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物聯(lián)網(wǎng)下的企業(yè)方案應(yīng)顧全大局
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)平臺提供一個良好的研發(fā)環(huán)境，可針對各種小問題研發(fā)應(yīng)用程序，好處是有彈性和快速，讓連網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸、云端傳輸和前端開發(fā)更容易，壞處是缺乏針對一般營運層面(例如自動化、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、質(zhì)量管控、維護)的模塊。
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物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展的五大要點
智能化成為全球制造業(yè)的重要趨勢，就目前發(fā)展趨勢來看，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)會是未來制造系統(tǒng)的核心架構(gòu)，對于IIoT的架構(gòu)設(shè)計，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)總裁暨執(zhí)行官Carlo Bozotti指出，分布式控制、MCU(微控制單元)連網(wǎng)、安全、智能傳感、節(jié)能將會是5大重點。
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韓國將2025年智能工廠目標(biāo)調(diào)高至3萬家
韓國政府計劃在2025年之前推動3萬家工廠轉(zhuǎn)型為智能工廠，并將培育4萬名工程師來營運這些自動化工廠。
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儲能行業(yè)是否面臨電能質(zhì)量問題？
2014年以來隨著電池成本的下降，儲能行業(yè)的發(fā)展日趨漸盛。電池作為化學(xué)儲能的載體，其技術(shù)的革新有利于儲能行業(yè)在市場中的應(yīng)用普及，然而解決了電池材料，儲能行業(yè)真的就可以高枕無憂了么?
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工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計需要新概念
無論好或壞，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)已經(jīng)在我們的日常生活發(fā)生;它還在蹣跚學(xué)步的階段，但是發(fā)展模式卻正在快速設(shè)定，如果我們不反復(fù)思考物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計方式，我們可能會遭遇很多麻煩，特別是在工業(yè)領(lǐng)域。
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工業(yè)4.0之智能制造的意義與道理
過往，制造商專注于生產(chǎn)實體產(chǎn)品，并且透過銷售交易的過程，將產(chǎn)品所有權(quán)移轉(zhuǎn)給消費者(需求者)，以獲取商業(yè)利益或價值。而制造商在生產(chǎn)的過程中，除需要負(fù)責(zé)保養(yǎng)設(shè)備及其它維護成本之外，亦須承擔(dān)停工及其它可能發(fā)生的損壞與故障風(fēng)險。
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日本瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)時代下的中國自動化商機
日本大型機械廠商正在中國增強機械零部件和機器人等的生產(chǎn)體制。三菱電機將在中國新建工廠，川崎重工業(yè)則啟動了中小型機器人的生產(chǎn)。
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日本物聯(lián)網(wǎng)加快飛機建設(shè)減少復(fù)雜性
由于航天產(chǎn)業(yè)市況轉(zhuǎn)變，加上日本自行研發(fā)的MRJ客機正努力試飛以趕上進度，日本航天工業(yè)相關(guān)廠商的事業(yè)重點，將從替波音(Boeing)等國際大型航天公司零組件生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向中小型客機代工生產(chǎn)，生產(chǎn)線將日益復(fù)雜，因此日本航天業(yè)者從2017年起，將推廣物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生產(chǎn)線的應(yīng)用。
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中日小企業(yè)用物聯(lián)網(wǎng)提升30%效率
工業(yè)4.0與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等新技術(shù)，由于是由德國政府或國際大企業(yè)主推，很容易被誤認(rèn)為是資本密集的先進技術(shù)，中小企業(yè)等著技術(shù)成熟采購就好，實際上，相對于日本大企業(yè)推動的物聯(lián)網(wǎng)研究還在實驗階段，日本中小企業(yè)，尤其電子零組件產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)有成功借此提升效率的范例。
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工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下的安全思維
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中，制造端與管理端的訊息必須無縫鏈結(jié)，因此以太網(wǎng)絡(luò)的高兼容性成為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中極重要的一環(huán)，不過在消費性領(lǐng)域困擾用戶的信息安全問題，工業(yè)應(yīng)用也未能避免，如何在布建工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)同時，兼顧信息安全問題，已成系統(tǒng)業(yè)者與廠方的重要課題。
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工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實際應(yīng)用不如想象中容易
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)已從概念階段邁向?qū)嶋H應(yīng)用，但許多嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人員與工業(yè)工程師對于如何跨出這重要的一步，仍充滿了不確定性。為了讓工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)IIoT不再只是時髦的概念，營運技術(shù)(OT)人員務(wù)必清楚了解采用感測技術(shù)的重要性，并與IT部門詳細(xì)溝通。
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日本傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 提升安全與作業(yè)效率
日本傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)紛紛導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)，提升工作安全或作業(yè)效率。明電舍(Meidensha)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用作為意外防范，其透過智能手表掌握作業(yè)員的身體狀況，當(dāng)察覺有異狀時該裝置會提醒作業(yè)員;機具業(yè)者Axis Engineering開發(fā)專屬手機App，用來遠(yuǎn)程確認(rèn)CNC車床裝置的操作畫面。
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物聯(lián)網(wǎng)時代下的食品業(yè)也在向智能化快速轉(zhuǎn)變
臺灣地區(qū)有超過6,000家的食品工廠，2016年創(chuàng)下人民幣1308億元產(chǎn)值，并創(chuàng)造13萬人的就業(yè)機會?，F(xiàn)今食品工廠主要以大量生產(chǎn)模式為主，但為因應(yīng)訂制化的消費趨勢，未來工廠將朝智能化生產(chǎn)的方向發(fā)展，大數(shù)據(jù)、智能制造和機器人將在未來食品業(yè)扮演重要角色，無論是智能化原料管理、制造、配送、銷售和消費系統(tǒng)建構(gòu)，或是創(chuàng)新產(chǎn)品、服務(wù)開發(fā)及改善供應(yīng)鏈，智能科技都將為食品業(yè)帶來翻轉(zhuǎn)的新力量。但臺灣地區(qū)以中小型為主的食品業(yè)，面對智能化的浪潮，與其說是摩拳擦掌、滿心期待，更多的卻是戒慎惶恐的心情……
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英飛凌與金邦達簽署智能制造戰(zhàn)略合作協(xié)議， 共同推進安全支付產(chǎn)品智能制造升級
為了響應(yīng)“中國制造2025”戰(zhàn)略，今天，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)與金邦達(股票代碼：HK03315)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達成共識，英飛凌通過分享德國工業(yè)4.0的經(jīng)驗與知識，協(xié)助金邦達從架構(gòu)上改進現(xiàn)有多系統(tǒng)的集成，進一步提升金邦達智能運營水平。
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智能工廠關(guān)鍵技術(shù)：感測組件與大數(shù)據(jù)分析
工業(yè)4.0為全球制造業(yè)大勢所趨，據(jù)研究機構(gòu)報告指出，2015年全球制造領(lǐng)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約529億美元，預(yù)估2020年將成長至1,332億美元，年復(fù)合成長率約20.3%;工業(yè)用傳感器產(chǎn)值也由2016年的25.4億美元成長至2020年的40.5億美元。
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讓機器學(xué)習(xí)成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆發(fā)的關(guān)鍵
云端運算一直是聯(lián)網(wǎng)裝置和企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展的最大動能，而更便宜的儲存與強大的運算能力是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)興起的關(guān)鍵驅(qū)動力，其中機器學(xué)習(xí)(Machine Learning)技術(shù)的發(fā)展才是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆發(fā)的關(guān)鍵。
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OEM業(yè)者對于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的五大誤解
說到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)，OEM設(shè)備制造商通常有自己的考慮，所以遲遲未部署IIoT，無法享受新技術(shù)所帶來的效益。據(jù)Automation World報導(dǎo)指出，OEM設(shè)備制造商主要擔(dān)心難度和成本太高。
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東南亞發(fā)電廠依靠物聯(lián)網(wǎng)提高發(fā)電效率
日本綜合商社丸紅(Marubeni)已與泰國國家石油公司(PTT)旗下Global Power Synergy(GPSC)簽訂基本協(xié)議，將在GPSC現(xiàn)有發(fā)電廠安裝感測裝置，搜集并分析電力設(shè)施運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。
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效率翻倍，建筑業(yè)機器人代替勞工作業(yè)引潮流
進入老人社會許久的日本，其勞動力已面臨青黃不接的狀況，對于亟需體力勞動的建筑業(yè)而言是一大挑戰(zhàn)，對此日本數(shù)家建設(shè)公司改以自駕工程車、機器人或無人機代勞粗重的體力活動。
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工業(yè)4.0引導(dǎo)創(chuàng)新新鐵路時代
德國開始喊出工業(yè)4.0(industry 4.0)后，當(dāng)?shù)罔F路公司日前開始對外征求可提升乘客服務(wù)質(zhì)量與軌道管理的科技解決方案。有評論認(rèn)為，未來鐵路與運輸將因科技之助，而提升其整體經(jīng)營與乘客服務(wù)效率。
