無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛吸引力驚人 華為或正閉門(mén)造車(chē)
在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，華為似乎并不滿(mǎn)足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車(chē)”領(lǐng)域。 最近汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來(lái)越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力
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為什么華為、百度這些門(mén)外漢都敢造車(chē)？
老任的朋友圈子里，最近有消息爆出，華為準(zhǔn)備涉足“造車(chē)”領(lǐng)域，重要的事情強(qiáng)調(diào)一下：不是之前作為核心供應(yīng)商提供服務(wù)，而是打算借助代工廠的力量，未來(lái)推出自己品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。
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谷歌無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)師采訪(fǎng)實(shí)錄
谷歌的無(wú)人駕駛很火，下面是它的設(shè)計(jì)師采訪(fǎng)實(shí)錄，希望能夠?qū)Υ蠹矣行﹩l(fā)。 《財(cái)富》雜志近日對(duì)谷歌無(wú)人駕駛車(chē)女設(shè)計(jì)師安永君（YooJung Ahn）進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)，這位跨界而來(lái)的消費(fèi)品設(shè)
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汽車(chē)ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱(chēng)，翻譯成中文的意思就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用傳感器收集車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)， 進(jìn)行物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等， 能
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風(fēng)河：無(wú)人駕駛還只死盯著算法和傳感器？
現(xiàn)在說(shuō)到無(wú)人駕駛，被提及最多的關(guān)鍵詞有兩個(gè)：硬件和算法。所以我們可以看到遍地開(kāi)花的攝像頭、雷達(dá)乃至激光雷達(dá)的創(chuàng)業(yè)公司出現(xiàn)，深度學(xué)習(xí)則成為另外一個(gè)大熱門(mén)。 如果將無(wú)人駕駛汽車(chē)視為一
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李彥宏：年輕人應(yīng)到大城市 百度無(wú)人車(chē)將亮相互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)
10月17日，李彥宏來(lái)到中科大，與中科大學(xué)子交流，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展即將開(kāi)啟下一幕，李彥宏認(rèn)為，推動(dòng)其發(fā)展的核心動(dòng)力是人工智能。昨天，科大網(wǎng)紅機(jī)器人“佳佳”也向李彥宏發(fā)問(wèn)：在
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大眾：無(wú)人駕駛對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是革命契機(jī)
無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨之后，SUV 和跨界車(chē)的熱潮就會(huì)結(jié)束？對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是一次革命的契機(jī)？在接受?chē)?guó)外汽車(chē)媒體采訪(fǎng)時(shí)，大眾的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Klaus Bischoff 語(yǔ)出驚人，表達(dá)了這么一個(gè)觀
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重磅！六大汽車(chē)巨頭引領(lǐng)無(wú)人駕駛技術(shù)
智能移動(dòng)終端在一般讀者看來(lái)應(yīng)該是指手機(jī)、PDA等，隨著手機(jī)上網(wǎng)資費(fèi)的不斷下降，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的大面積覆蓋，微博、游戲、影視、音樂(lè)等各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)始向智能終端遷移，加速智能終端APP應(yīng)用的發(fā)展。除
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無(wú)人駕駛布局提速在國(guó)外全面開(kāi)花
最近一周，無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)不斷。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，福田汽車(chē)與百度基于無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)的合作再進(jìn)一步，比亞迪也宣布將研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用于“云軌”。同時(shí)，國(guó)外無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局
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四維圖新CTO：為無(wú)人駕駛提供芯片級(jí)的地圖方案
配合車(chē)企分階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的時(shí)間表，圖商也在分級(jí)定義地圖產(chǎn)品。 近日，四維圖新CTO戴東海在接受采訪(fǎng)時(shí)更新了高精度地圖方面的進(jìn)展：今年6月份時(shí)，公司具備了支持Level 2全國(guó)高
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科技遇上汽車(chē)：英特爾首次前瞻無(wú)人駕駛未來(lái)戰(zhàn)略
英特爾首次系統(tǒng)性地分享英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的前瞻觀點(diǎn)與戰(zhàn)略布局。英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭描述了無(wú)人駕駛的未來(lái)，闡釋了英特爾加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的發(fā)展
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特斯拉已實(shí)現(xiàn)第5級(jí)自動(dòng)駕駛 但人類(lèi)準(zhǔn)備好了嗎？
特斯拉日前發(fā)布了“具有全無(wú)人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，且這一系統(tǒng)幾乎可以覆蓋所有特斯拉車(chē)型。但是，在此前無(wú)人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的A
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特斯拉計(jì)劃推出無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)，你敢坐嗎
10月22日下午消息，特斯拉周三在官方網(wǎng)站上表示，該公司計(jì)劃推出一個(gè)專(zhuān)車(chē)項(xiàng)目，并準(zhǔn)備于明年宣布詳細(xì)信息。 特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)今年7月首次
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谷歌無(wú)人駕駛發(fā)展史 一場(chǎng)革命的始末
谷歌從2009年開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)200萬(wàn)英里，但仍然沒(méi)有披露上市銷(xiāo)售時(shí)間。不過(guò)谷歌計(jì)劃年底把它剝離為Alphabet旗下一家公司。 據(jù)Business Insi
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無(wú)人駕駛技術(shù)軍備競(jìng)賽展開(kāi) 智能汽車(chē)安全嗎？
或許未來(lái)，我們會(huì)升級(jí)到智能自動(dòng)駕駛，新的技術(shù)很酷，但是出現(xiàn)的事故，可能也會(huì)更加悲慘。但是，科技趨勢(shì)不會(huì)因此而因噎廢食。時(shí)代在進(jìn)步，智能駕駛還需要不斷豐富完善，在未來(lái)發(fā)揮它最大的作用。
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蘋(píng)果AR/VR到底在哪里？原來(lái)用在無(wú)人駕駛系統(tǒng)
據(jù)彭博社報(bào)道，知情人透露，蘋(píng)果從黑莓的QNX項(xiàng)目挖走很多工程師，據(jù)說(shuō)是為了研究無(wú)人駕駛汽車(chē)。蘋(píng)果無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含一個(gè)AR抬頭顯示器，集成了可以用Siri控制的應(yīng)用。 不僅如此，蘋(píng)
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殺入無(wú)人駕駛，英特爾哪能錯(cuò)過(guò)“撬動(dòng)IoT的支點(diǎn)”
近日，全球知名科技巨頭英特爾在京舉行了以 “ The NEXT：科技&TImes;汽車(chē)”為主題的無(wú)人駕駛分享沙龍。這次活動(dòng)通過(guò)圓桌討論的形式，來(lái)自產(chǎn)學(xué)研界多方大牛分享
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谷歌無(wú)人汽車(chē)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自哪里
據(jù)外媒報(bào)道，作為谷歌（微博）無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師主管，安永君（YooJung Ahn）已經(jīng)胸有成竹，她的最終目標(biāo)是為對(duì)駕駛毫無(wú)興趣的人設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)。在她的指導(dǎo)之下，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)原型
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硅谷幾家科技公司都在研發(fā)自駕汽車(chē) 想造個(gè)車(chē)就那么難呢
蘋(píng)果迫切地需要一個(gè)新東西了。 在今天早上蘋(píng)果財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)議上，有這兩段問(wèn)答： 分析師：關(guān)于未來(lái) 3 - 5 年，蘋(píng)果有一個(gè)大戰(zhàn)略么?還是說(shuō)你們根據(jù)市場(chǎng)變化再做反
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Uber旗下的這家卡車(chē)公司完成首次無(wú)人送貨
知道最?lèi)?ài)喝 Espresso 特濃咖啡是什么人么？不是白領(lǐng)，也不是富豪，而是貨車(chē)司機(jī)。尤其是在美國(guó)，經(jīng)過(guò)數(shù)百公里的長(zhǎng)途奔波后，貨車(chē)司機(jī)最?lèi)?ài)的便是到加油站要一份 Double Espresso
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