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新政催生提前亮相 恒通電動客車啟用三元鋰電池
[摘要] “鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元”這一新補貼政策，不得不讓使用鈦酸鋰電池的恒通電動客車提前啟用三元復合鋰電池。 新一代純電動客車驅動電池————三元復合鋰電池，在國家新能源汽車的新
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“煙臺智造”電動客車下線 首批將發(fā)往長沙
[摘要] 煙臺首輛第三代中上超級電容快速充電純電動城市客車下線。首批十輛將于本月底發(fā)往湖南長沙，供長沙101線路運行。 國慶期間，煙臺首輛第三代中上超級電容快速充電純電動城市客車下線。首批十輛將于本
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東方電氣進軍電動客車
[摘要] 由東方電氣、西南交大、成都客車三方合作開發(fā)的電動客車10月9日亮相，車型既有混合動力，也有純電動。 10月9日下午1點，東方電氣集團總部并排停著3輛電動客車，車身從10.5米到12米不等，都標有”蜀
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國內首款網電耦合純電動客車在中通研制完成
[摘要] 中通客車最新開發(fā)的網電耦合純電動客車LCK6123 GEV近日成功下線，這是國內首款網電耦合純電動客車。 中通客車最新開發(fā)的網電耦合純電動客車LCK6123 GEV近日成功下線，這是國內首款網電耦合純電動客
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新能源補貼政策需細化 不重節(jié)能是隱患
[摘要] 清華大學汽車工程系教授宋健坦言，“只注重環(huán)保不注重節(jié)能”是新一輪補貼政策的最大問題。 《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》)于9月中旬正式發(fā)布，補貼政策的”陽光
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魯冠球造車夢難圓 投入35億10年未獲資質
[摘要] 自1999年正式立項開發(fā)電動車，萬向集團圍繞電動車項目累計投入逾35億元，但仍被一紙批文擋在“整車制造商”的大門外。 漆成綠色的17路公交車，緩緩開出杭州西園路公交車停車場。車體右側印著”萬
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宇通電動客車迎補貼政策東風再起航
[摘要] 宇通純電動客車產品經過嚴謹細致的研究開發(fā)和示范運營，在整車操作舒適性、高可靠性和高安全性，無污染、零排放等方面的優(yōu)勢日益突出。 9月17日，工信部網站發(fā)布了財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四
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安凱入選新政補貼 純電動公務客車獲扶持
[摘要] 記者從安凱客車內部人士處獲悉，由安凱客車牽頭組織申報的“純電動中型公務客車研發(fā)及示范項目”入選2014年度國家科技支撐計劃。 新能源汽車補貼政策落地后，純電動公務車有望獲得越來越大的扶持力
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從“試點”到“應用”新能源汽車補貼亟待細化
[摘要] 與上一輪補貼政策相比，《通知》中公布的新能源汽車補貼政策在推廣區(qū)域、車型范圍、補助對象和標準等多方面都有明顯調整和變化。 《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》
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宇通今年售出節(jié)能與新能源客車2372輛
[摘要] 在2013年的全國推廣工作中，宇通新能源銷量達2070臺，占據新能源非示范城市40%市場份額。
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南京申報新能源汽車示范城市 蘇州金龍將受益
[摘要] 金龍汽車旗下子公司蘇州金龍的工廠設在蘇州，若南京申請新能源汽車示范城市成功，金龍汽車將受到利好。 9月23日，西南證券某汽車分析師指出，金龍汽車子公司蘇州金龍是江蘇省內企業(yè)，若南京成功申報
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純電動公務客車獲扶持 安凱客車入選國家科技支撐計劃
[摘要] 由安凱客車牽頭組織申報的“純電動中型公務客車研發(fā)及示范項目”入選2014年度國家科技支撐計劃。這是國家在純電動中型公務客車領域首個批準支持的項目。
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山東德州市10余家生產企業(yè)將受益新能源汽車新政
[摘要] 2013—2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作，生產車身長度6米及以上純電動客車補貼將達30萬—50萬元。根據此政策，德州市將有10余家新能源汽車生產企業(yè)獲利。 記者日前從山東省德州市新能源產業(yè)
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補貼降為15萬 鈦酸鋰快充電動客車推廣遇挫
[摘要] 由于鈦酸鋰電池能量密度遠低于磷酸鐵鋰電池，每輛車配備的電池不能低于80度，按照9500元一度的價格，80度電池的價格在70萬元左右，15萬元的補貼還不到電池價格的四分之一。 【第一電動網】(記者
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三個月零訂單 補貼空窗期客車企業(yè)各有對策
[摘要] 新能源汽車補貼政策一度全面中斷，在這三個月內，盡管國內新能源客車市場幾乎出現全面“零訂單”的局面，但各家新能源客車制造企業(yè)這方面的發(fā)展卻沒有止步。 9月17日，新能源汽車推廣補貼新政策千
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我國新能源客車推廣比例逐年提高
[摘要] 節(jié)能與新能源汽車的推廣應用關系到全球的能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展，也關系到整個汽車行業(yè)的生死存亡，盡管難度極大也必須堅持不懈。 ”節(jié)能與新能源汽車的推廣應用關系到全球的能源、環(huán)境和可持續(xù)
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補貼新政調整 新能源客車市場或縮水
[摘要] 新能源汽車推廣補貼新政策“落地”，非插電式混合動力客車將不再享受補貼！這份讓新能汽車制造商翹首以盼的政策，補貼力度不僅遠遠低于預期。 新能源汽車推廣補貼新政策”落地”，非插電式混合動
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四部委新政下狠手 新能源客車財政補貼大降
[摘要] 新能源汽車推廣應用補貼新政終于公布，新政策對混合動力客車補貼金額大大降低，這對于新能源車產業(yè)發(fā)展方向將起到至關重要的引導作用。 9月17日，工信部網站發(fā)布了 財政部、科技部、工信部、發(fā)改
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三大客車企業(yè)：開發(fā)10米以下純電動客車
[摘要] 9月17日新一輪新能源汽車推廣政策出臺，宇通、中通、金旅負責新能源汽車的高管在接受記者采訪時表示，有意開發(fā)10米以下純電動客車。 (記者 杜俊儀)新一輪新能源汽車推廣政策出臺，客車企業(yè)如何看
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新推廣政策拉動 新能源汽車市場有望提速
[摘要] 此次推廣政策提出特大城市和重點區(qū)域1萬輛、其他城市和區(qū)域5000輛的目標，遠遠超過過去三年的實際推廣數量，未來三年新能源汽車市場必將加速擴張。 【第一電動網】（記者 王慰祖）經過數月等待，
