飛兆半導(dǎo)體公司開發(fā)了FCM8531 模擬及數(shù)字集成式電機(jī)控制器

開發(fā)工具及可配置的電機(jī)控制庫最大限度地減少設(shè)計(jì)資源，實(shí)現(xiàn)更快上市21ic訊 電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計(jì)人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或

飛兆半導(dǎo)體開發(fā)了 FCM8531 模擬及數(shù)字集成式電機(jī)控制器

21ic訊 電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計(jì)人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或永磁同步電機(jī)(PMSM)設(shè)計(jì)。 然而，如果設(shè)計(jì)人員不能有效獲得高級(jí)、復(fù)雜的電機(jī)控制算法，不管選擇哪一種方法都具

新能源汽車電子電控關(guān)鍵技術(shù)獲突破

近年來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車制造業(yè)第一大國(guó)。新能源汽車電子技術(shù)作為汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，正越來越多地受到各整車企業(yè)的重視，也為我國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的發(fā)展動(dòng)力和契機(jī)。突破新

基于滑模變結(jié)構(gòu)的直流伺服電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

1引言 滑模變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)是一類特殊的變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)。起特殊之處在于，系統(tǒng)的控制不僅有切換，而且該切換特性可以迫使系統(tǒng)的狀態(tài)在切換面上沿預(yù)定的軌跡作小幅度、高頻率的趨近運(yùn)動(dòng)-滑動(dòng)模態(tài)運(yùn)動(dòng)。這種滑動(dòng)模態(tài)

意法半導(dǎo)體推出全球首款單片電機(jī)控制器

21ic訊 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)推出先進(jìn)單片數(shù)字運(yùn)動(dòng)控制器，為工業(yè)自動(dòng)化和制藥產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更安靜、更輕巧、更簡(jiǎn)單、更高效的精確運(yùn)動(dòng)和定位系統(tǒng)。意法半導(dǎo)體已與主要客戶合作將cSPIN 控制器設(shè)計(jì)到精

基于PAC的電機(jī)控制器快速控制原型的研究

摘要：電機(jī)控制器的開發(fā)是電動(dòng)汽車開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。文中提出了一種基于NI Compact RIO可編程自動(dòng)化控制器(PAC)的電機(jī)控制器快速控制原型(RCP)的方法。通過對(duì)PAC的主要架構(gòu)、功能、實(shí)現(xiàn)形式進(jìn)行闡述，結(jié)合永磁同步電

虛擬儀器在電機(jī)控制器開發(fā)中的應(yīng)用

摘要：為了監(jiān)測(cè)無刷直流電機(jī)控制器的控制性能，在開發(fā)控制器過程中應(yīng)用了虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計(jì)采用LabVIEW編寫可與控制器交互的上位機(jī)軟件；通信部分采用成本低，易控制的標(biāo)準(zhǔn)串口總線來實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、母線電流的

虛擬儀器在電機(jī)控制器開發(fā)中的應(yīng)用

摘要：為了監(jiān)測(cè)無刷直流電機(jī)控制器的控制性能，在開發(fā)控制器過程中應(yīng)用了虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計(jì)采用LabVIEW編寫可與控制器交互的上位機(jī)軟件；通信部分采用成本低，易控制的標(biāo)準(zhǔn)串口總線來實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、母線電流的

雙向比例電機(jī)控制器

交流電機(jī)控制器

電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

摘 要：本文基于DSP 的開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動(dòng)汽車及各子系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車CAN 總線的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過CAN 總線與其它節(jié)點(diǎn)通信，

電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

摘 要：本文基于DSP 的開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動(dòng)汽車及各子系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車CAN 總線的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過CAN 總線與其它節(jié)點(diǎn)通信，

TB6588FG的無傳感器BLDC電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：無傳感器BLDC電機(jī)具有直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域。本設(shè)計(jì)方案采用東芝三相直流無刷驅(qū)動(dòng)器TB6588FG和MSP430F12012作為核心硬件電路，詳細(xì)介紹了電機(jī)

TB6588FG的無傳感器BLDC電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：無傳感器BLDC電機(jī)具有直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域。本設(shè)計(jì)方案采用東芝三相直流無刷驅(qū)動(dòng)器TB6588FG和MSP430F12012作為核心硬件電路，詳細(xì)介紹了電機(jī)

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于具有高動(dòng)態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，簡(jiǎn)化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于具有高動(dòng)態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，簡(jiǎn)化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于具有高動(dòng)態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，簡(jiǎn)化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

開關(guān)晶體管橋直流伺服電機(jī)控制器電路圖

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基于PIC芯片嵌入式電機(jī)控制器的研究

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