汽車將會(huì)是除了家之外的第二空間

新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影線。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動(dòng)駕駛、智能座艙等將會(huì)是主流形式。無(wú)論是特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯(lián)，甚至是萬(wàn)物互聯(lián)，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機(jī)器人，除了對(duì)車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會(huì)是除了家之外的第二空間。

軟件控制的雷達(dá)正在使自適應(yīng)的新傳感策略成為可能

汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以說(shuō)是極其復(fù)雜細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/a>

自動(dòng)駕駛技術(shù)不只是傳統(tǒng)汽車的一項(xiàng)升級(jí)更是一項(xiàng)大工程

自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有人的主動(dòng)操作下做到車路協(xié)同，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問(wèn)題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過(guò)多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無(wú)法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)將新增340萬(wàn)臺(tái)隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達(dá)到681.2萬(wàn)臺(tái)。專家預(yù)計(jì)充電樁未來(lái)有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元。“狂野生長(zhǎng)”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

高壓快充將成為未來(lái)新能源汽車行業(yè)主流

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見(jiàn)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

車載供電設(shè)備是汽車電氣設(shè)備正常工作運(yùn)行的前提

當(dāng)今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產(chǎn)品逐漸成為人類生活中的必需品，代步工具汽車就是其中之一。然而汽車在使用過(guò)程中會(huì)造成有害尾氣的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車使用率的不斷上升，人類的身體健康也會(huì)受到越來(lái)越大的威脅。此外，當(dāng)今世界面臨著能源緊缺這項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價(jià)格一直上升，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為解決這一問(wèn)題，我國(guó)需要最大限度地開發(fā)風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時(shí)采取了各種強(qiáng)有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車就是有效政策之一。

Elektrobit 隆重推出 EB tresos 9 更新版本以助力開發(fā)汽車 ECU

新軟件支持 AUTOSAR R20-11 規(guī)范，集成業(yè)界先進(jìn)的 Argus 網(wǎng)絡(luò)安全入侵檢測(cè)技術(shù)以及車載診斷、OTA 固件更新等諸多功能，可簡(jiǎn)化復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程 德國(guó)埃爾朗根2023年2月9日 /美通社/ -- Elektrobit 日前宣布推出...

TrendForce集邦咨詢：2023年全球汽車銷量恢復(fù)成長(zhǎng)，預(yù)估約8,410萬(wàn)輛，年增3.8%

Feb. 9, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，2022年全球汽車銷量為8,105萬(wàn)輛，年衰退0.1%，與2021年銷量幾乎持平，預(yù)估2023年全球汽車市場(chǎng)銷量有機(jī)會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)8,410萬(wàn)輛，年增3.8%。

奧特斯為充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境做好充分準(zhǔn)備

2022/23 財(cái)年前三季度營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng) 30% ，達(dá)到 14.89 億歐元（去年同期：11.47 億歐元） 調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)為 4.52 億歐元，同比增長(zhǎng) 73% 第三季度需求下降 準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境 調(diào)整2022/23財(cái)年業(yè)績(jī)指導(dǎo) ...

意法半導(dǎo)體公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)

2023年2月2日，中國(guó) - 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)公布了按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(U.S. GAAP)編制的截至2022年12月31日的第四季度財(cái)報(bào)。

DB HiTek拓展高附加值專業(yè)傳感器業(yè)務(wù)

韓國(guó)專業(yè)代工廠DB HiTek加速進(jìn)入工業(yè)機(jī)器視覺(jué)、自動(dòng)駕駛汽車和AR等新的高增長(zhǎng)領(lǐng)域，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全局快門和SPAD量產(chǎn) 韓國(guó)首爾2023年1月31日 /美通社/ -- DB HiTek通過(guò)專門針對(duì)全局快門和單光子雪崩二極管(SPAD)的代工工藝技術(shù)，開始拓展高附加值的專業(yè)圖...

史上最大車企罰單，沃爾沃在美被罰8.7億元

1月31日消息，據(jù)報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)達(dá)成協(xié)議，由于在召回車輛和報(bào)告?zhèn)龇矫嫘袆?dòng)遲緩，將支付高達(dá)1.3億美元的民事罰款。

比亞迪2022年業(yè)績(jī)預(yù)告：凈利潤(rùn)同比暴增超450%

1月30日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告”，公告稱，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億元-170億元，同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%，營(yíng)收突破4200億元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見(jiàn)的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持

工業(yè)和信息化部近日對(duì)全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新的提案作出答復(fù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

無(wú)人駕駛快遞車來(lái)了 ，春節(jié)期間將堅(jiān)守崗位

近日，百度與武漢市政府簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開啟規(guī)模化無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開更為深入的戰(zhàn)略合作。

車聯(lián)網(wǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極其重要的定位

隨著5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨?。不久前，?guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在《關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的報(bào)告》中指出，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，賦予了車聯(lián)網(wǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極其重要的定位。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化或?qū)⒃?023年進(jìn)入新階段

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素。其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更有可能帶來(lái)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一。