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LabVIEW的事件數(shù)據(jù)節(jié)點
事件數(shù)據(jù)節(jié)點提供事件數(shù)據(jù)。默認的事件數(shù)據(jù)節(jié)點包括“類型”和“時間”兩個數(shù)據(jù)端子。若要改變數(shù)據(jù)端子類型，單擊數(shù)據(jù)節(jié)點中的端子，從下拉列表中選擇其他類型數(shù)據(jù)端子即可，如圖1所示。 圖1 事件數(shù)據(jù)節(jié)點 如果需要
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基于ARM處理器的CAN節(jié)點可靠性設計
隨著信息技術的飛速發(fā)展，基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢和CAN總線的廣泛應用，目前越來越多的ARM處理器內部自帶了CAN控制器，極大的方便了開發(fā)人員對CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器C
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基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案
內容摘要：為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內核的微控制器LPC2294,使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設計了帶有
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嵌入式供水終端漏水監(jiān)測節(jié)點及網(wǎng)絡設計
0 引言 近年來，國內外出現(xiàn)了一些漏水檢測設備，對于供水主管道的漏水檢測起到了重要作用，如：美國Kay公司生產的漏水檢測系統(tǒng)，功能強大，但價格較高，在單位和家庭大面積的推廣應用受到很大限制。我國
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遠程通信節(jié)點的系統(tǒng)測試方法
1 概 述在基于遠程通信的分布式控制系統(tǒng)中，為了增強系統(tǒng)的兼容性和靈活性，可將控制節(jié)點的遠程通信功能單獨分離出來，交給遠程通信節(jié)點去管理。這樣，各遠程節(jié)點之間的通信就完全等效為控制節(jié)點間的本
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基于LONWORKS的智能頻率采集節(jié)點設計方案
1.引言 近年來LONWORKS測控網(wǎng)絡技術在眾多現(xiàn)場總線中異軍突起，在數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)、工業(yè)控制、樓宇自動化、智能交通等領域廣泛的應用。實現(xiàn)LONWORKS測控網(wǎng)絡的關鍵是LONWORKS智能節(jié)點的開
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基于凌陽8位通用型工控單片機的CAN總線智能節(jié)點的設計
1CAN總線概述 CAN, 全稱為“Controller Area Network”，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀80年代初，德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題，開發(fā)出 CAN
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利用低功耗節(jié)點搭建可托管且可擴展的長距離網(wǎng)絡
目前，借助于多種不同的無線技術，將低功耗節(jié)點連接至互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為可能。
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CAN總線節(jié)點的可靠性設計
CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不
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新一代RS-485總線不限距離和節(jié)點
傳統(tǒng)的RS-485總線的傳輸距離限制為最遠1200米，同一條總線所掛的節(jié)點數(shù)限制為最多128個。現(xiàn)在新一代RS-485技術的每一個節(jié)點都帶中繼功能，這樣在加入一個RS-485節(jié)點的同時卻
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RS-485的節(jié)點和距離的理論極限
在下一代RS-485總線的概念下，BOSIKA將原本用于延長RS-485通信距離并且提高負載能力的中繼器與RS-232/RS-485轉換器進行綁定，推出RS-232 /RS-485中繼轉換器，同時對RS-485
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Silicon Labs發(fā)布新款EFM32 Jade和Pearl Gecko微控制器增強IoT節(jié)點安全
21ic訊 Silicon Labs(芯科科技有限公司)日前針對物聯(lián)網(wǎng)(IoT)領域發(fā)布新一代Gecko技術，并推出了兩大新型EFM32™Gecko MCU系列產品，使安全和能源管理技術得到進一步提升。新型Jade Gecko和Pearl Gecko MCU具
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創(chuàng)業(yè)心態(tài)調研：90后不愿創(chuàng)業(yè) 博士創(chuàng)業(yè)更成功
城市越小創(chuàng)業(yè)者比例越大，小城市的受訪者未來三年內更可能創(chuàng)業(yè)。80后是創(chuàng)業(yè)主力軍，90后整體創(chuàng)業(yè)意愿不高。收人高的人更愿意創(chuàng)業(yè)，收入越高創(chuàng)業(yè)成功的評價也越高。
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CANOpen輕松入門之過程數(shù)據(jù)對象（PDO）和服務數(shù)據(jù)對象（SDO）
摘要：CANopen是一種架構在控制局域網(wǎng)路(Controller Area Network, CAN)上的高層通訊協(xié)議，對其協(xié)議的學習很多人都覺得有難度，看來看去都覺得是云里來霧里去的，本文將讓CANOpne協(xié)議不再那么神秘，帶你跨過CANOpen學習道路的第一道門檻。
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一種基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設計方案
引言在如今的高校食堂，由于學生數(shù)量龐大，流動性頻繁，傳統(tǒng)的紙質餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術的消費支付方式存在服務效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸
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從希臘神話到好萊塢大片，人工智能的七大歷史節(jié)點
人工智能將如何將我們帶到那個不可思議的時間節(jié)點？
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基于壓電主動桿的空間桁架自抗擾控制器設計
針對一種復雜的、較難建立精確模型的空間桁架，研究了其建模、主動桿位置優(yōu)化及振動控制的問題。文中首先建立了空間桁架的機理模型。然后設計了壓電主動桿，選取一種不依賴于控制律的基于能量的優(yōu)化準則，并基于所建立的模型對其在空間桁架中的安裝位置進行了優(yōu)化。最后對于空間桁架這種并聯(lián)結構，設計了一種不依賴于被控對象精確模型的自抗擾控制器。仿真算例表明本文所設計方法的有效性。
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基于CAN總線的車燈設計
隨著汽車安全性、舒適性、環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電子控制單元日益增多，傳統(tǒng)車燈與狀態(tài)監(jiān)測方面臨以下問題：1、由于采用的是點到點的連接與控制，導線的長度、接點
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火急火燎：臺積電想要在2018年量產7nm工藝
在14/16nm工藝上落后于三星著實讓臺積電吃了悶虧，雖然三星的14nm工藝并沒有臺積電的16nm FF+工藝強悍，但半年的時間領先已經(jīng)足夠讓三星去游說很多客戶了。好在蘋果的A9芯片沒有給臺積電丟臉，從各種續(xù)航測試來看的
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一種基于無線傳感網(wǎng)的車位檢測系統(tǒng)設計
摘要：本文所設計的車位檢測系統(tǒng)基于無線傳感網(wǎng)(Wireless Sensor Network，WSN)技術。檢測節(jié)點使用MSP430單片機控制MAG3110磁阻傳感器，配合車位檢測算法，并通過nRF905無線
