特斯拉發(fā)布一項(xiàng)新軟件功能，可防止駕駛員因汽車(chē)電力耗盡無(wú)法行駛

特斯拉不斷通過(guò)軟件更新，更新其車(chē)輛，提升車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，該公司悄悄發(fā)布了一項(xiàng)新軟件功能，可防止駕駛員因汽車(chē)電力耗盡無(wú)法行駛。 阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的

特斯拉邀請(qǐng)中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)汽車(chē)！造“中國(guó)風(fēng)”特斯拉

隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)步伐的加快，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)變得越來(lái)越活躍。 6月16日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正在邀請(qǐng)中國(guó)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師和分專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師提交方案，制造出小型版新電動(dòng)汽車(chē)。 事實(shí)上，早在今年1月份，特斯

Model 3失控翻滾后起火 現(xiàn)場(chǎng)火光沖天！特斯拉官方回應(yīng)

日前，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，一輛江西特斯拉Model 3，在駕駛過(guò)程中突然自動(dòng)提速到127km/h，無(wú)法控制車(chē)速，并且剎車(chē)失靈，導(dǎo)致最后發(fā)生碰撞而起火。 從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，這輛特斯拉前部明顯發(fā)生過(guò)嚴(yán)重撞擊情況，

特斯拉中國(guó)量產(chǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)是危機(jī)真的來(lái)了嗎？

從數(shù)據(jù)上看，自主品牌新能源車(chē)企一直“鴨梨不大”。 2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)全年累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，已連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。 再

蔚來(lái)上市會(huì)帶來(lái)什么樣的影響？特斯拉沒(méi)走完的路它能走完嗎？

蔚來(lái)紐交所上市現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有蔚來(lái)的高管，站在敲鐘現(xiàn)場(chǎng)是 12 位相對(duì)陌生的面孔。他們是蔚來(lái)的 12 位車(chē)主，也同時(shí)是在蔚來(lái)發(fā)展路上鼎力支持的合作伙伴。這展現(xiàn)了蔚來(lái)作為一家「用戶(hù)企業(yè)」的態(tài)度。

特斯拉預(yù)計(jì)9月底推出V9系統(tǒng)，首先推送給早期測(cè)試用戶(hù)

近日，特斯拉 CEO 馬斯克在自己的推特賬號(hào)上表示，特斯拉車(chē)載操作系統(tǒng) V9 預(yù)計(jì) 9 月底推出。 馬斯克對(duì)網(wǎng)友表示，他曾在自己車(chē)?yán)镞\(yùn)行過(guò) V9 ，但現(xiàn)在還并不成熟。特斯拉希望可以在一兩

特斯拉是怎么依靠鋰電池達(dá)到500公里續(xù)航的呢？

購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車(chē)，很容易引起使用者的里程焦慮問(wèn)題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也沒(méi)有像特斯拉那樣超過(guò)500公里。 為什么特斯拉靠著鋰

EQC的產(chǎn)品力能對(duì)特斯拉形成壓制嗎？

昨夜，奔馳首款電動(dòng)SUV完全公開(kāi)，明年就能買(mǎi)到，但卻讓人失望。 北京時(shí)間9月5日凌晨，在瑞典首都斯德哥爾摩，全球電動(dòng)汽車(chē)占比最高的城市之一，奔馳發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)SUV——EQC。經(jīng)歷

特斯拉柏林超級(jí)工廠建設(shè)加速：一期基礎(chǔ)基本成型 鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)

6月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在蘋(píng)果新總部蘋(píng)果園的建設(shè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們?cè)啻喂忸欉@一造價(jià)高達(dá)50億美元、喬布斯生前就已完成主體規(guī)劃、造型似巨大飛船、科技含量極高的新園區(qū)，向外界傳遞建設(shè)的進(jìn)展。

特斯拉股價(jià)暴跌，究竟是什么造成了它眼下危機(jī)重重的局面？

2017年，特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄地虧損22億美元，Model S／Model X銷(xiāo)量下滑，Model 3產(chǎn)能上不去，大規(guī)模召回以及馬斯克乖張的言行，令股價(jià)大幅跳水，52周最低價(jià)比最高價(jià)低63％。

5秒破百 續(xù)航近千公里！馬斯克稱(chēng)特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)即將量產(chǎn)

盡管特斯拉半掛式電動(dòng)卡車(chē)Semi已經(jīng)跳票多次，但馬斯克最新透露的消息顯示新車(chē)終于能量產(chǎn)了。 6月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日給員工的一份電子郵件中表示，特斯拉Semi純電動(dòng)卡

外媒：車(chē)漆質(zhì)量堪憂(yōu) 特斯拉又遭車(chē)主集體起訴

6月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉面臨一起新的集體訴訟，原因是Model 3在寒冷的天氣中存在油漆退化問(wèn)題，車(chē)主要求獲得經(jīng)濟(jì)賠償。 這起訴訟是由加拿大魁北克的讓-弗朗索瓦·拜勒羅斯（Jean-Fr

多家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商開(kāi)始落地電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉將如何應(yīng)對(duì)這些危機(jī)呢？

這一次，特斯拉將如何應(yīng)對(duì)這些危機(jī)？ 都在關(guān)注馬斯克在直播節(jié)目中抽大麻的事情吧？ 事實(shí)上，從私有化鬧劇到推特上的懟天懟地，再到抽大麻、玩武士刀，馬司機(jī)更多引發(fā)的是投資者對(duì)于他作為特

特斯拉5月份在華銷(xiāo)量顯著增加 收盤(pán)股價(jià)創(chuàng)歷史新高

周一，特斯拉股價(jià)在開(kāi)盤(pán)919美元后，創(chuàng)下949.92美元的創(chuàng)紀(jì)錄收盤(pán)價(jià)，漲幅超過(guò)7%，今年迄今該股股價(jià)已經(jīng)翻番，現(xiàn)市值為1760.9億美元。 部分原因是中國(guó)5月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出現(xiàn)利好。 根據(jù)中國(guó)

特斯拉Model 3美國(guó)市場(chǎng)交付時(shí)間再度縮短 預(yù)計(jì)3周內(nèi)交付

6月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在弗里蒙特整車(chē)組裝工廠恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前夕及之后，特斯拉曾兩次縮短Model 3在美國(guó)市場(chǎng)的交付時(shí)間，而從特斯拉官網(wǎng)上公布的時(shí)間來(lái)看，Model 3在美國(guó)市場(chǎng)的交付時(shí)間已再次

Model 3總產(chǎn)量近8萬(wàn)輛，內(nèi)憂(yōu)外患的特斯拉未來(lái)又該何去何從？

自從特斯拉Model 3面世起，產(chǎn)能問(wèn)題始終困擾著這款被無(wú)數(shù)人冠以期待的重磅車(chē)型，它就像是阿喀琉斯之踵，困擾著特斯拉的同時(shí)也讓鐘情于它的消費(fèi)者為此煩惱不已，想買(mǎi)但是要等的時(shí)間太久，不買(mǎi)卻也沒(méi)有能

風(fēng)波連連的特斯拉迎來(lái)轉(zhuǎn)折，Model 3獲NHTSA全滿(mǎn)分安全評(píng)級(jí)

特斯拉近來(lái)可謂是風(fēng)波連連，先是工廠起火加劇了產(chǎn)能不足的困境，后是CEO Elon Musk受到美國(guó)司法部對(duì)他八月份發(fā)布的“私有化特斯拉”的公開(kāi)推文進(jìn)行調(diào)查。不過(guò)峰回路轉(zhuǎn)，特斯拉終于迎來(lái)了好消息：

特斯拉的幕后黑手，鋰電池?zé)崾Э?/a>

特斯拉目前正通過(guò)各種方法提升Model 3的生產(chǎn)和交付效率

9月12日消息，據(jù)報(bào)道，周二發(fā)布最新估計(jì)稱(chēng)，特斯拉總共已生產(chǎn)略多于9萬(wàn)輛Model 3，但該公司的周產(chǎn)量仍低于4000輛。 采用社交媒體上的車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼與特斯拉向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)登

奧迪首款純電動(dòng)車(chē)e-tron放在舊金山發(fā)布，挑釁意味明顯

其實(shí)BBA乃至捷豹推出的純電產(chǎn)品，都會(huì)讓特斯拉感到威脅，只是e-tron的屬性與當(dāng)下特斯拉的熱門(mén)產(chǎn)品更接近而已。 奧迪把它的首款純電動(dòng)車(chē)e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布