日前,中科院上海硅酸鹽研究所成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。以這種材料制作的“超強電池”應用于電動車,只需充
何種材料更適合用作電動車“超強電池”,長期以來科學家并未找到理想材料。中科院上海硅酸鹽所黃富強研究團隊發(fā)現(xiàn),石墨烯是超級電容器電極的最佳選擇,其研究
據(jù)外媒報道,索尼目前正在研發(fā)一種新型智能手機電池,單次充電的續(xù)航可提供40%。不過索尼這種電池最早可能也要等到2020年才會進入消費者市場。索尼目前所研發(fā)的并非傳統(tǒng)鋰離
如果要列出限制智能手機發(fā)展的因素,電池絕對能排第一位。從第一部iPhone問世到現(xiàn)在,手機的拍照功能、運行速度、儲存空間、網(wǎng)絡帶寬等都有了很大的進步,只有電池技術并沒
不是鋰電池,但它可以讓一部手機在30秒內(nèi)從0電量充到滿格。
這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容量能變大。
當時間回溯到2009年,大量引人注目的可穿戴設備紛紛涌現(xiàn),許多人還懷疑消費者是不是想記錄自己的腳步和能量消耗。然而隨著科技越漸深入發(fā)展,設備也越來越苗條而直觀,可穿
日本研究人員日前宣布,他們用簡單方法開發(fā)出了一種擁有大量納米級孔洞的海綿狀碳材料。這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容
多年以來,科研人員和設計師們都希望能有這么一款傳感器——它能通過周圍環(huán)境收集能量,不需要依靠電池工作!使用電池的傳感器本身存在的最大問題就是,電池電量耗
利用激光誘導石墨烯生產(chǎn)的微型超級電容的能量密度與薄膜鋰離子電池相當,電容量為每平方厘米934微法,能量密度為每立方厘米3.2毫瓦。它的另外一個關鍵特性是,不會隨時間而退化。
科學家們已經(jīng)創(chuàng)建出了能夠儲存大量電能的 電池紙 ,其擁有輕量、極薄、可折疊等特性,或有朝一日為現(xiàn)代超薄的電子設備提供電能。
據(jù)英國報道,化學教授克萊爾·格雷和她的團隊前不久攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術難關。報道稱,如果能把該技術從實驗室的演示品轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐?,那么汽車只充一次電就?/p>
汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡(兩地相距約650公里),所用電池的成本和重量卻只有今日電動汽車所用鋰離子電池的1/5。
哺乳動物的內(nèi)耳深處都是一個天然電池:一個充滿了離子的小室,能產(chǎn)生電壓驅(qū)動神經(jīng)信號。據(jù)物理學家組織網(wǎng)近日報道,來自麻省理工學院、馬薩諸塞眼耳醫(yī)院等單位的研究人員,首次證明了這種“電池”能給植入的電子設備供電,而且不會損害聽力。植入內(nèi)耳的設備可用來監(jiān)控生物活動,比如聽到聲音、平衡失調(diào)或?qū)χ委煹姆磻?。最終,植入設備本身可發(fā)展成一種治療手段。相關論文發(fā)表在近期出版的《自然·生物技術》雜志上。
近日,有消息表示華為最新旗艦智能手機Mate8搭載了石墨烯電池,續(xù)航能力大幅提升。然而,在Mate8發(fā)布會現(xiàn)場,余承東對石墨烯電池只字不提,因此,這也被業(yè)界質(zhì)疑華為用石墨
有網(wǎng)友提問,“一直在疑惑,目前各類移動計算設備的續(xù)航,是保持性能降低功耗難,還是提高電池容量難?”智能手機發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)是人們生活中的必備的設備,手機
日本廣島大學的研究人員和ダイヤ工業(yè)株式會社(DAIYA Industry)聯(lián)手打造了一款精簡極致的外骨骼動力裝置(Unplugged Powered Suit,UPS)。 無需依靠重型電池或大型電機來驅(qū)動
艾利丹尼森推出全新阻燃標簽解決方案:這款由帶阻燃涂層的PET面材和阻燃粘膠劑所構(gòu)成的標簽材料,全結(jié)構(gòu)達到UL94標準規(guī)定的VTM-0最佳防火等級,可有效降低火災風險。艾利丹
當前科技產(chǎn)品硬件發(fā)展速度很快,電池成為掣肘,劍橋大學實驗室展示了一款新型的鋰空氣電池,電池系統(tǒng)效率高達90%,可充電2000次。但是這項技術目前只在實驗室階段,商用可
在燃料電池之后,蘋果又獲批了一項電池相關專利,這次是“固態(tài)電池”。在這份“為可攜帶設備的固態(tài)電池的充電技術”的專利文件中,蘋果描述了一個管理