測試
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Win10新進(jìn)展：微軟即將測試RTM版
最新的Win10 Build 10125已經(jīng)曝光，微軟還有可能會進(jìn)一步推出其它的預(yù)覽版。不過，俄羅斯爆料“大神”WZor在推特上透露，Win10即將進(jìn)入RTM-Escrow階段,這意味著內(nèi)測RTM版本即將到來。按照此前的流程，在R
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電路筆記：RF至位解決方案可提供6 GHz信號的精密相位和幅度數(shù)據(jù)
連接/參考器件連接/參考器件ADL5380400 MHz至6,000 MHz正交解調(diào)器ADA4940-2超低功耗、低失真ADC驅(qū)動器AD7903雙通道、差分、16位、1 MSPS PulSAR 12.0 MW ADCADR435超低噪聲
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個
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結(jié)合IC設(shè)計和通用MCU實現(xiàn)同步Boost移動電源
1.引言隨著iphone、ipad帶動的全球智能手機(jī)、平板的風(fēng)靡一時，人手一部智能手機(jī)已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢想，手機(jī)與平板是人們外出的必備物品，除了兼具通信、拍照、電腦功能之外
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關(guān)于校準(zhǔn)電流傳感器的一些考慮
以前很多人直接使用直流電源進(jìn)行短路，通過控制電流來校準(zhǔn)傳感器。但是效果卻很差，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：電流控制要達(dá)到足夠的精確度，要求控制準(zhǔn)、變化小、紋波小?？刂茰?zhǔn)確：就要求是一個精密電源。儀器電源
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AeroMobil飛行汽車在測試中墜毀
還記得 AeroMobil 承諾在兩年后推出那酷酷的飛行汽車嗎?飛行汽車或許是自工業(yè)時代開始的夢想，但Aeromobil公司研發(fā)的同名產(chǎn)品卻將這種夢想變成可能。遺憾的是，這款飛行汽車近日在測試中不幸墜毀。目擊者聲稱，看到
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實現(xiàn) — 上位機(jī)程序設(shè)計
在鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)中，除了下位機(jī)單片機(jī)系統(tǒng)電路板及其程序設(shè)計外，還需要上位機(jī)程序?qū)︿囯x子電池系統(tǒng)的進(jìn)行各種監(jiān)控管理設(shè)置。根據(jù)系統(tǒng)要求，上位機(jī)程序的主要功能有以
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基于定時和同步時鐘卡的多機(jī)箱同步采集系統(tǒng)
在汽車電子、航空、航天以及工業(yè)監(jiān)測等領(lǐng)域中，整體測試系統(tǒng)通常所需要同時監(jiān)控的I/O非常龐大，如此龐大的測試點(diǎn)需要大量的數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行同步。由于工業(yè)計算機(jī)插槽數(shù)量有限
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世上首輛無人駕駛卡車正式上路測試
無人駕駛版汽車相信大家都曾聽說過，但是無人駕駛卡車呢?回想一下，在過去的幾年里，戴勒姆公司(全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商)一直在
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個
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LTE/LTE-A MIMO原理與應(yīng)用
1 概述天線技術(shù)和信號處理技術(shù)的發(fā)展，也讓越來越多的人意識到通過多天線技術(shù)實現(xiàn)傳輸速率的增加是一種有效方式。MIMO(mutiple input mutiple output，多輸入多輸出)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它通過采用空時編碼(STC),利用多
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基于FPGA的LZO實時無損壓縮的硬件設(shè)計
本文通過對多種壓縮算法作進(jìn)一步研究對比后發(fā)現(xiàn)，LZO壓縮算法是一種被稱為實時無損壓縮的算法，LZO壓縮算法在保證實時壓縮速率的優(yōu)點(diǎn)的同時提供適中的壓縮率。如圖1(A)給出
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EPC-9200工控主板在電動汽車充電樁系統(tǒng)中的應(yīng)用
1. 方案背景1、行業(yè)背景我國政府順應(yīng)時代發(fā)展，超常規(guī)地、大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，由此帶動了新能源電動汽車充電樁項目的蓬勃興起，在國內(nèi)各地電動汽車充電站紛紛涌現(xiàn)!充電樁
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射頻識別標(biāo)簽性能測試研究
在實際應(yīng)用中，RFID系統(tǒng)的應(yīng)用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過測試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會影響實際應(yīng)用效果，甚
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嵌入式軟件技術(shù)的缺陷查找方法
本文將介紹如何避免那些隱蔽然而常見的錯誤，并介紹的幾個技巧幫助工程師發(fā)現(xiàn)軟件中隱藏的錯誤。大部分軟件開發(fā)項目依靠結(jié)合代碼檢查、結(jié)構(gòu)測試和功能測試來識別軟件缺陷。
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高阻器件低頻噪聲測試技術(shù)與應(yīng)用研究--高阻樣品噪聲測試解決方案
3.2 高阻樣品噪聲測試解決方案為解決國內(nèi)外現(xiàn)有高阻器件低頻噪聲測試技術(shù)中存在的問題，本文設(shè)計了兩種噪聲測試技術(shù)作為解決方案，分別是一種電壓噪聲測試技術(shù)和一種電流噪聲測試技術(shù)。這兩種技術(shù)分別解決了前文中描
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高阻器件低頻噪聲測試技術(shù)與應(yīng)用研究文獻(xiàn)匯總,包括技術(shù)理論及解決方案
電子器件或材料按其等效電阻大小可劃分為：高阻器件、中阻器件、低阻器件。根據(jù)傳統(tǒng)噪聲測試原理，改進(jìn)已有噪聲測試技術(shù)和測試方法還可以繼續(xù)測量一些等效阻值在該范圍之外的器件的噪聲，這些器件被定義為低阻器件或
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基于改進(jìn)的LDP人臉識別算法
LDP 算法是將與Kirsch 算子運(yùn)算后得到的一些負(fù)值的鄰域灰度值作為中心灰度值的編碼因子，這將會導(dǎo)致中心灰度值不能很好的反映鄰域局部特征信息，從而降低識別率。針對于此，
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單個繼電器控制正反轉(zhuǎn)及調(diào)速電路原理圖
思路：利用單刀雙擲繼電器控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)很好設(shè)計，但是怎么讓電機(jī)停止及調(diào)速不容易想到。讓電機(jī)停止，可以用三極管通斷可以讓電路阻斷，MOS管也可以。這樣結(jié)合結(jié)起來便可以
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一種智能節(jié)能插座方案
隨著電器的增多，負(fù)載功率不斷增大，導(dǎo)致許多插座在過流、過壓等情況下，不能實現(xiàn)自動保護(hù)，甚至引起火災(zāi)。因此，能夠通過檢測負(fù)載功率的大小來保護(hù)電器并輕松測量和判斷電
