電機(jī)控制器：軟硬兼施才能有的放矢

無論是工業(yè)、家庭還是商業(yè)用電，電機(jī)是耗能的“第一大戶”，提升其運(yùn)行效率是節(jié)能的不二之選。IEA(國際能源機(jī)構(gòu))曾指出，電機(jī)功耗占全球總能耗的45%，提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的效率將使全球電力消耗降低9%～14%。在能源短

飛兆半導(dǎo)體公司開發(fā)了FCM8531 模擬及數(shù)字集成式電機(jī)控制器

開發(fā)工具及可配置的電機(jī)控制庫最大限度地減少設(shè)計資源，實現(xiàn)更快上市21ic訊 電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機(jī)設(shè)計轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或

飛兆半導(dǎo)體開發(fā)了 FCM8531 模擬及數(shù)字集成式電機(jī)控制器

21ic訊 電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機(jī)設(shè)計轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或永磁同步電機(jī)(PMSM)設(shè)計。 然而，如果設(shè)計人員不能有效獲得高級、復(fù)雜的電機(jī)控制算法，不管選擇哪一種方法都具

新能源汽車電子電控關(guān)鍵技術(shù)獲突破

近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車制造業(yè)第一大國。新能源汽車電子技術(shù)作為汽車工業(yè)的核心競爭力之一，正越來越多地受到各整車企業(yè)的重視，也為我國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了新的發(fā)展動力和契機(jī)。突破新

基于滑模變結(jié)構(gòu)的直流伺服電機(jī)控制器設(shè)計

1引言 滑模變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)是一類特殊的變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)。起特殊之處在于，系統(tǒng)的控制不僅有切換，而且該切換特性可以迫使系統(tǒng)的狀態(tài)在切換面上沿預(yù)定的軌跡作小幅度、高頻率的趨近運(yùn)動-滑動模態(tài)運(yùn)動。這種滑動模態(tài)

意法半導(dǎo)體推出全球首款單片電機(jī)控制器

21ic訊 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出先進(jìn)單片數(shù)字運(yùn)動控制器，為工業(yè)自動化和制藥產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更安靜、更輕巧、更簡單、更高效的精確運(yùn)動和定位系統(tǒng)。意法半導(dǎo)體已與主要客戶合作將cSPIN 控制器設(shè)計到精

基于PAC的電機(jī)控制器快速控制原型的研究

摘要：電機(jī)控制器的開發(fā)是電動汽車開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。文中提出了一種基于NI Compact RIO可編程自動化控制器(PAC)的電機(jī)控制器快速控制原型(RCP)的方法。通過對PAC的主要架構(gòu)、功能、實現(xiàn)形式進(jìn)行闡述，結(jié)合永磁同步電

虛擬儀器在電機(jī)控制器開發(fā)中的應(yīng)用

摘要：為了監(jiān)測無刷直流電機(jī)控制器的控制性能，在開發(fā)控制器過程中應(yīng)用了虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計采用LabVIEW編寫可與控制器交互的上位機(jī)軟件；通信部分采用成本低，易控制的標(biāo)準(zhǔn)串口總線來實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、母線電流的

虛擬儀器在電機(jī)控制器開發(fā)中的應(yīng)用

摘要：為了監(jiān)測無刷直流電機(jī)控制器的控制性能，在開發(fā)控制器過程中應(yīng)用了虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計采用LabVIEW編寫可與控制器交互的上位機(jī)軟件；通信部分采用成本低，易控制的標(biāo)準(zhǔn)串口總線來實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、母線電流的

雙向比例電機(jī)控制器

交流電機(jī)控制器

電動汽車監(jiān)控平臺的設(shè)計與開發(fā)

摘 要：本文基于DSP 的開發(fā)平臺，設(shè)計了電動汽車電機(jī)控制器節(jié)點的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動汽車及各子系統(tǒng)，設(shè)計了電動汽車CAN 總線的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實驗表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過CAN 總線與其它節(jié)點通信，

電動汽車監(jiān)控平臺的設(shè)計與開發(fā)

摘 要：本文基于DSP 的開發(fā)平臺，設(shè)計了電動汽車電機(jī)控制器節(jié)點的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動汽車及各子系統(tǒng)，設(shè)計了電動汽車CAN 總線的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實驗表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過CAN 總線與其它節(jié)點通信，

TB6588FG的無傳感器BLDC電機(jī)控制器設(shè)計

摘要：無傳感器BLDC電機(jī)具有直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個領(lǐng)域。本設(shè)計方案采用東芝三相直流無刷驅(qū)動器TB6588FG和MSP430F12012作為核心硬件電路，詳細(xì)介紹了電機(jī)

TB6588FG的無傳感器BLDC電機(jī)控制器設(shè)計

摘要：無傳感器BLDC電機(jī)具有直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個領(lǐng)域。本設(shè)計方案采用東芝三相直流無刷驅(qū)動器TB6588FG和MSP430F12012作為核心硬件電路，詳細(xì)介紹了電機(jī)

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計方案，該設(shè)計可應(yīng)用于具有高動態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實時性，簡化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計方案，該設(shè)計可應(yīng)用于具有高動態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實時性，簡化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計

摘要：提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計方案，該設(shè)計可應(yīng)用于具有高動態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實時性，簡化電路及節(jié)省成本，該系統(tǒng)設(shè)計采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計

基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計

開關(guān)晶體管橋直流伺服電機(jī)控制器電路圖

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