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為什么汽車制造商要自研芯片？
對(duì)于汽車制造商而言，全球半導(dǎo)體芯片短缺在短期內(nèi)似乎變得更糟，一些專家表示，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2023年而不會(huì)發(fā)生重大變化。它已經(jīng)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，因?yàn)楣居捎谌狈χ圃炱嚨男酒坏貌魂P(guān)閉工廠，隨著技術(shù)變得更加先進(jìn)，汽車需要比以往更多的芯片。根據(jù)AlixPartners...
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2020中國(guó)數(shù)字化年會(huì)召開(kāi)，軟通動(dòng)力榮膺“年度數(shù)字制造創(chuàng)新解決方案”
近日，2020中國(guó)數(shù)字化年會(huì)在成都順利召開(kāi)。軟通動(dòng)力受邀出席并發(fā)表主題演講，與行業(yè)嘉賓共同探討汽車制造領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論，同時(shí)獲得“年度數(shù)字制造創(chuàng)新解決方案”獎(jiǎng)。
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全球工業(yè)機(jī)器人需求旺盛 各巨頭機(jī)器搶灘布局
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】日本機(jī)器人工業(yè)會(huì)發(fā)布的消息，2016年第三季度（7月--9月）機(jī)器人的出貨量為3.768萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)第13個(gè)季度超過(guò)去年同期，在季度出貨量中創(chuàng)歷史最高。國(guó)
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格力跨界造車之路一波三折 提升“硬實(shí)力”是關(guān)鍵
前段時(shí)間，雖然業(yè)界流傳新能源汽車準(zhǔn)入牌照只有10張的言論已被澄清，據(jù)說(shuō)原則上不會(huì)設(shè)名額上限，這一回應(yīng)著實(shí)給眾多車企帶來(lái)了更多的希望，
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3D打印或?qū)⒋蚱破囋O(shè)計(jì)常規(guī) 重新定義汽車設(shè)計(jì)
隨著汽車時(shí)代的進(jìn)步，人們手握方向盤的時(shí)間越來(lái)越多，自動(dòng)駕駛的浪潮正在涌起。而與之同樣備受關(guān)注的3D打印技術(shù)能否在未來(lái)改變整個(gè)汽車制造行業(yè)呢？ 未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)汽車的完全個(gè)性化定制？一
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樂(lè)視跨界造車迷霧重重 沙漠建廠是否有未來(lái)？
IHS汽車行業(yè)分析師德文·林迪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪時(shí)表示，與幾年前不同的是，目前包括大眾等老牌汽車品牌對(duì)新能源的轉(zhuǎn)向、加之BAT等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，電子汽車行業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)非特斯拉時(shí)
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豐田成立EV事業(yè)企劃室 加速量產(chǎn)出電動(dòng)汽車
豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”，正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)?，F(xiàn)在的豐田比以往更加重視純電動(dòng)汽車，從中可以看出對(duì)環(huán)境變化的“焦灼”
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2016互聯(lián)網(wǎng)造車 誰(shuí)靠譜誰(shuí)忽悠？
2015年，互聯(lián)網(wǎng)造車興起，各路人馬都在資本膨脹的風(fēng)口徘徊。2016年，隨著資本市場(chǎng)的總體轉(zhuǎn)冷，互聯(lián)網(wǎng)造車也面臨著陣痛，很多企業(yè)融資難以為繼，甚至樂(lè)視這種巨頭級(jí)別的企業(yè)也遇到大麻煩。而同時(shí)我們看
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汽車制造強(qiáng)化體系競(jìng)爭(zhēng)力
香港曾有“亞洲四小龍”之稱，工業(yè)發(fā)展蓬勃，技術(shù)成熟，領(lǐng)先亞洲，可惜受到生產(chǎn)成本上漲影響，自上世紀(jì)80年代開(kāi)始掀起工廠北移潮，香港工業(yè)從此沉寂多年。香港工業(yè)總會(huì)主席鄭文聰表
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東風(fēng)日產(chǎn)升級(jí)而轉(zhuǎn)型從容迎來(lái)第800萬(wàn)輛整車下線 開(kāi)啟智能新時(shí)代
12月26日，東風(fēng)日產(chǎn)第800萬(wàn)輛整車下線儀式在花都二工廠舉行。100多家媒體的記者，以及車主代表進(jìn)入工廠，見(jiàn)證了那輛車緩緩駛出。
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攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路！
汽車制造商都在使出渾身解數(shù)，攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路。2015年3月結(jié)束的財(cái)政年年度里，轎車、商用車和摩托車的銷售總量為1，970萬(wàn)輛，創(chuàng)5年以來(lái)的最高。中型車和重型商用車扭轉(zhuǎn)實(shí)力局
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汽車產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā)，這五大看點(diǎn)不可不知！
轉(zhuǎn)眼間，轟轟烈烈的2016年已經(jīng)遠(yuǎn)去，從《慈善法》到互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管，再到人民幣加入SDR，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)可謂是跌宕起伏。而在這過(guò)去的一年里，汽車作為一個(gè)舉足輕重的行業(yè)同樣動(dòng)靜不小，尤其是2016年年
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從三個(gè)方面看清無(wú)人駕駛商業(yè)化障礙
哪些因素會(huì)阻礙無(wú)人駕駛汽車比較快地商業(yè)化發(fā)展？筆者認(rèn)為主要有3個(gè)方面。 第一方面就是技術(shù)還不足夠成熟。 深度學(xué)習(xí)從本質(zhì)上講并不適合無(wú)人駕駛。因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就像一個(gè)黑盒子，它的很多效
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愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人谷峰采訪：汽車不是用錢堆出來(lái)的
“現(xiàn)在外面融資的金額，我可以跟大家負(fù)責(zé)任地說(shuō)，水分太大了。大家要去善于識(shí)別和辨別這樣一個(gè)狀態(tài)。”4月15日，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表
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“中國(guó)制造2025”和汽車制造領(lǐng)域 芯片承擔(dān)著什么角色
汽車， 作為國(guó)家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品， 應(yīng)用了集成電路芯片, 比如SOC（System on chip），它由多核CPU和GPU組成，用于數(shù)字化的組合儀表，車載多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛路徑計(jì)
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高溫板材沖床上下料機(jī)械手在汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用
目前國(guó)內(nèi)的汽車的A、B柱等零件通常是由高溫金屬板材沖壓而成，其生產(chǎn)線構(gòu)成主要由叉車板材原料入位→機(jī)械手抓取上料→高溫加熱電爐→900℃高溫板材出爐→機(jī)械手抓取上料→沖壓機(jī)床沖壓→機(jī)械手抓取下料→
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全球各地應(yīng)用區(qū)塊鏈的20個(gè)實(shí)例解析
談到區(qū)塊鏈，我們通常會(huì)想到它的一些未來(lái)應(yīng)用，“區(qū)塊鏈能解決這個(gè)問(wèn)題，區(qū)塊鏈將實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)”，似乎區(qū)塊鏈離我們還很遠(yuǎn)，但實(shí)際上區(qū)塊鏈的應(yīng)用已經(jīng)在各行業(yè)中悄然發(fā)生。 區(qū)塊鏈的影子不
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區(qū)塊鏈怎樣影響著汽車行業(yè)？
區(qū)塊鏈的功能可以迎合其他部門，以提高透明度和效率。一個(gè)例子是汽車制造，它可以加速和提高汽車制造業(yè)流程的準(zhǔn)確性，并使宏觀和微觀層面的用戶能夠訪問(wèn)和編輯與車輛及其部件相關(guān)的信息。如MOBI（移動(dòng)開(kāi)放
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3D打印助力汽車零部件制造工藝提升
作為具有代表性的前沿之一，3D打印在汽車零部件制造領(lǐng)域所發(fā)揮的的作用越來(lái)越重要。在3D打印技術(shù)的推動(dòng)下，汽車零部件的制造工藝不斷提升。 近年來(lái)，3D打印已經(jīng)逐步成為推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)加快向著
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特斯拉希望通過(guò)AR技術(shù)來(lái)優(yōu)化汽車生產(chǎn)的過(guò)程
美國(guó)專利及商標(biāo)局日前公布了一份與特斯拉專利。名為“Augmented reality feature detection”的發(fā)明，而特斯拉顯然希望通過(guò)AR技術(shù)來(lái)優(yōu)化當(dāng)前耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)的汽車生產(chǎn)過(guò)程。專
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