10月11日下午消息，針對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)免費(fèi)換電成本問(wèn)題，蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江回應(yīng)稱(chēng)，根據(jù)目前免費(fèi)換電實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓公司增加大概5萬(wàn)元人民幣的運(yùn)營(yíng)成本。

朱江稱(chēng)，截至目前，蔚來(lái)用戶(hù)的家庭安樁率接近80%，絕大多數(shù)用戶(hù)在日常使用中會(huì)采用閑時(shí)家充樁補(bǔ)能，也不會(huì)給整個(gè)換電體系和公司財(cái)務(wù)帶來(lái)過(guò)多負(fù)擔(dān)。

關(guān)于文章里說(shuō)“整車(chē)15年要用壞三套電池"，朱江表示，這可能源于對(duì)蔚來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)了解不深。他解釋道，根據(jù)蔚來(lái)電池包的設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)，在滿(mǎn)充滿(mǎn)放1200次后，仍然符合動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)系到用戶(hù)的實(shí)際使用情況，假設(shè)一塊電池每周兩次完全0～100%充電，一年累計(jì)100次，那么在15年里有最多一塊半左右的電池就夠了。

以下為蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江回應(yīng)全文：

今天注意到有媒體朋友的文章解讀蔚來(lái)首任車(chē)主免費(fèi)換電（以下簡(jiǎn)稱(chēng)免費(fèi)換電）政策對(duì)財(cái)務(wù)的影響，我也想在此發(fā)表一些看法。

蔚來(lái)推出免費(fèi)換電是經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)等聯(lián)合反復(fù)精算的結(jié)果，根據(jù)目前免費(fèi)換電實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天會(huì)有1000個(gè)用戶(hù)自駕免費(fèi)換電。一次換電的充電量大約50度，單車(chē)單次成本大概在50元人民幣。因?yàn)閾Q電站及其運(yùn)營(yíng)成本業(yè)已存在，實(shí)際上，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓我們?cè)黾哟蟾?萬(wàn)元人民幣的運(yùn)營(yíng)成本。

截至目前，蔚來(lái)用戶(hù)的家庭安樁率接近80%，絕大多數(shù)用戶(hù)在日常使用中會(huì)采用閑時(shí)家充樁補(bǔ)能，也不會(huì)給整個(gè)換電體系和公司財(cái)務(wù)帶來(lái)過(guò)多負(fù)擔(dān)。

我還想指出的是，通過(guò)換電實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)高效快速補(bǔ)能，其整個(gè)補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)和燃油車(chē)差不多，很大程度上解決了充電等待時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，大幅提升了用戶(hù)體驗(yàn)。一個(gè)換電站一天可以為72車(chē)次提供換電服務(wù)，效率是高的。這也為蔚來(lái)進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)空間，贏(yíng)取了更多的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。這個(gè)政策變相的為蔚來(lái)節(jié)省了營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用：就在我們宣布免費(fèi)換電，雙免組合政策推出后，蔚來(lái)第三季度的交付量和訂單量都有不錯(cuò)的提升，可見(jiàn)這個(gè)費(fèi)用的支出是很有效的。

文章里說(shuō)“整車(chē)15年要用壞三套電池”，這可能源于對(duì)蔚來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)了解不深。也想借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家介紹一下，根據(jù)蔚來(lái)電池包的設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)，在滿(mǎn)充滿(mǎn)放1200次后，仍然符合動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)系到用戶(hù)的實(shí)際使用情況，假設(shè)一塊電池每周兩次完全0～100%充電，一年累計(jì)100次，那么在15年里有最多一塊半左右的電池就夠了。此外舊的電池并不是就“報(bào)廢了”，殘值不會(huì)為零，而是可以進(jìn)入梯次利用的體系繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。而且隨著電池技術(shù)的提升和生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，電池成本的下降也是可期的。結(jié)合以上所說(shuō)，要維持一個(gè)健康運(yùn)行的換電體系，我們并不需要花那么多錢(qián)。

關(guān)于終身質(zhì)保，蔚來(lái)在ES8上市時(shí)就已確立了終身質(zhì)保服務(wù)，并非本次新增。因此在2018年的財(cái)報(bào)中，就已披露相關(guān)保修費(fèi)用會(huì)根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則從車(chē)價(jià)中剔除作為遞延收益進(jìn)行處理。因此不存在“確認(rèn)收入不妥”的說(shuō)法。

也提請(qǐng)大家注意：終身免費(fèi)質(zhì)保的政策，是僅針對(duì)蔚來(lái)首任車(chē)主的，而非整車(chē)的終身壽命，更還有另外兩項(xiàng)排除條件（發(fā)生過(guò)大事故、未在授權(quán)服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)維修）。如果蔚來(lái)首任車(chē)主使用時(shí)長(zhǎng)平均為5-6年的話(huà)（終身免費(fèi)質(zhì)保權(quán)益在車(chē)輛轉(zhuǎn)手時(shí)即失效），核算起來(lái)，我們所需承擔(dān)的成本和雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型6年免費(fèi)質(zhì)保的成本差不太多。此外，按行業(yè)慣例，零部件供應(yīng)商也會(huì)為其產(chǎn)品向廠(chǎng)家提供至少三年的質(zhì)保索賠。換句話(huà)說(shuō)，我們?cè)谪?cái)務(wù)上的帳是算得過(guò)來(lái)的。而隨著整個(gè)行業(yè)服務(wù)及用戶(hù)導(dǎo)向的意識(shí)不斷提高，我們也看到，也有越來(lái)越多的傳統(tǒng)和新汽車(chē)廠(chǎng)商，比如領(lǐng)克、小鵬、威馬等，為其單個(gè)或全產(chǎn)品線(xiàn)陸續(xù)推出了終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

蔚來(lái)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，確實(shí)做了很多的創(chuàng)新，從理念、商業(yè)模式，到技術(shù)、產(chǎn)品、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等，我們也希望能為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的智造轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。我們一直在不斷摸索，也特別歡迎媒體朋友與公眾和我們多交流，深入溝通，就行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行有益的探討。