無(wú)人駕駛的四個(gè)階段，我們到哪了？

　　近日，有關(guān)谷歌自駕車的三個(gè)專利被曝光，一個(gè)是切換無(wú)人駕駛狀態(tài)的，一個(gè)是提醒乘客的，還有一個(gè)是手勢(shì)操控汽車的，谷歌的無(wú)人駕駛汽車距離我們?cè)絹?lái)越近了。 　　自從谷歌開始無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，

汽車未來(lái)十年：自主駕駛將會(huì)向無(wú)人駕駛靠攏

　　雖然科幻電影中飛行汽車已經(jīng)很常見，但現(xiàn)實(shí)公路上的情況并沒(méi)有改變太多?，F(xiàn)代汽車可能配有觸摸屏、GPS、防撞系統(tǒng)，但它們?nèi)允窃谄教沟臑r青公路上行駛、使用汽油作為燃料、司機(jī)們?nèi)孕杩刂品较虮P并且隨時(shí)

虛擬現(xiàn)實(shí)/無(wú)人機(jī)/無(wú)人駕駛將如何改變生活？

　　當(dāng)前全球科技正在高速發(fā)展，并催生出了一系列新技術(shù)，如無(wú)人機(jī)、大腦感知頭帶，以及一系列之前只能在科幻電影中才能見到的神奇設(shè)備。 　　這其中，哪些技術(shù)將在不久的將來(lái)融入到我們的日常生活、

科技巨頭為何都研發(fā)無(wú)人駕駛汽車 看看如下12個(gè)事實(shí)

　　說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，我們第一個(gè)想到的是2009年就開始上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的谷歌。目前谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)發(fā)展到第三代，汽車從前兩代的改裝發(fā)展為第三代的自主設(shè)計(jì)。谷歌不僅在美國(guó)各地進(jìn)行無(wú)人駕

解讀谷歌無(wú)人駕駛最新專利

　　隨著新能源汽車的火熱發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車也被炒的火熱，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，谷歌全自動(dòng)無(wú)人車自上路試驗(yàn)以來(lái)，僅發(fā)生13起輕微事故，傷亡事故更無(wú)一例，相對(duì)來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面取得不小的成果。在當(dāng)前

【科普】到底什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車

　　最近特斯拉用戶在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，與一輛故障車發(fā)生剮蹭事故。自此，自動(dòng)駕駛技術(shù)再次成為熱議的話題。自動(dòng)駕駛技術(shù)真的會(huì)比手動(dòng)操作要安全嗎？下面來(lái)看看什么才是真正的自動(dòng)駕駛。 　　

深度：智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告

　　作為全球聚焦的體育盛事，四年一屆的奧運(yùn)會(huì)，是四年周期中各大品牌進(jìn)行營(yíng)銷、推廣的最佳黃金時(shí)段，從關(guān)注度、曝光率的角度出發(fā)，奧運(yùn)會(huì)有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。正因如此，里約奧運(yùn)也成為全球科技界巨頭如Fa

無(wú)人駕駛掘金3萬(wàn)億出行市場(chǎng)，你需要知道這幾個(gè)事實(shí)

　　這款電動(dòng)SUV將混合Mission E以及大眾旗下奧迪品牌的技術(shù)，并且將于2018年投產(chǎn)。 　　保時(shí)捷的Mission E電動(dòng)跑車已經(jīng)進(jìn)入到了未來(lái)十年的規(guī)劃周期，而現(xiàn)在來(lái)看保時(shí)捷還在

全球無(wú)人駕駛汽車大盤點(diǎn)

　　在人們的印象里，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛還只是某些公司和尖端科研實(shí)驗(yàn)室的內(nèi)部項(xiàng)目。它們看起來(lái)很酷，但是卻不知道什么時(shí)候才會(huì)真正出現(xiàn)在生活中。 　　然而，它的進(jìn)展其實(shí)比人們想象的快： Goo

如何提升無(wú)人駕駛車的安全性能？

　　特斯拉自動(dòng)駕駛車發(fā)生交通事故之后，無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性能成為大眾關(guān)注焦點(diǎn)，對(duì)比手動(dòng)駕駛，完全依賴機(jī)器所帶來(lái)得安全隱患為人所擔(dān)憂。而這種擔(dān)憂更多是因?yàn)楣妼?duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展了解不全面所致。

無(wú)人駕駛成本揭秘：貴得驚人

　　“特斯拉的擁有者永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)為它有什么問(wèn)題，就好像蘋果的粉絲會(huì)不假思索地排隊(duì)購(gòu)買iPhone一樣。”一名特斯拉車主對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。但隨著Model S的&ldquo

無(wú)人駕駛真的要來(lái)了 福特計(jì)劃用無(wú)人駕駛汽車?yán)鲎?/a>

炫科技！未來(lái)公寓樓陽(yáng)臺(tái)可停放無(wú)人駕駛飛機(jī)

　　隨著無(wú)人機(jī)日益普及，它們將最終溶入人們的家庭，一幢幢公寓樓需要一定的空間實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)著陸。目前，設(shè)計(jì)師最新提出一個(gè)概念——“無(wú)人機(jī)塔”，呈現(xiàn)了未

Uber將收購(gòu)創(chuàng)業(yè)公司Otto，深耕無(wú)人駕駛技術(shù)

　　Uber周四宣布，將收購(gòu)自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。這將使Uber無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展更趨多元化，并有可能加強(qiáng)這一業(yè)務(wù)的盈利能力。 　　Otto聯(lián)合創(chuàng)始人之一是谷歌前工程師安東尼&m

讓夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，特斯拉無(wú)人駕駛下一個(gè)干掉的目標(biāo)就是打車服務(wù)

　　上周，這家公司宣布，他們計(jì)劃到2021年至少在一座城市推出其無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)。福特表示，他們的無(wú)人駕駛汽車擁有自主駕駛4級(jí)，這也就意味著，它們將不配置方向盤，不使用燃料或者剎車板。

蘋果汽車推遲上市：重點(diǎn)開發(fā)無(wú)人駕駛 電動(dòng)車地位下降

蘋果研發(fā)汽車，這已經(jīng)是科技行業(yè)公開的秘密。蘋果招聘了大量的人才，在硅谷桑尼維爾市設(shè)立了電動(dòng)車研發(fā)中心。之前，庫(kù)克等高管從未對(duì)外界證實(shí)過(guò)正在開發(fā)汽車。

芯片帝國(guó)締造者英特爾這次會(huì)錯(cuò)過(guò)人工智能嗎？

　　1956 年是計(jì)算機(jī)歷史頗具里程碑意義的一年?！妇w管之父」威廉·肖克利回到加州帕洛奧多，成立肖克利半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室。同年夏天，28 歲的約翰·麥卡錫與同齡的馬文&m

ARM架構(gòu)Parker系列將作為下一代無(wú)人駕駛汽車核心

　　圖形芯片廠商N(yùn)VIDIA雖然在智能手機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)不盡如人意，但是絕對(duì)沒(méi)有放棄在移動(dòng)芯片領(lǐng)域的努力。除了專為平板電腦和嵌入式設(shè)備打造的 Tegra芯片之外，NVIDIA還剛剛發(fā)布了基于ARM架

世界首個(gè)無(wú)人駕駛出租車來(lái)了，你要坐嗎？

　　據(jù)外媒venturebeat報(bào)道，今日世界首個(gè)無(wú)人駕駛出租車NuTonomy打敗Uber，在新加坡正式推出了世界首款無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。 　 　NuTonomy在2013建

無(wú)人駕駛至死亡，特斯拉應(yīng)該向Google學(xué)習(xí)什么？

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對(duì)特斯拉S型轎車在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生致命車禍的事故展開調(diào)查，并表示調(diào)查所涉及的車輛達(dá)2.5萬(wàn)輛。 　　事故發(fā)生在