在過去幾個(gè)月中，F(xiàn)araday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）不斷向外界展示自身作為一家高端電動(dòng)車公司的定位，這從其豪華的高管陣容，前瞻的研發(fā)理念，以及極致創(chuàng)新的技術(shù)水準(zhǔn)就可見一斑。但對(duì)于FF首款量產(chǎn)車將如何實(shí)現(xiàn)高端和豪華，外界一直難有太完整的感知。

　　不過，近期的小范圍媒體參觀，讓專業(yè)人士們對(duì)其何以實(shí)現(xiàn)高端豪華有了切身體會(huì)。一位記者在參觀完之后甚至認(rèn)為，“預(yù)計(jì)這款車的價(jià)位不會(huì)低于20萬(wàn)美元”，這到國(guó)內(nèi)的售價(jià)，預(yù)計(jì)高達(dá)300萬(wàn)元，已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)超豪華車的水平。

　　這絕非憑空猜測(cè)。無(wú)論是技術(shù)參數(shù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)再到自動(dòng)駕駛技術(shù)，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車都可以被稱之為行業(yè)領(lǐng)先。在其中一位媒體人看來，這款車的加速能力是怪獸級(jí)別的，一些部件傳感器的成本也相當(dāng)不低，比如采用了業(yè)內(nèi)第一商用的激光雷達(dá)。

　　這些只是FF實(shí)現(xiàn)超豪華定位的部分因素。“要做就做最好的，從高端打開市場(chǎng)。FF這款車會(huì)定位高端豪華電動(dòng)車，比特斯拉更加高端（在美國(guó)），會(huì)與賓利、法拉利站在同一個(gè)市場(chǎng)，”FF 研發(fā)和工程高級(jí)副總裁Nick Sampson表示。

　　在傳統(tǒng)觀念中，除了超級(jí)跑車之外，超豪華車至少有幾個(gè)要素：舒適和豪華及安全配置一流，整體設(shè)計(jì)極具格調(diào)，超大空間，超群性能，總之是頂級(jí)動(dòng)力與頂級(jí)奢華的完美結(jié)合而實(shí)現(xiàn)的頂級(jí)駕乘體驗(yàn)。

　　而在智能時(shí)代，超豪華車的定義將大幅更新。除了足夠奢華的配置以及超群性能之外，最主要的創(chuàng)新點(diǎn)來自于智能技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)思維帶來的顛覆，讓汽車設(shè)計(jì)真正做到以用戶為中心，讓車變得足夠“聰明”，從而讓駕乘成為一種極致便捷、輕松和尊崇的享受。

　　參觀FF園區(qū)的媒體看到幾輛正在進(jìn)行測(cè)試的偽裝FF新車，表示“其車長(zhǎng)很夸張，而在前引擎蓋上，有一個(gè)突出的激光雷達(dá)，讓這款車顯得與眾不同。同時(shí)，駕駛員的手并沒有操縱方向盤，實(shí)際上是在測(cè)試自動(dòng)駕駛和停車功能。”

　　除了激光雷達(dá)，F(xiàn)F的新車上還包括了大量傳感器和攝像頭。FF高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)Hong Bae承認(rèn)，“這樣的技術(shù)解決方案成本的確會(huì)高，但我們更看重的是安全性，這個(gè)設(shè)備我們已經(jīng)內(nèi)部測(cè)試了近一年。FF必須在這個(gè)領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先行業(yè)。”

　　而另一位試乘過FF量產(chǎn)原型車的人士，同樣對(duì)這款車印象深刻：“FF擁有超長(zhǎng)的軸距，不僅前排寬大，后排空間同樣很豪，至于ESCALADE、Surburban什么的加長(zhǎng)版的第二排空間和功能布局，都排在更后面了。擁有MPV級(jí)別的空間但不是MPV設(shè)計(jì)，超跑的速度但不是超跑的小空間，SUV的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度但又遠(yuǎn)未止步于SUV，又不能用Cross或Coupe的小格局來定義，這種形態(tài)的車以前沒有過，僅此一點(diǎn)已是車界最大創(chuàng)新。”此外該人士還表示：“這款車扭矩應(yīng)該穩(wěn)超1000Nm，1200Nm以上都有可能，雙電機(jī)，重心比Bentayga低，車身遠(yuǎn)比Tesla長(zhǎng)，秒掉法拉利等三輛車的話0-100加速應(yīng)該在2.9秒以內(nèi)。”

　　在該人士看來，F(xiàn)F量產(chǎn)車非常概念，但是前所未有的實(shí)用。“我以前換車的時(shí)候無(wú)數(shù)次設(shè)想過這種車，但是市面上沒有這樣的車型。并不是為了吹捧FF，而是自己實(shí)際用車、看車的過程中的確有此感受，市面上不同車型的狀況都還算了解。這個(gè)層面的市場(chǎng)需求隨著用戶口味、消費(fèi)升級(jí)等方面是變化正在快速擴(kuò)大，但有效供給極為不足。”

　　事實(shí)上，F(xiàn)F就是這樣一款動(dòng)力性能超越超跑，舒適度領(lǐng)先于MPV，通過性媲美SUV的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車，新物種，怪獸來襲。

　　擁有足夠強(qiáng)大的性能，自然敢與強(qiáng)手交鋒。在12月11日舉行的2016（第15屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，樂視創(chuàng)始人賈躍亭向大家展示了一段戰(zhàn)略伙伴FF首款量產(chǎn)車的競(jìng)速視頻，在與賓利Bentayga（美國(guó)售價(jià)23萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)近400萬(wàn)人民幣）、法拉利488 GTB（美國(guó)售價(jià)25萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)324萬(wàn)人民幣）以及特斯拉Model X P100D（美國(guó)售價(jià)13.5萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)125.5萬(wàn)人民幣）的對(duì)決中，F(xiàn)F量產(chǎn)車毫無(wú)壓力，最后輕松超越了0到60英里加速只需要2.9秒的法拉利488 GTB。

　　如此優(yōu)異的表現(xiàn)，自然與FF領(lǐng)先的電動(dòng)車動(dòng)力總成密不可分。今年10月， FF宣布與LG化學(xué)達(dá)成電池供應(yīng)合作協(xié)議，后者將為FF電動(dòng)車供應(yīng)鋰離子電芯。同時(shí)FF表示，雙方已合作開發(fā)出可用在量產(chǎn)車上的能量密度最高的電動(dòng)汽車電池。而據(jù)FF高管近日透露，F(xiàn)F的電池、電控、互聯(lián)、車聯(lián)、智能駕駛系統(tǒng)等的確都是自己做的，甚至包括電機(jī)，且在電池能量密度、最高加速度等指標(biāo)方面將實(shí)現(xiàn)突破。該高管還透露，F(xiàn)F目前已經(jīng)向美國(guó)專利局申請(qǐng)了200多項(xiàng)專利，已有10多項(xiàng)獲得批準(zhǔn)。

　　再過20多天，F(xiàn)F就將在CES發(fā)布自己的第一輛量產(chǎn)車。Nick Sampson表示：“我們付出了非常多的努力做成量產(chǎn)車準(zhǔn)備推向市場(chǎng)。這款車將很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從發(fā)布到交付的時(shí)間一定不會(huì)像傳統(tǒng)車企那樣拖好幾年。”

　　而在2016（第15屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，賈躍亭表示，樂視用三年時(shí)間，在汽車的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行顛覆式探索，全面顛覆從外觀設(shè)計(jì)到性能、從車速到駕駛體驗(yàn)等關(guān)鍵硬件指標(biāo)，研發(fā)并掌握算法、AI等核心技術(shù)。在克服掉無(wú)數(shù)艱難和壓力之后，樂視與戰(zhàn)略伙伴FF將很快可以向大家展示我們所取得的革命性成果。

　　期待這款將重新定義超豪華的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車，給我們帶來更多驚喜。