無人駕駛
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剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)
利用激光通過與物質(zhì)的相互作用，按一定要求進行的加工或成型，統(tǒng)稱為光制造。近20年，光制造技術(shù)已滲透到高新技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，并開始取代或改造某些傳統(tǒng)加工行業(yè)。在發(fā)達國家的汽車工業(yè)中，有50%-7
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廣汽集團董事長張房：突破無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)
廣汽集團董事長張房有表示，廣汽集團新能源無人駕駛汽車開發(fā)采取分階段推進方式，目前已完成無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。到2020年新能源車型將達20余款。 “我對新能源汽車產(chǎn)
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ADAS SoC設(shè)計準則，支持大量第三方IP
先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成長最快速的汽車應(yīng)用。市場研究機構(gòu)Gartner的報告估計，此市場規(guī)模將從2014年的56億
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移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱
原本在智能手機、平板計算機積極發(fā)展的iOS、Android嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)，在汽車智能化發(fā)展趨勢下，這類嵌入式系統(tǒng)即成為車用智能平臺熱門方案之一，尤其是終端用戶已通過智能手機、平板計算機熟習嵌
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特斯拉致死事故后 無人駕駛是否會放慢腳步？
車禍肯定會發(fā)生。而且必定會有一個人在某一天不幸地成為無人駕駛汽車的第一位死者。 今年5月7日15時，駕駛著特斯拉Model 3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動駕駛系統(tǒng)
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無人駕駛首個技術(shù)標準近期即將公布
日前，中國汽車工程學會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車試點示范區(qū)封閉測試區(qū)開園儀式上表示，國內(nèi)無人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布，這也將成為中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個技
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從封閉到開放，汽車逐漸走向融合
- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“高端訪談”欄目 馬上了解更多《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計方案。 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展
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“LTE+GPS”融合式的無人駕駛汽車
LTE高達1Gbit/s的理論傳輸速率與低延遲特性，可為汽車在高速移動時提供高質(zhì)量聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此許多車廠已開始利用LTE模塊，或LTE+GPS的高整合模塊，開發(fā)車輛追蹤、車隊管理、緊急救援等
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日本高調(diào)推東京奧運會新科技 無人駕駛出租車有望成真
據(jù)《華盛頓郵報》報道，2016里約奧運會將于下個月開幕，但其主辦城市里約熱內(nèi)盧仍面臨著幾個嚴峻的問題：塞卡病毒蔓延，犯罪率不斷上升，聯(lián)通奧運會主要場館和市區(qū)的新地鐵線路尚未完工，帆船比賽場地
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2016年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)報告出爐
◆ 無人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) ◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 ◆ 深度學習算法和云服務(wù)加速無人駕駛技術(shù)提升 ◆ 高精度地圖可降低無人
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谷歌與特斯拉，誰能真正代表無人駕駛？
特斯拉電動汽車公司與谷歌都在積極研發(fā)無人駕駛技術(shù)，但兩家公司正沿著截然不同的方向邁向共同的目標。現(xiàn)在幾乎所有人都聽說了特斯拉電動汽車5月份發(fā)生車禍，導致使用自動駕駛儀功能的司機遇難。
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牛津大學：可將普通汽車變成無人駕駛汽車
OxboTIca是一家英國企業(yè)，它是從牛津大學分拆出來的，該公司正在開發(fā)新的軟件系統(tǒng)，它可以將普通汽車變成無人駕駛汽車。 OxboTIca開發(fā)的軟件系統(tǒng)名叫Selenium，它通
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不是“是否”，而是“何時”實現(xiàn)無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當場死亡。該自動駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術(shù)以探測道路前方的可能障礙物。在這起
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鎖定商機！看各大廠商如何布局ADAS
如今，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場研究機構(gòu)Gartner的報告估計，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長至2018年的 102億美元，在2013~2018
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盤點那些近在你身邊的人工智能
人工智能已開始逐步實現(xiàn)從概念到個性化應(yīng)用場景落地的跨越，一時間也成為各類媒體競相報道的內(nèi)容和民眾關(guān)注的話題。 簡略來講，人工智能是一門學科，目標是要探索和理解人類智慧的奧秘，并把
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無人駕駛實現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場分布不均，諸如北美、歐洲、中國、俄國等幾個指標市場的銷售量狀況不一。對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢推
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無人駕駛必須要經(jīng)過的三個階段
現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異常或火爆，這里面真正和智能沾邊的，其實只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個概念。其中的新能源電動汽車僅僅
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5G網(wǎng)絡(luò)時代無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的大幕才能真正拉開
縱觀整個行業(yè)，從傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車再到無人車的演變路徑上，傳統(tǒng)汽車廠商大多采用了漸進式的方式，大致的思路是輔助駕駛—半自動駕駛—高度自動駕駛—完全自動駕
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腦洞大開！ 22世紀未來汽車交通暢想曲
乘著時光機穿越到哆啦A夢的22世紀，讓我們腦洞大開暢想未來汽車與交通。那個時候很多現(xiàn)在不敢想象的事情都會成為現(xiàn)實，例如哆啦A夢的竹蜻蜓，未來或許就會普及。那時候說自由自在的翱翔在天空，才是真
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蘋果從黑莓挖汽車軟件高管做無人駕駛？
網(wǎng)易科技訊7月29日消息，據(jù)彭博社報道，熟悉蘋果汽車項目的知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)招募到黑莓公司前汽車軟件部門高管丹-道奇（Dan Dodge）加盟，以充實蘋果汽車項目團隊的領(lǐng)導層。分析人
