重、穩(wěn)定性等要求更高,因而一直以來(lái)體型較大。而其實(shí),在大疆推動(dòng)下,現(xiàn)在行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)也開(kāi)始呈現(xiàn)小型化趨勢(shì),尤其此次Mavic 2行業(yè)版進(jìn)一步將尺寸控制在便攜式消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)大?。ㄕ归_(kāi)尺寸:322mm×242mm×84mm),為行業(yè)無(wú)人機(jī)小型化進(jìn)一步提供了參考。

大疆公司總裁羅鎮(zhèn)華此前表示,“在大家印象中,大疆把消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)越做越小,在工業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)仍然很大。但在實(shí)踐中,我們發(fā)現(xiàn),除了農(nóng)業(yè)這種本身任務(wù)對(duì)載重要求較高的領(lǐng)域,其他非載重的行業(yè)需求,都希望無(wú)人機(jī)能越做越小——一方面是方便執(zhí)行任務(wù),另一方面也希望降低成本?!?/p>

生態(tài)開(kāi)放。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及大量開(kāi)發(fā)者的涌入,生態(tài)開(kāi)放已經(jīng)成為諸多行業(yè)的選擇。而在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,作為行業(yè)老大哥的大疆,早在2014年就面向開(kāi)發(fā)者提供DJI SDK,隨后又開(kāi)放了更強(qiáng)調(diào)在機(jī)載平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的Onboard SDK。

大疆在2015年推出經(jīng)緯M100行業(yè)無(wú)人機(jī),而該無(wú)人機(jī)其實(shí)更應(yīng)該叫做飛行平臺(tái),該平臺(tái)沒(méi)有預(yù)裝任何高精度攝像頭,而是為開(kāi)發(fā)者預(yù)留了大量外部接口和為擴(kuò)展設(shè)備提供安裝空間的碳纖維機(jī)架,同時(shí),大疆還為M100開(kāi)發(fā)了嵌入式機(jī)載電腦Manifold和視覺(jué)傳感導(dǎo)航系統(tǒng)Guidance,三者共同組合成了大疆第一套飛行平臺(tái),也為隨后的飛行平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與開(kāi)放奠定了基礎(chǔ),而隨后的M200、M600也都沿襲了這條“老路”。

今年年初,大疆發(fā)布了Payload SDK,首次面向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放了包括API接口、DJI Skyport實(shí)體接口部件、移動(dòng)app和外部負(fù)載在內(nèi)的硬件平臺(tái),從而使開(kāi)發(fā)者在滿足軟件適配的基礎(chǔ)上,可以使用Payload SDK在大疆飛行平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)任何種類(lèi)的掛載硬件。

Mavic 2行業(yè)版的使命

大疆的行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)至今已有廣受歡迎的經(jīng)緯系列無(wú)人機(jī)的開(kāi)疆拓土,有針對(duì)植保應(yīng)用的MG-1P系列無(wú)人機(jī),也有針對(duì)航測(cè)應(yīng)用的Phantom 4 RTK無(wú)人機(jī)特定領(lǐng)域應(yīng)用。而此次推出的Mavic 2行業(yè)版除去官宣的安防、巡檢、建筑等行業(yè)應(yīng)用,認(rèn)為,更多還在于消費(fèi)無(wú)人機(jī)向行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)過(guò)渡的一次嘗試,是為了打破二者邊界的具體落地產(chǎn)品。

要把phantom甚至是mavic這樣的四軸飛行器實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)的三防、抗磁、高可靠性,在尋常工業(yè)環(huán)境中執(zhí)行任務(wù),都有非常大的挑戰(zhàn)。雖然符合工業(yè)規(guī)格要求,能做到足夠安全可靠,為工業(yè)提升效率的無(wú)人機(jī)到底能做多小,現(xiàn)在我們還不知道,但我覺(jué)得,這是大疆的使命。

而作為變革者,這也正是Mavic 2行業(yè)版的使命。


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