汽車
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智能程度的提高為智能汽車行業(yè)的市場發(fā)展提供了底層技術支撐
當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉變。隨著數(shù)量眾多的芯片、智能硬件以及5G技術的應用，大量的數(shù)據(jù)、算法應用在智能汽車中，智能程度的提高為智能汽車行業(yè)的市場發(fā)展提供了底層技術支撐。
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信息技術為新一代汽車電子技術提供了發(fā)展新契機
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。所謂智能汽車，就是汽車與人工智能技術的深度融合，這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛，使汽車更加個性、靈活，同時也增強了汽車行駛的安全性。
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隨著信息技術的不斷轉型與升級為智能汽車的發(fā)展提供有力保障
目前，隨著信息技術的不斷轉型與升級，加快了汽車設計的腳步，智能汽車技術不僅使人們日常駕駛行為習慣發(fā)生明顯改變，同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進行重構。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術、感知技術等不斷融入，可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。
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【建議收藏】重磅！2022年上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜
近年來，世界主要汽車大國紛紛加強新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。2021年，全國新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬輛，銷量352.1萬輛。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，累計消費約1.6萬億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬億元。由國家工業(yè)和信息化部于2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該逐步適應經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術等技術的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該逐步適應經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進。
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實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉變
實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉變，尤其是推動以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從跟跑、并跑到領跑，增強汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，創(chuàng)造新的歷史契機。
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科學技術是促進城市持續(xù)發(fā)展的強大動力
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科學技術是促進城市持續(xù)發(fā)展的強大動力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個跨領域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結果，需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度，同向發(fā)力，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化變革的機遇，不斷尋找汽車與城市協(xié)同發(fā)展的最佳結合點和落腳點，使協(xié)同效應最大化，持續(xù)推動汽車與城市和諧共生、包容發(fā)展。
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亞馬遜云科技發(fā)布“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”2.0，進一步賦能汽車行業(yè)轉型創(chuàng)新
北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國峰會”上，亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”的基礎上，升級推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”2.0。在新的階段，亞馬遜云科技將利用自身在技術、服務、行業(yè)方面的全球經(jīng)驗和優(yōu)勢，圍繞解決方案、車企出海、伙伴計劃三個核心命題，助力中國汽車行業(yè)升級轉型，加強全球競爭力，在汽車“新四化”的征程中建立自己的護城河。
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中國汽車芯片市場規(guī)模也實現(xiàn)快速增長
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年，我國芯片供應比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結構性短缺風險，預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年芯片的結構性緊張，讓供應鏈條上眾多企業(yè)強化博弈，反過來有力地重塑了汽車供應鏈本身。過去十余年間，我國在政策推動下一躍成為了全球新能源汽車強國，隨著新能源汽車技術水平不斷進步，中國汽車芯片市場規(guī)模也實現(xiàn)快速增長。
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為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展
汽車芯片和半導體領域要深度地融合，不僅僅是簡單的供需關系，應該是合作關系，把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”，國內汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補國內相關產(chǎn)業(yè)的不足，近年來，國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵汽車芯片行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，支持汽車芯片行業(yè)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)實現(xiàn)技術突破，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保駕護航。
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國內新能源汽車的“換道超車”也頗有“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢
汽車“缺芯”之下，國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內，“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項，車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中，我國車規(guī)級芯片自給率小于5%，且多以低端產(chǎn)品為主，關鍵芯片均受制于國外。原來在高端芯片市場，尤其是汽車高端芯片板塊，基本上找不到一顆國產(chǎn)的芯片，但這兩年在比較有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及“缺芯”的推動下，很多本土企業(yè)開始進入到產(chǎn)業(yè)鏈中，車企也在主動地推動國產(chǎn)芯片的發(fā)展。
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2018國際年度最佳發(fā)動機：德系包攬5席 特斯拉入選
近日，2018年度國際發(fā)動機評選結果正式出爐，9款發(fā)動機入選，包括5款德系發(fā)動機、2款意大利發(fā)動機、1款法國發(fā)動機，特斯拉電動機作為唯一一款電動機名列榜單。
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強化政策引導、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內熱議的話題之一，要協(xié)調穩(wěn)定市場、確保芯片供應。從供給上來看，要梳理關鍵領域芯片供需情況，引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩(wěn)定市場方面，要加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力;強化政策引導、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快打造為全球最安全的汽車
隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快，政策法規(guī)是市場快速發(fā)展的重要保障。
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步入Jeep后塵 Stellantis集團CEO：或在中國停產(chǎn)汽車
今年7月份，Stellantis集團宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。就在今天，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Ca...
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命重要載體
近年來，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術的發(fā)展，推動了自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術的應用，道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高，新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為智慧交管創(chuàng)新應用提供了新的賽道，為社會經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的動能。面對新模式、新業(yè)態(tài)，道路交通法律法規(guī)如何與之適應，建立相應的評價標準、監(jiān)管體系，這已是共同努力的方向。
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亞馬遜云科技和普華永道宣布在中國加強戰(zhàn)略合作
普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國加強戰(zhàn)略合作，整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實踐經(jīng)驗與全球云技術資源，重點發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面，并深化在汽車、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作，共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉型進程。 （全球TMT）...
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汽車制造行業(yè)驅動能源的換代產(chǎn)生深遠影響的“車聯(lián)網(wǎng)時代”
目前，汽車制造行業(yè)不僅正進行著驅動能源的換代，也趕上了從人力駕駛到自動駕駛的過渡。而高級別的自動駕駛一旦在主要城市路網(wǎng)普及，在提供便利出行的同時，也將消除移動互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的行業(yè)流量焦慮和內卷頹勢，甚至開啟一個可能對很多行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的“車聯(lián)網(wǎng)時代”。
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車聯(lián)網(wǎng)提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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車輛網(wǎng)概念開始成為新能源車炒作的新方向
事實上，不論是在國內還是國外，對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，真正撲面而來的，是密集的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全法規(guī)的出臺，而自動駕駛汽車被搶眼的納入其中。在業(yè)界人士看來，在未來的智慧交通的框架中，自動駕駛汽車完全可能成為其中的核心。這不僅意味著國內車企、包括新能源車等領域，在國際化的道路上將提高門檻，也更將意味著國內的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將隨之而變化。
