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基于ANSYS的礦用挖掘機履帶板結構分析
以某大型礦用挖掘機寬履帶板為研究對象 ,研究了履帶板在兩種極限工況下的受力狀況 ,采用有限元分析方法建 立有限元模型 , 分析了兩種結構履帶板在兩種極限工況下的應力分布 ,驗證履帶板強度是否滿足礦用挖掘機復雜工況使用要 求。有限元分析結果表明 ,現(xiàn)有履帶板在極限工況下應力超過材料許用應力 ,有斷裂風險;改進結構履帶板在極限工況下應力降 低40%以上 ,且小于材料許用應力 ,滿足極限工況使用要求 ; 同時該分析方式對其他履帶板強度設計具有一定的借鑒意義。
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基于ANSYS的礦用挖掘機履帶板結構分析
以某大型礦用挖掘機寬履帶板為研究對象 ,研究了履帶板在兩種極限工況下的受力狀況 ,采用有限元分析方法建 立有限元模型 , 分析了兩種結構履帶板在兩種極限工況下的應力分布 ,驗證履帶板強度是否滿足礦用挖掘機復雜工況使用要 求。有限元分析結果表明 ,現(xiàn)有履帶板在極限工況下應力超過材料許用應力 ,有斷裂風險;改進結構履帶板在極限工況下應力降 低40%以上 ,且小于材料許用應力 ,滿足極限工況使用要求 ; 同時該分析方式對其他履帶板強度設計具有一定的借鑒意義。
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基于有限元分析的視覺檢測承載基臺優(yōu)化設計
要降低視覺檢測誤差 ,提升視覺檢測設備承載基臺的穩(wěn)固性尤為重要。對基臺進行有限元力學分析 ,可為結構優(yōu)化 提供依據(jù) ?，F(xiàn)對優(yōu)化前后的基臺結構進行靜力學分析和模態(tài)分析 ,對比兩種結構的承載性能 , 最終驗證了優(yōu)化結構的可行性。
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全封閉預裝式鋼結構基礎設計與仿真
預制艙基礎是預裝式變電站的重要環(huán)節(jié) ,基礎的建設方案通常根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境決定 ,在某些場景下常規(guī)的建設 方案無法順利解決用戶的困擾 。鑒于此 ,結合傳統(tǒng)的基礎建設方案和使用場景 ,分析了其優(yōu)缺點和選擇思路并提出了一種新的 基礎建設樣式。以該結構樣式為對象 ,采用CAE軟件對其雪載、風載、地震荷載強度等進行分析并驗證其可靠性 ,該方法可分析復 雜工程和產品的結構力學性能 ,優(yōu)化其結構設計 ,并在制造之前對設計整體進行風險分析和驗證 ,縮短了設計周期 , 降低了生產 制造成本。
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基于UG/ANSYS的液壓挖掘機動臂結構優(yōu)化設計
為增強挖掘機動臂性能 ,采用UG/ANSYS軟件 ,對斗山品牌中型液壓挖掘機的動臂結構進行了優(yōu)化設計與有限元仿真分析。首先進行了整體結構的參數(shù)化建模 , 隨后重點分析了三種典型的運行工況 , 以確定最危險的工況。在最危險的工況3下 ,詳細分析了動臂鉸接點的受力情況 ,并進行了靜力學仿真 ,從而對動臂結構進行了針對性優(yōu)化。最終 ,優(yōu)化設計顯著提高了動臂的結構強度和剛度 ,減少了最大應力和變形 ,有效延長了設備的疲勞壽命。該研究不僅增強了挖掘機動臂的性能 , 也為類似工程機械的優(yōu)化設計提供了寶貴的參考。
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聯(lián)鎖機柜動態(tài)特性分析與優(yōu)化
針對某型號聯(lián)鎖機柜建立了有限元模型 ,并對其動態(tài)特性進行了仿真分析 。經過仿真分析找出了機柜的薄弱環(huán)節(jié) 并進行優(yōu)化 ,通過對比優(yōu)化前后機柜的動態(tài)特性 ,確定了優(yōu)化方向的正確性 , 為后續(xù)結構優(yōu)化提供了參考依據(jù)。
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高參數(shù)工業(yè)汽輪機兩半內缸相關問題分析
摘要:針對高參數(shù)工業(yè)汽輪機兩半內缸的溫度場、應力場、中分面氣密性及外接管道附加力等對內缸的影響問題,基于傳熱學和彈性力學理論,運用有限元軟件對兩半內缸進行分析。建立了兩半內缸的有限元模型,并詳細計算出外缸-內缸的變形,內缸中分面螺栓的溫度場和應力場,同時研究了內缸中分面的接觸情況。結果表明,外界的附加力及力矩不影響內缸的正常運行,內缸的溫度梯度均勻,內缸和螺栓的應力均小于對應的屈服極限,滿足強度安全要求。
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機載電子設備后矩形連接器裂紋故障分析及仿真驗證
摘要:某機載電子設備已完成環(huán)境試驗,自檢時發(fā)現(xiàn)該機載電子設備的后矩形連接器結構框體下沿出現(xiàn)裂紋,對其進行故障分析,是托架無法有效固定產品,造成振動過程中產生位移,產品后矩形與加電后矩形電纜產品不合理碰撞所致。通過強度仿真,對故障的原因以及后續(xù)可能造成的不良后果均進行了模擬驗證。
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車輪NVH性能的拓撲優(yōu)化
摘要:主要介紹利用HyperMesh_OptiStruct模塊對某乘用車車輪進行拓撲優(yōu)化,以滿足NVH性能要求。該方法以響應點的側向動剛度及一階模態(tài)為約束,以質量最小化為目標,對車輪進行拓撲優(yōu)化分析:之后對優(yōu)化前后的模型進行模態(tài)及動剛度計算,驗證了優(yōu)化方法的有效性。拓撲優(yōu)化方法對車輪結構的局部微調有著重要意義,它可以幫助優(yōu)化車輪減重窩的結構,建議在不大改造型的情況下使用。
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一種檢查門的設計
摘要:為檢修電氣元件,設計了一種檢查門,采用可拆卸結構,避免支撐結構失效帶來的人身傷害。同時檢查門上的防松裝置,若鎖機構失效,可防止檢查門自動打開,產生行車安全問題。
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基于SolidWorks的閥門有限元仿真分析
摘要:以某DN250的偏心半球閥為例,結合這種閥門的結構特點和工作原理,首先采用SolidWorkS繪制了偏心半球閥的三維實體,然后通過軟件抽取得到了閥門的流道分析模型,再用前處理軟件ANSYS一ICEM進行結構簡化,并使用結構網(wǎng)格與非結構網(wǎng)格相結合的方法劃分混合網(wǎng)格,最后導入Fluent,用湍流模型對偏心半球閥的流場進行仿真分析,仿真結果具有較高的精度。
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一種光軸調節(jié)機構設計和振動穩(wěn)定性研究
摘要:設計了一種光軸調節(jié)機構,闡述了此調節(jié)機構的原理和結構組成,計算了調節(jié)精度和彈簧彈力,通過有限元方法進行靜力分析并求解調節(jié)反作用力,通過振動試驗來驗證調節(jié)機構振動穩(wěn)定性,通過調整彈簧彈力及重復振動試驗來論證彈簧彈力對調節(jié)機構振動穩(wěn)定性的影響。此光軸調節(jié)機構調節(jié)精度高,使用簡便,抗振動性好,可以應用于光學校準等領域。
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NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥閥體建造思路分析
摘要:在NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥的設計和建造過程中,閥體設計接收準則和射線探傷要求之間產生了沖突?，F(xiàn)從滿足AsME建造規(guī)范要求的角度出發(fā),給出了NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥閥體的建造思路,并很好地解決了所產生的矛盾。實踐證明,所提思路行之有效。
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基于simulation的燃油噴射系統(tǒng)有限元分析設計
摘要:針對通用型小型汽油機在機動車研發(fā)中的頻率和模態(tài)分析問題,改進了小型汽油機的燃油噴射系統(tǒng)結構設計。通過構建燃油噴射系統(tǒng)的數(shù)學模型,以及相關幾何模型的分析表明,燃油噴射系統(tǒng)的不同零件的固有頻率相差比較大,在設計相關設備時需要考慮發(fā)動機頻率對節(jié)氣門的影響。
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在役造船門座起重機結構有限元分析及應力測試
摘要:為了保證某船廠長時期服役的造船門座起重機工作的安全性,運用有限元分析軟件對起重機金屬結構應力分布進行了分析,輔助起重機的安全評估工作,選取起重機最危險的作業(yè)工況作為應力測試工況,并與模擬計算值進行對比。有限元計算結果顯示,整機應力分布比較合理,基本小于100MPa,最大應力值為131MPa,小于材料的許用應力值,與實際測試得到的應力數(shù)據(jù)基本吻合,該起重機金屬結構可安全使用。
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淺談電氣柜安裝梁優(yōu)化方案
摘要:隨著電氣柜應用領域的日益廣泛,對電氣柜結構強度的要求愈來愈高。現(xiàn)列舉了電氣柜側梁強度的若干個影響因素,通過引入有限元分析,對各個影響因素對側梁強度的作用進行了權重對比,從而得出了一種在不增加成本的前提下,最大限度提高電氣柜安裝梁強度的優(yōu)化方案。
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基于有限元的電弧爐短網(wǎng)電抗計算
摘要:隨著電弧爐技術的發(fā)展,對于電弧爐短網(wǎng)阻抗計算的精度有了更高要求。電弧爐短網(wǎng)結構多樣,傳統(tǒng)的電抗解析計算方法的準確度無法滿足短網(wǎng)設計的要求,現(xiàn)采用有限元法進行短網(wǎng)電抗計算,對短網(wǎng)復雜結構建模并進行電磁場分析,提高了短網(wǎng)計算的準確度。
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淺談電氣柜安裴梁優(yōu)化方案
摘要:隨著電氣柜應用領域的日益廣泛,對電氣柜結構強度的要求愈來愈高?，F(xiàn)列舉了電氣柜側梁強度的若干個影響因素,通過引入有限元分析,對各個影響因素對側梁強度的作用進行了權重對比,從而得出了一種在不增加成本的前提下,最大限度提高電氣柜安裝梁強度的優(yōu)化方案。
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地震計機械擺結構分析與優(yōu)化設計
摘 要:機械擺的固有頻率是影響差容式地震計低頻響應的關鍵因素 。 為了降低差容式地震計機械擺的固有頻率 ,提出一 種新型十字簧片的機械擺結構 ,采用ANSYS對新型機械擺結構進行靜態(tài)結構分析與模態(tài)分析 ,研制地震計實物并進行性能測 試 。 結果表明 ,優(yōu)化后的機械擺固有頻率由5.3 Hz降低為4.4 Hz , 降低了17% ,實現(xiàn)了降低固有頻率的目的。
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ANSYS在飛機設計中的應用
ANSYS程序是一個功能強大靈活的設計分析及優(yōu)化軟件包，它可以對飛機的各大部件如機身、機翼、舵面、發(fā)動機短艙、氣密艙、起落架等進行常規(guī)的結構分析、熱分析、空氣動力分析、電磁分析，而且其強大的多物理場耦合功能可進行諸如流體－固體耦合、熱－結構c、磁－結構耦合以及電－磁－流體－熱-結構耦合分析，完全能滿足飛機設計中對有限元分析的需求。
