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如何讓機器人實現(xiàn)避障？這些方法可行
在傳感器避障領(lǐng)域，采用單一的傳感器測量的效果并不理想，在實際應(yīng)用中往往需要采用其他類型的傳感器進行補償，才能實現(xiàn)對周圍環(huán)境的探測的最佳效果。當(dāng)然，這就產(chǎn)生了多傳感器信息的融合處理的問題，增大
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無人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達
汽車激光雷達市場前景 無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，世界級IT企業(yè)和汽車業(yè)巨頭幾乎抱團涌入無人駕駛市場。Google和百度在無人駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時
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Uber收購的OTTO無人駕駛卡車將在美國俄亥俄州測試
根據(jù)國外媒體報道，美國俄亥俄州州長John Kasich宣布從今天開始，該州將允許無人駕駛卡車開始在路上進行測試行駛。Uber最近收購了無人駕駛卡車制造商OTTO，并且根據(jù)CBS新聞的消息稱
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英特爾“入侵”自動駕駛領(lǐng)域 終有機會大顯身手
據(jù)路透社網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，英特爾、汽車零配件供應(yīng)商Delphi和以色列科技公司Mobileye宣布，Delphi和Mobileye聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛汽車系統(tǒng)將采用英特爾芯片。
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緊追蘋果，安思疆發(fā)布國內(nèi)首款消費級3D激光雷達，已可量產(chǎn)
深圳市安思疆科技有限公司(Angstrong Tech.)是一家專注于三維傳感及視覺AI技術(shù)的高科技公司。安思疆不僅在3D結(jié)構(gòu)光領(lǐng)域擁有業(yè)界領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，而且在經(jīng)過近2年的持續(xù)潛心研發(fā)之后，發(fā)布了基于dToF單光子探測技術(shù)的全新3D激光雷達(Lidar)產(chǎn)品。同時，安思疆
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一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達
自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)?ldquo;全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。 這款激光雷達的
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無人駕駛技術(shù)中的激光雷達和攝像頭都干些什么？
激光雷達與攝像頭性能對比 在無人駕駛環(huán)境感知設(shè)備中，激光雷達和攝像頭分別有各自的優(yōu)缺點。 攝像頭的優(yōu)點是成本低廉，用攝像頭做算法開發(fā)的人員也比較多，技術(shù)相對比較成熟。
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如何利用ROS來設(shè)計移動機器人
最近幾年各種移動機器人開始涌現(xiàn)出來，不論是輪式的還是履帶式的，如何讓移動機器人移動都是最核心的工作。要讓機器人實現(xiàn)環(huán)境感知、機械臂控制、導(dǎo)航規(guī)劃等一系列功能，就需要操作系統(tǒng)的支持，而ROS就
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300萬售價！FF首款量產(chǎn)車定位超豪華旗艦下月發(fā)布！
在過去幾個月中，F(xiàn)araday Future（以下簡稱FF）不斷向外界展示自身作為一家高端電動車公司的定位，這從其豪華的高管陣容，前瞻的研發(fā)理念，以及極致創(chuàng)新的技術(shù)水準(zhǔn)就可見一斑。但對于FF
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無人機給自動駕駛汽車導(dǎo)航 是否能挑戰(zhàn)激光雷達的地位？
近年來，激光雷達憑借測距精度高，方向性強，響應(yīng)快，不受地面雜波影響等優(yōu)勢，為自動駕駛汽車提供了控制系統(tǒng)所需的必要信息，被認為是目前無人駕駛環(huán)境感測的最有效方案。近日，外媒披露，福特表示無人機
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自動駕駛導(dǎo)航：福特請出無人機給激光雷達替補
近年來，激光雷達憑借測距精度高，方向性強，響應(yīng)快，不受地面雜波影響等優(yōu)勢，為自動駕駛汽車提供了控制系統(tǒng)所需的必要信息，被認為是目前無人駕駛環(huán)境感測的最有效方案。近日，據(jù)外媒報道，福特表示無人
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自動駕駛新進展：激光雷達實現(xiàn)突破性小型化
剛剛成立獨立公司 Waymo的谷歌有著大量競爭者，各家公司的自動駕駛汽車正在道路上不斷進行實驗。在匹茨堡的一次成功試運行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動了它在舊金山市的「自動駕駛汽
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關(guān)于自動駕駛汽車的工作原理、廠商發(fā)展現(xiàn)狀
前不久，Uber在美國舊金山開通了自動駕駛汽車服務(wù)。谷歌的母公司Alphabet幾乎同一時間對外宣布：將自動駕駛項目從X實驗室拆分出來，以Waymo的名字獨立運營。美國聯(lián)邦政府開始針對自動駕駛汽
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汽車完全智能化,傳感產(chǎn)業(yè)先受益！
特斯拉已經(jīng)創(chuàng)辦13年，它讓電動汽車變得更性感，擁有一批狂熱的粉絲，電動汽車的性能與質(zhì)量達到了新的高度，它甚至還讓汽車自動行駛；與特斯拉相比，世界上最大最知名的汽車公司顯得有點沉悶。 逃生
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汽車激光雷達將迎來規(guī)模化發(fā)展階段
激光雷達技術(shù)是無人駕駛汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，因測距精度高，方向性強，響應(yīng)快，不受地面雜波影響等優(yōu)勢，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需之信息，成為目前無人駕駛環(huán)境感測最有效方案。 據(jù)國
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自動駕駛技術(shù)在硬件層商業(yè)化困難在哪？
Velodyne上一次登上頭條還是去年8月，當(dāng)時他們意氣風(fēng)發(fā)的宣布拿到了福特與百度共計1.5億美元的投資，并宣布將在未來把激光雷達的價格降到可商用的地步，現(xiàn)在，他們終于出來宣
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昂貴的價格仍是車載激光雷達最大的發(fā)展障礙
激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進行
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激光雷達除了無人車領(lǐng)域，還能怎么用？
先說一說什么是激光測距雷達？激光測距雷達是以激光為光源，通過探測激光與被探測無相互作用的光波信號來遙感測量的。激光雷達還可以廣泛用于對抗電子戰(zhàn)、反輻射導(dǎo)彈、超低空突防、導(dǎo)彈與炮彈制導(dǎo)以及陸地掃雷
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要真正實現(xiàn)無人駕駛，如何選擇雷達裝置？
無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強，激光雷達精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？ 從當(dāng)前各
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激光與毫米波 誰才是未來自動駕駛的大佬
雷達是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定他們的空間位置。因此，雷達是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達發(fā)射電磁波對目標(biāo)進行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率、方位、高度等信
