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飛機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障診斷及預(yù)防措施研究
飛機(jī)液壓系統(tǒng)是飛機(jī)運(yùn)行中的重要系統(tǒng) , 飛機(jī)運(yùn)行時(shí)液壓系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了飛機(jī)的安全性能?，F(xiàn)闡述了液壓系統(tǒng)的工作原理及組成 , 結(jié)合案例數(shù)據(jù)分析及維護(hù)使用特點(diǎn) ,分析總結(jié)了液壓系統(tǒng)常見的故障原因及解決方案 ,根據(jù)行業(yè) 規(guī)范提出了相關(guān)的改進(jìn)建議 , 為進(jìn)一步保障液壓系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了有益的借鑒。
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液控單向閥工作原理
液控單向閥，作為液壓系統(tǒng)中的一種關(guān)鍵控制元件，在工程機(jī)械、冶金、化工、船舶等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。它利用控制液體對(duì)主閥芯進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液流方向的精確控制。本文將詳細(xì)闡述液控單向閥的工作原理，包括其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、應(yīng)用領(lǐng)域以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以期為相關(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐提供參考。
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液體減壓閥工作原理
液體減壓閥，作為一種廣泛應(yīng)用在液壓系統(tǒng)、化工管道及供水設(shè)備中的關(guān)鍵元件，其主要功能是通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)降低進(jìn)液口與出液口之間的壓力差，確保下游系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地接收到預(yù)設(shè)的壓力值。下面將詳細(xì)介紹液體減壓閥的工作原理及其重要性。
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基于AMESim的蜜井清挖機(jī)械手液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要:設(shè)計(jì)了一種客井清挖機(jī)械手液壓系統(tǒng),首先擬定客井清挖機(jī)械手液壓系統(tǒng)原理圖,該液壓系統(tǒng)由定量泵、電磁溢流閥、電磁換向閥、液壓鎖、雙單向節(jié)流閥、單向順序閥、調(diào)速閥及液壓缸等元件組成,液壓系統(tǒng)每個(gè)支路獨(dú)立動(dòng)作實(shí)現(xiàn)機(jī)械手的工作循環(huán);然后利用AMESim仿真軟件對(duì)該液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真,驗(yàn)證了方案的可行性。
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多自由度并聯(lián)平臺(tái)在科普展項(xiàng)中的應(yīng)用
摘要:對(duì)多自由度并聯(lián)平臺(tái)在科普展項(xiàng)中的應(yīng)用進(jìn)行了描述,分析了六自由度并聯(lián)平臺(tái)位置姿態(tài)及求解。對(duì)六自由度伺服液壓平臺(tái)在大型互動(dòng)科普展項(xiàng)"飛機(jī)模擬駕駛"中的應(yīng)用及三自由度伺服電動(dòng)缸平臺(tái)在大型互動(dòng)科普展項(xiàng)"血管漫游"中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹。
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淺談全自動(dòng)廂式泥漿壓濾機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要:全自動(dòng)廂式泥漿壓濾機(jī)是用于污泥處理的重要設(shè)備。現(xiàn)主要分析了廂式泥漿壓濾機(jī)的液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程,保證了壓濾機(jī)的工作性能穩(wěn)定。
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一種液壓打捆裝置的設(shè)計(jì)
摘要:為了方便搬運(yùn)散裝物體,研發(fā)了一種液壓打捆裝置,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、自動(dòng)化程度高,能夠替代人工進(jìn)行自動(dòng)打捆,對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)具有一定的參考價(jià)值。
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液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)
摘要:液壓系統(tǒng)在冶金、礦山、船舶等許多重要領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用并處于核心地位。在液壓技術(shù)不斷革新的背景下,液壓系統(tǒng)日漸復(fù)雜,同時(shí)液壓系統(tǒng)的故障診斷也變得更加困難。為使學(xué)生和工程技術(shù)人員更好地掌握液壓系統(tǒng)故障診斷的技巧和方法,提出了液壓系統(tǒng)的故障模擬方案,并完成了液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的總體設(shè)計(jì)。該試驗(yàn)臺(tái)的成功開發(fā)不僅可以幫助從業(yè)人員認(rèn)識(shí)常見液壓故障現(xiàn)象,快速解決工程實(shí)際中遇到的問題,同時(shí)在深入理解液壓系統(tǒng)的工作原理及故障診斷、排除方面也具有重要意義。
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EPS電子助力經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)先技術(shù)之解析
電子發(fā)燒友網(wǎng)訊:經(jīng)常有車主分不清楚什么是ESP？什么是EPS？簡(jiǎn)單的說(shuō)，ESP是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而EPS是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)目前還沒有廣泛普及，只有在少數(shù)中高檔車上才能看到。
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S7-200 SMART控制液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了S7-200 SMART與S7-1200的通訊
摘要：本文敘述了使用S7-200 SMART控制液壓系統(tǒng)的典型應(yīng)用，控制類型主要為數(shù)字量邏輯控制。并通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了S7-200 SMART與S7-1200的通訊。 1 引言 液
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坦克裝甲車輛液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)
一、簡(jiǎn)介 隨著液壓技術(shù)在坦克裝甲車輛上的不斷廣泛應(yīng)用，液壓系統(tǒng)的可靠性問題日顯突出和重要。液壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)某些裝甲工程車輛是致命的，直接導(dǎo)致其失去工作能力，不能執(zhí)行任務(wù)，對(duì)一些具有液壓助力系統(tǒng)的坦克、裝甲車輛同樣有很大的影響，如操縱
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什么是工業(yè)機(jī)器人夾爪它有什么用
工業(yè)機(jī)器人的夾爪又被稱作機(jī)械式夾持機(jī)構(gòu)，機(jī)器人的這種夾持機(jī)構(gòu)是依據(jù)實(shí)際的工作需求來(lái)設(shè)計(jì)的，所以?shī)A持機(jī)構(gòu)就有現(xiàn)在很多的形式。 大多數(shù)的機(jī)械夾爪都是雙指頭爪式，機(jī)械夾爪一般是通過(guò)運(yùn)
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液控單向閥和平衡閥的特點(diǎn)及特定的應(yīng)用情況分析
首先，液控單向閥并不是平衡閥的廉價(jià)替代解決方案。 它們都具有如下共同的特點(diǎn)： ①如果軟管或管路發(fā)生故障，防止負(fù)載掉落； ②防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負(fù)載漂移；
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硬密封蝶閥液壓驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)和工作原理
硬密封蝶閥液壓驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu) 閥門液動(dòng)裝置安裝在閥門主動(dòng)軸上。閥門主動(dòng)軸上用鍵固定了傳動(dòng)花鍵，曲柄（帶有外花鍵）空套在主動(dòng)軸上。 在液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，通過(guò)齒套，傳動(dòng)花
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波士頓動(dòng)力如何重新定義機(jī)器人的敏捷度
（文章來(lái)源：機(jī)器人大講堂） 波士頓動(dòng)力公司受到生物啟發(fā)而制造的機(jī)器人，經(jīng)常以高超的敏捷度和像動(dòng)物一般的反射行為讓人驚掉大牙。但是，這些杰作并沒有阻止波士頓動(dòng)力將他們的技術(shù)推向新的高度。他
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基于ARM的液壓系統(tǒng)智能數(shù)據(jù)采集終端硬件設(shè)計(jì)
針對(duì)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于ARM的智能數(shù)據(jù)采集終端系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)油壓、流量和溫度3類信號(hào)進(jìn)行采集，調(diào)理后的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)ARM處理器S3C2440進(jìn)行處理和壓縮，壓縮后的數(shù)據(jù)利用GTM900C無(wú)線傳輸模塊遠(yuǎn)程傳輸。整個(gè)系統(tǒng)硬件電路分為主控電路部分、數(shù)據(jù)采集部分和無(wú)線傳輸部分。
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速度換接回路液壓系統(tǒng)原理圖
速度換接回路液壓系統(tǒng)原理圖
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基于單片機(jī)的智能油溫檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)目前液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高導(dǎo)致系統(tǒng)保護(hù)的問題，設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)的智能油溫檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。詳細(xì)闡述了該智能油溫檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的原理。該智能油溫檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)以Atmel公司AT89C51型單片機(jī)為主要內(nèi)核，采用銅
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時(shí)差法在檢測(cè)液壓系統(tǒng)流量中的應(yīng)用
1 引言液壓系統(tǒng)一直存在故障率高、故障檢測(cè)定位困難的問題。常用的液壓系統(tǒng)振動(dòng)信號(hào)診斷技術(shù)、油液分析診斷技術(shù)已無(wú)法準(zhǔn)確獲得反映液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的流量、壓力等關(guān)鍵參數(shù)及其變化;傳統(tǒng)的液壓介入式測(cè)量方法，檢測(cè)接
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負(fù)荷傳感壓力補(bǔ)償多路閥的應(yīng)用
一.綜述多路換向閥是行走機(jī)械液壓系統(tǒng)的中心控制元件。是系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力流量控制和負(fù)載壓力控制的中心操縱元件。隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織的新形勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步的需要，人們對(duì)行走機(jī)械的人性化操作性能的要求
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