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電動(dòng)汽車整車電驅(qū)動(dòng)控制器及重要零部件的構(gòu)成
（文章來源：亞汽聯(lián)傳媒） 隨著世界各國對環(huán)保要求的提高，發(fā)展新能源汽車已是公認(rèn)的大勢所趨。近年來，我國也將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為一項(xiàng)重要國策對待，通過多年的大力推廣應(yīng)用與普及，如今中國
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伺服電機(jī)控制器的使用場合及安裝
伺服電機(jī)控制器是數(shù)控系統(tǒng)及其他相關(guān)機(jī)械控制領(lǐng)域的關(guān)鍵器件，一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服馬達(dá)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)高精度的傳動(dòng)系統(tǒng)定位。 伺服控制相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為關(guān)系國家裝備技術(shù)水平的重要
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電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器你了解嗎
隨著電動(dòng)汽車的普及化，現(xiàn)今市面上的電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是交流電機(jī)。交流電機(jī)的動(dòng)力是由車載儲電池提供，通過車載儲電池對車輛提供直流電，但是正常的電動(dòng)機(jī)卻需要交流電才能正常工作。因此把直流電變成
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通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多軸運(yùn)動(dòng)控制的同步
實(shí)時(shí)確定性以太網(wǎng)協(xié)議(例如EtherCAT)已經(jīng)能夠支持多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的同步運(yùn)行。該同步包含兩方面含義。首先，各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)之間的命令和指令的傳遞必須與一個(gè)公共時(shí)鐘同步;其次，控制算法和反饋函數(shù)的執(zhí)行必須與同一個(gè)時(shí)鐘同步。第一種同步很好理解，它是網(wǎng)絡(luò)控制器的固有部分。然而，第二種同步到目前為止一直為人所忽視，如今成為運(yùn)動(dòng)控制性能的瓶頸。
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Trinamic推出高度緊湊，功能強(qiáng)大的cDriver解決方案
在2018年初成功推出TMC5160后，TRINAMIC運(yùn)動(dòng)控制現(xiàn)宣布推出TMC5161。這款cDriver™解決方案是一款易于使用的構(gòu)建模塊，具有強(qiáng)大的集成MOSFET驅(qū)動(dòng)級和完整的運(yùn)動(dòng)控制功能，包括創(chuàng)新的電流調(diào)節(jié)。
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漫談電源︱一百個(gè)人對“電源”有一百種不同的理解
每個(gè)人心中都有一個(gè)“電源”的樣子。我媽以為電源就是家里的電燈泡。我爸以為電源是手機(jī)上的電池板。艾默生的朋友們心中的電源可能就是AC/DC變換器。“電源
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電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)和測量方法
隨著現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)和電機(jī)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，工廠的生產(chǎn)制造自動(dòng)化程度越來越高。像工業(yè)機(jī)器人原來只在汽車等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)中使用到，但現(xiàn)在也越來越普及了，很多家電生產(chǎn)或
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Allegro發(fā)布全新無傳感器型:A4964
Allegro MicroSystems，LLC宣布推出一款三相、無傳感器型無刷直流(BLDC)電機(jī)控制器A4964，可以配合外部N溝道功率MOSFET使用。A4964專為汽車市場設(shè)計(jì)，目標(biāo)應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和油/水泵等。在使用小型微控制器實(shí)現(xiàn)與中央電子控制單元(ECU)、智能故障和狀態(tài)處理的通信接口的系統(tǒng)中，A4964除具有電機(jī)控制功能外，還可以為微控制器提供電源和看門狗電路，以及微控制器與中央ECU和點(diǎn)火開關(guān)之間的高壓接口。A4964也可以作為獨(dú)立的單芯片遠(yuǎn)程電機(jī)控制器使用。
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Allegro發(fā)布新三相正弦電流驅(qū)動(dòng)器A4964
Allegro MicroSystems，LLC宣布推出一款三相、無傳感器型無刷直流(BLDC)電機(jī)控制器A4964，可以配合外部N溝道功率MOSFET使用。A4964專為汽車市場設(shè)計(jì)，目標(biāo)應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和油/水泵等。在使用小型微控制器實(shí)現(xiàn)與中央電子控制單元(ECU)、智能故障和狀態(tài)處理的通信接口的系統(tǒng)中，A4964除具有電機(jī)控制功能外，還可以為微控制器提供電源和看門狗電路，以及微控制器與中央ECU和點(diǎn)火開關(guān)之間的高壓接口。A4964也可以作為獨(dú)立的單芯片遠(yuǎn)程電機(jī)控制器使用。
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意法半導(dǎo)體（ST）針對智能工業(yè)和高端消費(fèi)電子推出兼具高性能和簡易性的智能電機(jī)控制器
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出了處理性能強(qiáng)大的智能電機(jī)控制單封裝芯片組，助力智能工業(yè)即智能制造或工業(yè)4.0快速發(fā)展。
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon電機(jī)控制器解決方案
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon第三代智能車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片TLE987x和TLE986x系列的車載電機(jī)控制器解決方案。
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon電機(jī)控制器解決方案
21ic訊，大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon第三代智能車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片TLE987x和TLE986x系列的車載電機(jī)控制器解決方案。圖示1-大聯(lián)大品佳代理的Infineon的TLE987x和TLE986x系列隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車中
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圍觀：集成MCU/PWM/LIN收發(fā)器的電機(jī)控制器與EGR在一起了
隨著全球能源的日益減少，環(huán)境的惡化，人們的能源危機(jī)意識與環(huán)保意識都有了顯著提高?，F(xiàn)在汽油機(jī)、柴油機(jī)在使用過程中，燃料燃燒不充分產(chǎn)生的NOX不僅是能源上的浪費(fèi)同時(shí)也造成了空氣污染。正是在這樣背景下，電子控制
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ZMDI推出帶有集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的超緊湊執(zhí)行器和電機(jī)控制器ZAMC4100
總部位于德國德累斯頓的ZMD AG(ZMDI)公司近日發(fā)布ZAMC4100，這是一種帶有集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的智能執(zhí)行器和電機(jī)控制器集成電路,，可在廣泛的應(yīng)用中提供具備成本效益的解決方案。ZMDI的ZAMC4100解決了對工業(yè)、醫(yī)療和汽車應(yīng)
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2014年“電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器”等進(jìn)口稅率為6%
[摘要] 財(cái)政部網(wǎng)站12月16日公布了2014年關(guān)稅實(shí)施方案。該方案明確，2014年“電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器”等進(jìn)口稅率為6%。 財(cái)政部網(wǎng)站12月16日公布了2014年關(guān)稅實(shí)施方案。 該方案明確，2014年將對”電動(dòng)汽
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英恒EV/HEV電機(jī)控制器套件用于新能源汽車前期開發(fā)
EMK(E-motor Kit)是英恒科技(中國)有限公司研發(fā)的EV/HEV電機(jī)控制器套件，主要用于新能源汽車(HEV/EV)牽引電機(jī)控制器前期開發(fā)評估使用。電機(jī)控制器作為HEV/EV的核心部件，直接影響到整車系統(tǒng)的質(zhì)量。然而電機(jī)控制器的
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無線電電機(jī)控制器原理圖
一個(gè)很漂亮的無線電控制電路，可用于控制小型電機(jī)在如下所示的電路。該電路是非常類似的汽車無線電遙控玩具7個(gè)控制功能：前進(jìn)，前進(jìn)，左，右進(jìn)，后退，左落后，落后的右的，并停止。你也可以使用其他一些需要一個(gè)簡單
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電機(jī)控制器的發(fā)展趨勢
提升電機(jī)的運(yùn)行效率已變得越來越重要，無論是工業(yè)、家庭還是商業(yè)用電，電機(jī)都是耗能的“第一大戶”。IEA(國際能源機(jī)構(gòu))曾指出，電機(jī)功耗占全球總能耗的45%，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率將使全球電力消耗降低9%～14%。在能
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電機(jī)控制器“軟硬兼施” MCU主角配角兩相宜
無論是工業(yè)、家庭還是商業(yè)用電，電機(jī)是耗能的“第一大戶”，提升其運(yùn)行效率是節(jié)能的不二之選。IEA(國際能源機(jī)構(gòu))曾指出，電機(jī)功耗占全球總能耗的45%，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率將使全球電力消耗降低9%～14%。
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電機(jī)控制器：軟硬兼施才能有的放矢
無論是工業(yè)、家庭還是商業(yè)用電，電機(jī)是耗能的“第一大戶”，提升其運(yùn)行效率是節(jié)能的不二之選。IEA(國際能源機(jī)構(gòu))曾指出，電機(jī)功耗占全球總能耗的45%，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率將使全球電力消耗降低9%～14%。在能源短
