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基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題，這就要求采用一種高速、多路、共享的汽車通信網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多

汽車電子
2009-04-09

CAN LIN總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn)
檢測(cè)更小、更致命缺陷所面臨的障礙

摘要：與更先進(jìn)技術(shù)節(jié)點(diǎn)相伴而生的不利之處在于，隨著器件尺寸的縮小，那些在以前節(jié)點(diǎn)上曾經(jīng)不太重要的缺陷和顆粒可能會(huì)變成器件殺手?！　∨c更先進(jìn)技術(shù)節(jié)點(diǎn)相伴而生的不利之處在于，隨著器件尺寸的縮小，那些在以前

測(cè)試測(cè)量
2009-03-31

器件光學(xué) BSP 節(jié)點(diǎn)
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

1 引言基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總

通信技術(shù)
2009-03-31

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) BSP CANOPEN協(xié)議節(jié)點(diǎn)
嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式軟件
2009-03-31

嵌入式系統(tǒng) 采集卡監(jiān)控系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)
嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式教程
2009-03-31

嵌入式系統(tǒng) 采集卡監(jiān)控系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

1 引言基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總

數(shù)字電源
2009-03-29

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) BSP CANOPEN協(xié)議節(jié)點(diǎn)
車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著車用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本，汽車生產(chǎn)廠商和汽車設(shè)計(jì)單位對(duì)車用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具的要求越來(lái)越高。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)存在一些針對(duì)這一應(yīng)

汽車電子
2009-03-25

CAN總線 ECU 節(jié)點(diǎn)
車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著車用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本，汽車生產(chǎn)廠商和汽車設(shè)計(jì)單位對(duì)車用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具的要求越來(lái)越高。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)存在一些針對(duì)這一應(yīng)

數(shù)字電源
2009-03-23

CAN總線 ECU 節(jié)點(diǎn)
MIPS 40nm USB 2.0高速物理層IP獲USB-IF認(rèn)證

MIPS 科技（MIPS Technologies, Inc）宣布，該公司的40nm USB 2.0高速物理層（PHY）IP已獲得USB-IF 認(rèn)證，并達(dá)到臺(tái)積電（TSMC）TSMC9000 40nm LP工藝標(biāo)準(zhǔn)。MIPS科技公司擁有全球數(shù)量最多的USB IP認(rèn)證，可支持多家代工

智能硬件
2009-03-19

USB MIPS 臺(tái)積電節(jié)點(diǎn)
基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　20世紀(jì)70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對(duì)總線硬件有嚴(yán)格的規(guī)定，可靠性和實(shí)時(shí)性好，傳輸速率達(dá)到1 Mb／s，對(duì)于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足，通過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)今軍用電子總線的首選。

單片機(jī)
2009-03-12

CAN總線 ARM9 1553B總線節(jié)點(diǎn)
帶定位引擎的射頻芯片CC2431

CC2431是TI公司推出的帶硬件定位引擎的片上系統(tǒng)（SoC）解決方案，能夠滿足低功耗ZigBee/IEEE 802.15.4無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用需要。CC2431定位引擎基于RSSI技術(shù)，根據(jù)接收信號(hào)強(qiáng)度與已知參考節(jié)點(diǎn)位置準(zhǔn)確計(jì)算出有關(guān)節(jié)點(diǎn)

通信技術(shù)
2009-03-11

射頻芯片 RS CC2431 節(jié)點(diǎn)

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節(jié)點(diǎn)

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

檢測(cè)更小、更致命缺陷所面臨的障礙

CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式系統(tǒng)在曙光4000A大規(guī)模機(jī)群監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

MIPS 40nm USB 2.0高速物理層IP獲USB-IF認(rèn)證

基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

帶定位引擎的射頻芯片CC2431

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