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[導(dǎo)讀]7月10日消息,繼首期公布網(wǎng)約車服務(wù)費率(“抽成”)后,滴滴“有問必答”今天上線第二期內(nèi)容,重點聚焦了司機和乘客普遍關(guān)心的價格問題。滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛對這一問題進(jìn)行解答,并向公眾廣泛征集

7月10日消息,繼首期公布網(wǎng)約車服務(wù)費率(“抽成”)后,滴滴“有問必答”今天上線第二期內(nèi)容,重點聚焦了司機和乘客普遍關(guān)心的價格問題。滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛對這一問題進(jìn)行解答,并向公眾廣泛征集意見與建議。

郭飛指出,網(wǎng)約車價格受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M水平、收入水平和能源價格等因素影響,其中,供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時乘客需求更旺盛,而司機意愿、合規(guī)政策、安全保障等因素都會影響司機的供給。需求或者供給任意一方改變,都會打破原有平衡。

郭飛表示,供需關(guān)系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長,城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運力短缺時,價格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時,隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求,直接影響司機和平臺的收入,這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。滴滴將不斷努力,持續(xù)探尋與供需相關(guān)的時空變化特征并對影響因素進(jìn)行分析,總結(jié)出行領(lǐng)域供給和需求變化的規(guī)律;尊重市場,從而更好地服務(wù)用戶。

以下為滴滴第二期“有問必答”的提問和回答原文:

滴滴網(wǎng)約車的價格是由什么因素決定的?

(網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛)

乘客:

打車價格經(jīng)常變,滴滴憑什么說調(diào)就調(diào)?

高峰期漲價,滴滴是在趁火打劫么?

司機:

油價老漲,夏天還開空調(diào),車費是不是該漲點兒?

合規(guī)后換了車和保險,成本高了收入少了怎么辦?

上一期“有問必答”解答了“平臺服務(wù)費率(俗稱抽成)”的相關(guān)問題之后,我們收到不少司機師傅和乘客朋友的反饋和疑問,其中不乏上面這類關(guān)于網(wǎng)約車價格的問題。

其實和前段時間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的“水果自由”一樣,供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價格上漲,網(wǎng)友紛紛說吃不起水果。網(wǎng)約車價格的波動也是類似,受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M水平、收入水平和能源價格等因素影響。其中,供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。需求或者供給任意一方改變,都會打破原有平衡。

需求:早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時更旺盛

城市有出行潮汐,不僅是早晚高峰打車難,在惡劣天氣、酷暑嚴(yán)寒及旅游旺季,用滴滴叫車也會遇到“排隊”,因為這時候打車的人更多,大家都希望能方便、舒適出行。

而在工作日平峰期,或春暖花開、秋高氣爽時節(jié),乘公交、地鐵、騎車出行的人會增多,打車的人相對較少,這時乘客叫車更容易,但司機的感知是“接單變少了”。

供給:受司機意愿、合規(guī)政策、安全保障等影響

在春節(jié)、國慶等節(jié)假日,司機師傅們更希望陪伴家人或出游,不想外出接單;而在暴雨天、道路積水嚴(yán)重或其他極端天氣,出于自身安全考慮,也為了避免車輛受損,出車的司機也會大大減少。

夏天雖然打車的乘客增多,但開空調(diào)也會明顯增加油耗、增加額外的成本,因此,司機師傅們往往會結(jié)合自己的收入、天氣、堵車等情況自由決定是否出車接單,這也導(dǎo)致供給會不斷變化。

另外,各地網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則對于司機和車輛的準(zhǔn)入都有不同的規(guī)定,符合這一條件的司機相對較少。司機根據(jù)車輛軸距、排量、車價等限制要求更換車輛,繳納營運保險,也大幅增加成本,甚至有部分司機因此轉(zhuǎn)行。

還有一點需要特別注意的是,自去年9月我們持續(xù)升級安全保障,密集推出深夜服務(wù)司機標(biāo)準(zhǔn)、APP人臉識別、車內(nèi)加裝錄像設(shè)備等安全措施,也一定程度影響了供給。

價格調(diào)整有助于緩解供需不平衡

當(dāng)一個城市在一定時期內(nèi)的某些時段或者全天的應(yīng)答率持續(xù)走低,供需明顯失衡,這時候乘客就會感覺打車變難,每10次打車可能就有3次叫不到,像沈陽近期就出現(xiàn)了這種情況。價格適當(dāng)上調(diào),價格敏感型的需求會有所減少,同時能拉動、鼓勵更多的司機出車,前往熱點區(qū)域接單,供需才能趨于平衡。目前,大部分城市都處在一個乘客多司機少的狀態(tài)。

相反,如果一個城市在某些時段或全天長期供大于求,司機長期接的單少,就無法獲得合理的收入。這時候,網(wǎng)約車價格適當(dāng)下調(diào),不僅能讓乘客以更便宜的出行價格叫到車,同時司機收入也更有保障。比如今年上半年,河南濟源的快車,安徽合肥和新疆烏魯木齊的禮橙專車等,在部分時段曾長期供大于求,因此相應(yīng)時段的起步價、里程費和時長費都有所下調(diào)。

供需關(guān)系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長,城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運力短缺時,價格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時,隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求,直接影響司機和平臺的收入,這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。由于經(jīng)濟水平和城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展,大部分城市的出行需求和司機勞動及生活成本持續(xù)增長,所以大家會覺得價格漲的多降的少。

供需狀況復(fù)雜多變,我們還在不斷努力,持續(xù)探尋與供需相關(guān)的時空變化特征并對影響因素進(jìn)行分析,總結(jié)出行領(lǐng)域供給和需求變化的規(guī)律;尊重市場,從而更好地服務(wù)用戶。

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