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本田：氫能源汽車未來的“霸主”
2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為日本技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心齊藤信広的講話實(shí)錄：
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無人駕駛的未來，駕照還存在嗎？
歷年來的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車科技都是很值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動(dòng)駕駛在目前看來是一個(gè)風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個(gè)先例了。
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沃爾沃聯(lián)合安卓共同開發(fā)新款車載系統(tǒng)
可以說現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類別，就連汽車也不例外。而打造一輛智能化汽車，先要從車載系統(tǒng)開始做起。下面就隨汽車電子小編一起來了
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新能源牌照就是“免死金牌”？
3月28日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，核準(zhǔn)速達(dá)年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
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沃爾沃?jǐn)y手安卓 共同開發(fā)車載系統(tǒng)
可以說現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類別，就連汽車也不例外。而打造一輛智能化汽車，先要從車載系統(tǒng)開始做起。
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優(yōu)步想和特斯拉“結(jié)親” 無奈被拒
據(jù)外媒報(bào)道，《財(cái)富》雜志記者Adam Lashinsky在下周即將出版的新書Wild Ride中透露，優(yōu)步首席執(zhí)行官Travis Kalanick去年曾給特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk打電話，建議雙方可在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，但被Musk斷然拒絕。
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乘用車電池領(lǐng)域的王者：CATL
近日，和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉(zhuǎn)了一圈，問到他們配套電池供應(yīng)商的時(shí)候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產(chǎn)品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應(yīng)商的窗口期來看，未來3年要上市的主流新能源車型的電池供應(yīng)商可能都會(huì)是CATL。如果比亞迪不放開進(jìn)入這個(gè)市場，萬向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場的話，CATL將會(huì)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“獨(dú)孤求敗”。
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上海車展 看中國品牌發(fā)展“新階段”
在中國品牌保持持續(xù)增長的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求也在不斷提高。而如火如荼的上海國際車展不僅是車企間角力的“戰(zhàn)場”，更成為中國品牌展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。在本屆車展上，眾多品牌紛紛采取向上突圍的戰(zhàn)略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同時(shí)，強(qiáng)化著與合資車企競爭的實(shí)力。
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本特勒電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)上海車展全球首發(fā)
近年來，節(jié)能減排和電氣化成為眾多汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境問題的新出路，以至于混合動(dòng)力汽車、燃油經(jīng)濟(jì)性汽車和其他新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為當(dāng)下熱點(diǎn)。兩年一屆的上海車展期間，有關(guān)電氣化、輕量化、以及節(jié)能減排等方面的最新前沿技術(shù)和產(chǎn)品已然成為各車企“爭奇斗艷”的利器，同時(shí)為人們帶來對(duì)未來汽車工業(yè)和汽車生活更多的美好憧憬。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)IoT是如何變革交通業(yè)
交通行業(yè)正經(jīng)歷著一場數(shù)字化變革：從智能汽車到智能家居，再到智慧城市，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)應(yīng)用不斷地出現(xiàn)在我們的身邊。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在影響著整個(gè)交通行業(yè)的發(fā)展，從汽車到船只，甚至我們購買車險(xiǎn)的方式，都在悄然發(fā)生變化。
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谷歌自動(dòng)駕駛成功“拉客” 測試面臨挑戰(zhàn)
4月24日晚，前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，現(xiàn)在Waymo公司宣布，將在美國鳳凰城投放自動(dòng)駕駛雷克薩斯SUV和的克萊斯勒大捷龍，讓居民免費(fèi)搭乘。目的是尋求來自不同背景、擁有不同交通需求的人群，未來還將在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀測試。
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V-to-I 出門解決擁堵全靠它？
隸屬于德眾大眾的奧迪美國公司稱，該公司已選定2016年6月1日后生產(chǎn)的2017款Q7跨界車和A4轎車車型，為其配備“車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V-to-I)”技術(shù)。該技術(shù)即為業(yè)內(nèi)所熟知的“V-to-I”技術(shù)，該技術(shù)允許交通信號(hào)燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施通過無線方式在云端交換安全和其他操作數(shù)據(jù)。該技術(shù)仍需由全球汽車制造商和交通管理部門持續(xù)測試，該技術(shù)的最終應(yīng)用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現(xiàn)象。
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騰勢如何在新能源發(fā)展新時(shí)期做好“領(lǐng)頭羊”？
在中國新能源汽車逐步走向穩(wěn)健發(fā)展的時(shí)期，或許需要一臺(tái)標(biāo)桿車型，而基于正向研發(fā)的騰勢400，在續(xù)航里程、產(chǎn)品品質(zhì)以及后市場服務(wù)政策都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國家規(guī)定，在這個(gè)新能源汽車時(shí)代，騰勢足以扛得住行業(yè)標(biāo)桿這面大旗。
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加州將出臺(tái)新規(guī) 有望批準(zhǔn)無人駕駛車路試
當(dāng)今多家汽車制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無人駕駛汽車或者相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，成為汽車行業(yè)的一大新趨勢。目前，福特、谷歌等公司的無人駕駛汽車已經(jīng)開始路試，相應(yīng)地各國政府也開始出臺(tái)與無人駕駛汽車相關(guān)的政策法規(guī)。美國加州正是其中之一，該州的機(jī)動(dòng)車輛管理局考慮出臺(tái)新規(guī)，允許無人駕駛車在沒有駕駛者干預(yù)的情況下上路測試。
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公共交通最有可能首先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？
英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術(shù)公司Mobileye。該公司致力于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)算法及硬件的研發(fā)。近20多家汽車制造商都采用了來自Mobileye的技術(shù)，諸如奧迪、寶馬、通用及福特等。
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你的工作中槍了嗎？機(jī)器人時(shí)代來襲將致60%職業(yè)受影響
隨著機(jī)器人越來越多地入侵人類工作場所，很多人擔(dān)心機(jī)器人會(huì)搶了自己的飯碗。一些人每天憂心忡忡，而一些人表示這是杞人憂天?，F(xiàn)在，就讓權(quán)威數(shù)據(jù)告訴你，機(jī)器人到底會(huì)搶了你的飯碗嗎?哪些職業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更高?近日，
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全都是套路！快遞員自曝：公司只規(guī)定底價(jià) 快遞員可自主提價(jià)
亂收費(fèi)可能都是行業(yè)問題
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深度報(bào)告：燃料電池正迎行業(yè)春天
全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。1)豐田本田燃料電池汽車放量在即,有望迎來爆發(fā)期。2014年豐田、本田等多家廠商集中發(fā)布燃料電池汽車,使得燃料電池汽車備受關(guān)注,其中最引
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董小姐“良心”爆料？行業(yè)中格力利潤最低，不敢賺大錢
董小姐：我們不敢賺太多錢!格力電器4月末發(fā)布的2015年年報(bào)顯示，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1005.64億，同比下滑28.17%，下滑幅度接近400億;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤125.32
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董小姐“良心”爆料？行業(yè)中格力利潤最低，不敢賺大錢
“很多人說格力有問題，格力不行了。但是，企業(yè)是否有問題是自己來判斷。經(jīng)常有人說這個(gè)人不行了，外面很漂亮，但是已經(jīng)得癌癥了，雖然我穿得破一點(diǎn)，但是體格強(qiáng)壯?！?/p>
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