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英飛凌：毫米波雷達(dá)將是下一個(gè)市場爆發(fā)點(diǎn)
在半導(dǎo)體行業(yè)，在汽車電子領(lǐng)域英飛凌處于第二名的位置，在功率半導(dǎo)體方面處于第一名的位置，在智能卡IC部分同樣處于第一名的位置。從市場地位上，就能看出英飛凌是一家對技術(shù)有很強(qiáng)專注度的公司。英飛凌不盲目追求大
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免費(fèi)領(lǐng)?。?018年《射頻、微波及毫米波產(chǎn)品選型指南》
業(yè)界領(lǐng)先的射頻、微波和毫米波產(chǎn)品制造商及供應(yīng)商——美國Pasternack公司全新發(fā)布的2018年中文版《射頻、微波及毫米波產(chǎn)品選型指南》即日起可供申領(lǐng)。
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NI強(qiáng)調(diào)半導(dǎo)體測試為戰(zhàn)略重點(diǎn)，攜生態(tài)力量全力布局5G、毫米波等前沿技術(shù)測試
半導(dǎo)體行業(yè)正贏來下一個(gè)風(fēng)口：下一代無線通信演進(jìn)的前沿，物聯(lián)網(wǎng)部署的逐年遞加，自動(dòng)駕駛車輛的觸手可及，不同技術(shù)的不斷融合，設(shè)備的愈加智能……這些也都使得半導(dǎo)體測試的作用日益舉足輕重。
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筑波科技提供VDI 50GHz-3.2THz客制化毫米波收發(fā)系統(tǒng)
筑波網(wǎng)絡(luò)科技是Virginia Diodes, Inc. (VDI) 中國華北地區(qū)總代理，提供太赫茲與毫米波產(chǎn)品，涵蓋50GHz至3.2THz的各種毫米波收發(fā)系統(tǒng)。VDI公司從最基礎(chǔ)的二極管設(shè)計(jì)制造，并發(fā)展出一系列的高效器件設(shè)計(jì)，像倍頻器，混頻器等等。
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三重富士通半導(dǎo)體股份有限公司推出55nm CMOS毫米波制程設(shè)計(jì)套件
上海，2018年1月29日 – 三重富士通半導(dǎo)體股份有限公司(注1)(以下簡稱“三重富士通半導(dǎo)體”)與富士通研究所(注2)針對車載雷達(dá)及第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)等毫米波市場，共同研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)高精度電路設(shè)計(jì)的55nm CMOS 制程設(shè)計(jì)套件(Process Design kit，簡稱PDK)。通過此PDK的運(yùn)用，用戶能夠?qū)Π糯笃骷白冾l電路等毫米波設(shè)計(jì)的大規(guī)模電路進(jìn)行精確的設(shè)計(jì)。
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應(yīng)對毫米波測試的挑戰(zhàn)
在很長的一段時(shí)間內(nèi)，毫米波(大于40GHz頻段)主要用于軍事領(lǐng)域，包括各種雷達(dá)，衛(wèi)星通信等，民用應(yīng)用也只限于微波點(diǎn)對點(diǎn)的應(yīng)用中。
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毫米波多通道掃頻天線測量系統(tǒng)
在傳統(tǒng)天線測量中，通常采用的都是單通道，單頻點(diǎn)的測量方式，這種測量方法煩瑣、費(fèi)時(shí)，有時(shí)還會(huì)得到片面的結(jié)果，很難全面刻畫天線的頻帶響應(yīng)特性。
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征服5G攔路虎 中頻和毫米波來破局
在5G朝我們狂奔之際，還不得不面臨頻譜資源緊張的問題。中國信息通信研究院副院長王志勤近日指出，5G因?yàn)橐獫M足多個(gè)行業(yè)和場景，所以它的頻譜也是低中高三個(gè)方面需求。但她認(rèn)為，中頻是5G解決覆蓋和容量非常重要的核心頻段。
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中國電信楊峰義：5G毫米波尚不具備規(guī)模部署條件
在近日由未來移動(dòng)通信論壇主辦的“2017未來信息通信技術(shù)國際研討會(huì)”上，中國電信創(chuàng)新中心副主任楊峰義表示，中國電信高頻段商用將在5G發(fā)展的第二階段?！爸袊娦?G高頻計(jì)劃投入、部署范圍以及商用規(guī)模將根據(jù)未來的市場需求、業(yè)務(wù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟度具體確定?！?/p>
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毫米波測試解決方案之頻譜分析儀
在幾年以前，我根本無法想象這么短時(shí)間內(nèi)行業(yè)內(nèi)會(huì)對毫米波應(yīng)用有這么高的關(guān)注度。那時(shí)候，做為測試工程師的我，了解30GHz 到300GHz的測試儀器還只是像一個(gè)窮學(xué)生看到櫥窗里的Allianware筆記本電腦的情景:“ 酷!太牛了!等我月入10w的時(shí)候一定也買一臺” 然后就… … …沒有然后了。
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韓國LG U+聯(lián)合華為完成全球首次5G 毫米波CPE預(yù)商用驗(yàn)證
近日，LG U+和華為一起，使用全球首款基于芯片組架構(gòu)的5G毫米波CPE，成功完成了全球首次IPTV over 5G 的預(yù)商用驗(yàn)證。
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高通5G科學(xué)家徐晧回國推動(dòng)5G和AI
你小時(shí)候的夢想是什么?我的身邊幾乎有一半的人小時(shí)候的夢想都是當(dāng)科學(xué)家，包括我自己(而另外一半，是開小賣部)。后來的我們成了醫(yī)生、老師、會(huì)計(jì)、記者、律師......“科學(xué)家”只能當(dāng)成一個(gè)笑談。
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應(yīng)對毫米波測試的挑戰(zhàn)
在很長的一段時(shí)間內(nèi)，毫米波(大于40GHz頻段)主要用于軍事領(lǐng)域，包括各種雷達(dá)，衛(wèi)星通信等，民用應(yīng)用也只限于微波點(diǎn)對點(diǎn)的應(yīng)用中。由于工作在毫米波頻段的同軸電纜和連接器等器件的設(shè)計(jì)開發(fā)難度比較大，很多公司的產(chǎn)品目前使用的連接方式還是以波導(dǎo)為主。安
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5G無線：從Sub-6 GHz到毫米波市場機(jī)遇與技術(shù)挑戰(zhàn)
對于大規(guī)模MIMO系統(tǒng)而言，第4代氮化鎵技術(shù)和多功能相控陣?yán)走_(dá)(MPAR)架構(gòu)可提升射頻性能和裝配效率——DavidRyan，MACOM高級業(yè)務(wù)開發(fā)和戰(zhàn)略營銷經(jīng)理解說道，向5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的推進(jìn)不斷加快，無線吞吐量和容量會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長
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相比激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“新寵”？
記得前段時(shí)間有給大家介紹過激光雷達(dá)，這只車頂上的“全家桶”，已經(jīng)被吹成是自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心科技。激光雷達(dá)當(dāng)然很贊，精度高，范圍廣，360°探測，不受雜波干擾，能夠掃描得到汽車周圍的3D環(huán)境模型，再配合實(shí)時(shí)得到的全局地圖，導(dǎo)航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影響，大晚上遇到多放肆的遠(yuǎn)光狗都不怕。似乎有了激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛就是分分鐘的事。
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圖文了解美國毫米波授權(quán)頻譜分布情況
來自Allnet Insights & Analytics的最新研究報(bào)告顯示，AT&T和Verizon占據(jù)了美國可用的毫米波授權(quán)頻譜中的絕大部分。這是非常重要的，因?yàn)檫@些頻譜預(yù)計(jì)將在未來5G服務(wù)中發(fā)揮重要作用。
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不甘落后！網(wǎng)傳蘋果已經(jīng)開始測試“毫米波”5G技術(shù)
據(jù)美國媒體報(bào)道，蘋果公司開始籌備5G手機(jī)的研發(fā)，近日向美國聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)提交申請，進(jìn)行手機(jī)無線電服務(wù)的測試。這次測試在兩個(gè)地方進(jìn)行，一個(gè)在加州蘋果公司總部，另一處在臨近的苗必達(dá)(Milpitas)。
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更高精度更小尺寸 TI毫米波傳感器再秀實(shí)力
近年來，各大汽車廠商都逐漸開始在汽車上安裝先進(jìn)的防碰撞系統(tǒng)，如在檢測到障礙物后自動(dòng)剎車，以及通過測定周圍的車速與車距來調(diào)整速度與車距等。特別是隨著ADAS自動(dòng)駕駛的
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5G通信的觸角: 毫米波MIMO天線開關(guān)
5G通信正在緊鑼密鼓地研發(fā)之中，而毫米波MIMO是其中關(guān)鍵技術(shù)之一。在目前大部分5G原型演示系統(tǒng)中，都采用了這種技術(shù)，而這種技術(shù)對于毫米波天線開關(guān)也有著極為嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)。MACOM最新推出SMT封裝的MASW-011098毫米波天線開關(guān)利用該公司專利的砷化鋁鎵(AlGaAs)技術(shù)工藝，為5G演示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高的單元件功率比；同時(shí)提供靈活的偏置選項(xiàng)，以確保更大的整體使用方便性。MASW-011098內(nèi)部的專利開關(guān)技術(shù)在先進(jìn)的5G演示系統(tǒng)中支持?jǐn)?shù)以萬計(jì)的發(fā)送/接收通道，使客戶能夠利用具有差異化，成本效益的5G系統(tǒng)架構(gòu)加快上市時(shí)間，從而在無線吞吐量方面取得突破性的進(jìn)步和容量。
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用毫米波傳感器為汽車帶來高級視覺
從自適應(yīng)巡航控制(ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測和360度感測的最新型應(yīng)用，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 在過去五年飛速發(fā)展。此前，實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的
