提供高精度輸出的可調(diào)高壓電源很難構(gòu)建。時間、溫度和生產(chǎn)過程中的差異等帶來的漂移通常都會導致誤差。傳統(tǒng)上用于反饋的阻性網(wǎng)絡(luò)是常見誤差源。本文提出一種利用集成電路(IC)反饋路徑的新穎設(shè)計。此電路用于傳感器偏置應用,與利用電阻網(wǎng)絡(luò)提供反饋的設(shè)計相比,精度更高,漂移更低,更加靈活,甚至還能節(jié)約成本。
前不久,國務院印發(fā)的《2030 年前碳達峰行動方案》指出,到2025年新型儲能裝機容量達到3000萬千瓦以上。而國家發(fā)改委和國家能源局稍早前發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》也明確了儲能發(fā)展目標:新型儲能裝機規(guī)模從2020年底的3.27GW增長至2025年的30GW,五年間年均復合增長率約55.8%。種種政策和產(chǎn)業(yè)風向都表明,國內(nèi)新型儲能建設(shè)正在高速增長的“美好時代”。
分立式和集成式組件是構(gòu)成各個應用領(lǐng)域的RF信號鏈的基礎(chǔ)功能性構(gòu)建模塊。在本系列文章的第一部分,我們討論了用于表征系統(tǒng)的主要特性和性能指標。然而,為了達到期望的性能,RF系統(tǒng)工程師還必須對各類RF器件有充分的了解,RF器件的選擇將決定最終應用中完整RF信號鏈的整體性能。
現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、片上系統(tǒng)(SoC)和微處理器等數(shù)據(jù)處理IC不斷擴大在電信、網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)、汽車、航空電子和國防系統(tǒng)領(lǐng)域的應用。這些系統(tǒng)的一個共同點是處理能力不斷提高,導致原始功率需求相應增加。設(shè)計人員很清楚高功率處理器的熱管理問題,但可能不會考慮電源的熱管理問題。與晶體管封裝處理器本身類似,當?shù)蛢?nèi)核電壓需要高電流時,熱問題在最差情況下不可避免——這是所有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的總體電源趨勢。
改善狀態(tài)監(jiān)控和診斷并實現(xiàn)整體系統(tǒng)優(yōu)化,是當今人們在使用機械設(shè)施和技術(shù)系統(tǒng)時面臨的部分核心挑戰(zhàn)。這個話題不僅在工業(yè)領(lǐng)域,在任何使用機械系統(tǒng)的地方都愈加重要。
中國,北京 —— 2021年12月21日 –Analog Devices, Inc (ADI)今日推出一款高效多相同步升壓控制器,用于調(diào)節(jié)汽車信息娛樂系統(tǒng)中的高功率D類放大器。MAX25203具有可編程柵極驅(qū)動電壓和限流屏蔽時間,以及高精度電流均衡,工作在高開關(guān)頻率,以降低材料清單成本并將PCB空間減小36%。MAX25203加入ADI的汽車級升壓控制器家族,其中包括MAX25201和MAX25202單/雙路升壓控制器,兩者均為較低功率應用而設(shè)計。
以下內(nèi)容中,小編將對ADI智能功率級產(chǎn)品LTC7050的相關(guān)內(nèi)容進行著重介紹和闡述,希望本文能幫您增進對LTC7050的了解,和小編一起來看看吧。
本次實驗旨在研究使用增強模式NMOS晶體管的簡單差分放大器。
實際使用中,電源的來源從來都不理想。構(gòu)建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內(nèi)的實際行為。在使用電源時,我們要確保開關(guān)穩(wěn)壓器等DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠承受一定的輸入電壓范圍,并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。輸入電壓經(jīng)常指定為一個范圍,因為通常無法精確調(diào)節(jié)。但是,為了使電源可靠地工作,輸入電壓必須始終在開關(guān)穩(wěn)壓器允許的范圍內(nèi)。
任何實際的電子應用都會受到多個誤差源的影響,這些誤差源可以使得最精密的元器件偏離其數(shù)據(jù)手冊所述的行為。當應用信號鏈沒有內(nèi)置機制來自我調(diào)整這些誤差時,最大程度降低誤差影響的唯一方法是測量誤差并系統(tǒng)地予以校準。
本次實驗旨在研究一個使用NPN晶體管的簡單差分放大器。首先,我們需要做一些關(guān)于硬件限制問題的說明。ADALM2000系統(tǒng)中的波形發(fā)生器具有高輸出帶寬,該高帶寬代來了寬帶噪聲。由于差分放大器的增益,本次實驗中測量所需的輸入信號電平相當小。如果直接使用波形發(fā)生器輸出,則其輸出的信號信噪比不夠高。通過提高信號電平,然后在波形發(fā)生器輸出和電路輸入之間放置衰減器和濾波器(圖1),可以改善信噪比。本次實驗需要如下材料:
隨著電動汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進,我們很容易想象未來世界的交通:無論是私家車和SUV,還是卡車行業(yè),都靠電池運行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開始。電動汽車(EV)的舊電池如果加以再利用,將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網(wǎng)電源帶到世界的偏遠地區(qū),這些地區(qū)的醫(yī)療、教育和經(jīng)濟發(fā)展取決于能否獲得廉價的再生能源。
在Linux開源操作系統(tǒng)迎來30?周年之際,ADI宣布擴充其Linux發(fā)行版的器件驅(qū)動,讓Linux內(nèi)核能夠識別并支持1000多個ADI外設(shè)。這些開源器件驅(qū)動為ADI客戶簡化了軟件開發(fā)流程,提供了對經(jīng)過測試的高質(zhì)量軟件的訪問,從而支持快速開發(fā)嵌入式解決方案,為各行各業(yè)帶來創(chuàng)新解決...
當無線產(chǎn)業(yè)開始創(chuàng)建5G時,2020年顯得那么遙遠。而現(xiàn)在就快到2020年,這無疑將是屬于5G的十年。新聞每天都會報道新的現(xiàn)場試驗和即將進行的商業(yè)5G部署。對于無線產(chǎn)業(yè)來說,這是一個非常令人興奮的時刻。目前,行業(yè)5G焦點主要在增強移動寬帶方面,利用中頻和高頻頻譜中的波束合成技術(shù)向更高網(wǎng)絡(luò)容量和更高吞吐量發(fā)展。我們也開始看到利用5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)低延遲特性的用例興起,例如工業(yè)自動化。
射頻放大器有多種類型和形式,旨在滿足不同的應用場景。然而,為目標應用選擇合適的射頻放大器時,種類如此繁多的射頻放大器使得這項工作變得并不輕松。雖然幾乎所有射頻放大器的關(guān)鍵特性都是其增益,但這并不是選擇合適的器件所要考慮的唯一參數(shù),很多時候甚至也不是最重要的參數(shù)。
本信號鏈電源優(yōu)化系列文章的第1部分討論了如何量化電源噪聲以確定其影響信號鏈器件的哪些參數(shù)。通過確定信號處理器件可以接受而不影響其所產(chǎn)生信號的完整性的實際噪聲限值,可以創(chuàng)建優(yōu)化的配電網(wǎng)絡(luò)(PDN)。在第2部分中,該方法被應用于高速模數(shù)和數(shù)模轉(zhuǎn)換器,證明將噪聲降低到必要水平并不一定要提高成本、增加尺寸、降低效率。這些設(shè)計參數(shù)實際上可以在一個優(yōu)化的電源解決方案中滿足。
本文介紹工業(yè)自動化領(lǐng)域的設(shè)計人員在設(shè)計用于電機控制的位置檢測接口時面臨的常見問題,即:能在速度更快、尺寸更小的應用中檢測位置。利用從編碼器捕獲的信息以便精確測量電機位置對于自動化和機器設(shè)備的成功運行很重要??焖?、高分辨率、雙通道同步采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)是此系統(tǒng)的重要組件。
MAXM38643和MAXM17225與競爭方案相比擁有更低的靜態(tài)電流;uSLIC內(nèi)置電感技術(shù)將方案尺寸減小37% 以上
處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負載之間連接一個二極管,但是由于二極管正向電壓的原因,這種做法會產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡潔,但是二極管在便攜式或備份應用中是不起作用的,因為電池在充電時必須吸收電流,而在不充電時則須供應電流。
能夠直接合成無線電頻率范圍內(nèi)信號的轉(zhuǎn)換器(RF轉(zhuǎn)換器)已經(jīng)成熟,常規(guī)無線電設(shè)計將因此發(fā)生變革。由于能夠數(shù)字化并合成高達2 GHz到3 GHz的瞬時信號帶寬,RF轉(zhuǎn)換器現(xiàn)在可以兌現(xiàn)提供真正寬帶無線電的承諾,無線電設(shè)計人員得以大幅減少創(chuàng)建無線電所需的硬件數(shù)量,并支持通過軟件實現(xiàn)更高水平的再配置能力,這對于常規(guī)無線電設(shè)計來說完全沒有可能。本文探討了RF轉(zhuǎn)換器技術(shù)的進步使得這種新型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和寬帶無線電成為可能,并討論了軟件配置能力帶來的可能性。